但新的 Black Badge Ghost 感受也像是電動(dòng)奢華車的標(biāo)尺。切實(shí)，憑借其龐大的 6.75 升 12 缸啟動(dòng)機(jī)，這遠(yuǎn)非零釋放車子，在咱駕馭的那段時(shí)間里，即便是 14 英里/加侖的 EPA 評(píng)級(jí)也顯得十分樂天。雖然如許，當(dāng)咱們等候勞斯萊斯的第一臺(tái)電動(dòng)車子 Spectre 時(shí)，咱沒有辦法擺脫它的魅力曾經(jīng)隱藏在顯眼之間的感受。

與企業(yè)后部目錄中的許多數(shù)勞斯萊斯小汽車比較，Ghost 更像是一臺(tái)駕馭者的車子。您購置 Phantom 以得到后座體會(huì);在 Ghost 中，買單的人更有可能顯露在方向盤后面。

至于Black Badge 料理，這不但僅是一種形象包。雖然甚么名字可能會(huì)提議，你不需要有讓你的黑色幽靈徽章的黑色，盡管它看起來可以的的形式。勞斯萊斯將運(yùn)用數(shù)千種油漆中的全部一個(gè)來達(dá)成車子，為您混合十足定制的顏色，接下來讓工匠發(fā)展多輪手工拋光和上漆。

像往常一樣，勞斯萊斯的想法不過個(gè)最初。想要一條與小汽車一樣長的霓虹細(xì)條紋?手十分穩(wěn)的人會(huì)親自抄寫。搭配雙色調(diào)皮質(zhì)與流星車頂襯里造成對(duì)照?一律的，你有無有考量過新的碳纖維貼面裝扮，一個(gè)由木材、樹脂涂層碳和金屬涂層線構(gòu)成的催眠單板夾層……

結(jié)果是有一無二的、豪華的、令人瞠目結(jié)舌的不便宜的東西。自然，No Ghost 是“廉價(jià)的”，起價(jià)為 393,500 美元。Black Badge Ghost 套餐僅增添了 44,000 美元，當(dāng)您添加其它典范的附帶功效和稅款時(shí)，一臺(tái)價(jià)格 50 萬的小汽車卻非不可能。

它在路面上行進(jìn)時(shí)差不多無其它東西�；顒�(dòng)型小汽車平常采納強(qiáng)硬的懸架，而該款愈加險(xiǎn)惡的 Ghosts 并沒有失去其標(biāo)記性的“魔毯”騎行體會(huì)。超等富豪的踩踏地可能會(huì)像其它位置一樣遭受同樣不愉快的瀝青，但它被空氣彈簧撥入了其它人的難題中。

與 Black Badge Ghost 的速度搭配時(shí)，這是十分不協(xié)調(diào)的。準(zhǔn)則 V12 提供 563 馬力和 627 磅英尺的扭矩;在這邊，工程師們哄騙了 591 匹馬和一種史詩般的 664 磅英尺。勞斯萊斯顯示，0-60 英里/小時(shí)的提速僅需 4.5 秒，這關(guān)于一臺(tái)重近 5,500 磅的車子來講不但是一項(xiàng)大膽的成就，況且當(dāng)這輛莊嚴(yán)的小汽車蹲下并前進(jìn)猛沖時(shí)，感受愈加古怪。

雖然速度可能令人驚嘆，但最受尊重的是平衡和剎車。物理學(xué)可能是不可幸免的，但在轉(zhuǎn)角處，勞斯萊斯赫然曾經(jīng)在那邊完成了某種布置。滾動(dòng)比您(正確地)預(yù)期的要少得多，剩下的感受是通過測(cè)量和操控的。古思特的剎車也是如許，大到足以在定制的 21 英寸車輪后面相形見絀。

當(dāng)咱在邁阿密的高峰時(shí)段巡航時(shí)，在車道之中每一次偷偷摸摸地涌入和映入罕見的交通間隙時(shí)，對(duì) Black Badge 的能源過剩發(fā)展采樣時(shí)，越來越難以質(zhì)疑為何這種子品牌對(duì)勞斯萊斯來講如許成功。無全部犧牲——除了價(jià)值——在這邊，車子生產(chǎn)商以其毫不費(fèi)力的豪華而聞名。你會(huì)獲得少許感受更辣、更年青的東西。勞斯萊斯買家的平均年齡此刻唯有 43 歲，這是往日十年有意識(shí)地努力使其車子對(duì)年青駕馭員更具迷惑力的結(jié)果。

連續(xù)這一趨向的要害是勞斯萊斯首款全電動(dòng)車型 Spectre。這要到 2023 年下半年才會(huì)到來，到日前為止，咱們所見到的轎超跑 EV 都已被慘重偽裝，但咱曾經(jīng)感覺咱曾經(jīng)對(duì)預(yù)期的內(nèi)容有了初步的理解。

很少有車子生產(chǎn)商像勞斯萊斯那樣在公布場(chǎng)合和幕后如許慘重地依賴本人的歷史書籍。傳承既是正當(dāng)理由還是借口：比如，約翰列儂的漆黑幻影 V 用以解決首批 Black Badge 車子可能與企業(yè)品牌不符的疑惑。Spectre 在 9 月份的宣告可能會(huì)使人感覺不測(cè)，但勞斯萊斯事先曾經(jīng)做好了功課。

這家車子企業(yè)的創(chuàng)始人亨利·羅伊斯爵士和查爾斯·勞斯都對(duì)大腦發(fā)展了電氣化料理。勞斯甚而預(yù)測(cè)電動(dòng)車子將是交通的未來，并在 1900 年宣告“十足沒有噪音、清潔”、“沒有氣味或波動(dòng)”的電動(dòng)車子是勢(shì)必趨向。只是，他那時(shí)補(bǔ)充說，那時(shí)充電根基設(shè)備已為這做好準(zhǔn)備。

您可能無料到，但勞斯萊斯可能是車子生產(chǎn)商中最準(zhǔn)備好接納電氣化傳動(dòng)體系的企業(yè)。雖然現(xiàn)代 V12 啟動(dòng)機(jī)(悉數(shù)為 6.75 升)對(duì) Black Badge Ghost 的強(qiáng)盛過度發(fā)揮了要緊效用，但它也很好地隱藏在駕馭員眼前。阻尼和聲學(xué)距離，它的機(jī)械嗡嗡聲甚而不會(huì)顯露在儀表板上：代替啟動(dòng)機(jī)速度，有個(gè)靦腆的“能源儲(chǔ)備”儀表，以容易的百分比來測(cè)量剩余的凈空高度。

關(guān)于全家具有一輛啟動(dòng)機(jī)的企業(yè)來講——雖然調(diào)校形式各不相同——那末，羅爾斯·羅伊斯 (Rolls-Royce) 在如何提供可用能源方面出奇地有先見之明。八速變速器也是如許，即便在更緊急的“低”形式下，它的傳動(dòng)比依然模糊不清，好像齒輪的物理活動(dòng)是值得羞恥的。

那末，勞斯萊斯電氣化策略最顯著的位置在于它對(duì)這一切的公布水平。得到 EV 的最顯著、最容易的方法是將引擎從 Ghost 或 Cullinan 上拆下，并更換少許電動(dòng)機(jī)和堅(jiān)固的電池。實(shí)是上，這類干脆的方法是在整整十年前嘗試過的，首席執(zhí)行官 Torsten Müller-Ötvös 在接納 SlashGear 采訪時(shí)向咱指明，勞斯萊斯 102EX 原型聯(lián)合了幻影和雙電機(jī)。

“原因不過為了從咱們的消費(fèi)者那邊獲得少許反饋：你怎樣看，它如何符合?” Müller-Ötvös 解釋道。“一種準(zhǔn)確的消息是，它十分符合。它的續(xù)航路程也不夠，況且須要很長時(shí)間才能給車子充電等等，是以一律非是勞斯萊斯的水準(zhǔn)。但此刻，這項(xiàng)技藝曾經(jīng)老練，處于可行封裝在勞斯萊斯車子中的狀況。”

然則，關(guān)于第一臺(tái)量產(chǎn)的電動(dòng)勞斯萊斯，日前的陣容正好得到一個(gè)新款汽車型，而非是現(xiàn)存車子，增添了格外的能源傳動(dòng)體系選擇。不但如許，另有一種有意識(shí)的打算，以抵制 SUV 的盛行，卻是讓 Spectre 成為一款超跑。

“咱們期望以一個(gè)十分情緒化的形式定位電動(dòng)，”Müller-Ötvös 堅(jiān)持說。“咱以為從來無將現(xiàn)存的奢華小汽車或 SUV 改造成電動(dòng)車子的想法：也便是說，很抱歉，很沒有聊。是以咱們以為公布一種最新的概念很棒。是的，它是轎超跑，但一律非是 Wraith：它是 Spectre。它非是 Wraith 的繼任者，卻是一款十分十分不同的車子。它如何駕馭，如何感受，如何外貌以及如何與您交談。”

從某種意義上說，勞斯萊斯在電動(dòng)進(jìn)化方面比車子產(chǎn)業(yè)的其它企業(yè)更簡(jiǎn)單。Spectre 的定價(jià)尚未推出——雖然這并未阻止渴望成為汽車主人的汽車主人曾經(jīng)支付定金——但這其實(shí)不是說一臺(tái)價(jià)格 50 萬美元的雙門小汽車在展廳里是不適合的。勞斯萊斯買家不十足獲得掛在EV稅收抵免的金額，或許，盡管它們苛刻的它們也被用以支付該對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)心。

簡(jiǎn)而言之，使 Black Badge Ghost 如許迷惑人的相同動(dòng)態(tài)同樣適用于 Spectre。實(shí)是上，你可行做出一種差不多有說服力的論點(diǎn)，即活動(dòng)型小汽車是勞斯萊斯數(shù)十年來努力復(fù)制電動(dòng)奢華車的巔峰之作，雖然被強(qiáng)迫繞過那邊的內(nèi)燃機(jī)阻礙。

就日前而言，Black Badge Ghost 是最佳的 Ghost，而且是勞斯萊斯當(dāng)前系列中最佳的一種令人信服的理由。雖然如許，不容易不將其視為 Spectre 以及該車子生產(chǎn)商準(zhǔn)備在 2030 年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)的全部其它電動(dòng)車子的先發(fā)制人且有期望的基準(zhǔn)。