正規(guī)命名為 2022 款 BMW i4 M50，它有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，總功率為 544 馬力，83.9 kWh 高壓電池組的行進(jìn)路程預(yù)計(jì)為 323 英里。這點(diǎn)數(shù)字曾經(jīng)使 i4 整齊地落在活動(dòng)型小汽車細(xì)分市場(chǎng)的中心。

雙電機(jī)向全部四個(gè)車輪解放 586 磅-英尺的扭矩 - 關(guān)于電動(dòng) AWD - i4 M50 從零提速到 60 英里/小時(shí)僅需 3.9 秒。自然，這比石油能源的 BMW M3 競(jìng)賽慢了非常之四秒，可是，有了溫暖的車胎和一條筆直的公路，咱發(fā)覺 i4 與 M3 或 M4 一樣快。雖然寶馬的官方數(shù)字保守，但 i4 實(shí)質(zhì)上能夠在 3.6 秒內(nèi)提速到 60 英里/小時(shí)。

考量到 i4 的重量約為 2,290 公斤(5,058 磅)，僅比 M3 Competition xDrive 多一絲，這更令人感官深切。是以，是的，全電動(dòng) i4 M50 配得上傳奇的 M 徽章，可是駕馭起來能否像它的石油能源馬廄一樣有趣，而且比 M3 和 M4 具有更多的能源?

雖然第一大的注意力可能聚集在 hotrod i4 M50 上，但寶馬也將公布一種功效更弱但價(jià)值更實(shí)惠的版本，即 2022 i4 eDrive40。根基 i4 有個(gè)用于后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，“唯有”340 馬力。雖然如許，峰值扭矩為 317 磅 - 英尺，能源較弱的 i4 eDrive40 依然可行在 5.7 秒內(nèi)從十足停止?fàn)顩r提速到 60 英里/小時(shí)，因而不論如何它都不會(huì)變慢。

與2022 iX 電動(dòng) SUV 一樣，i4 的驅(qū)動(dòng)單元比寶馬此前的電動(dòng)推行體系更輕盈、更緊湊。他們還帶來了少許顯著的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：比如，i4 的重心比 3 系小汽車低 53 mm。聯(lián)合更寬的輪距、更長(zhǎng)的軸距、與升力相干的減震器和后空氣懸架，i4 可行像無人一樣迅速行進(jìn)，而不會(huì)犧牲乘坐舒適性和精致感。

在外貌上，與 4 系 Gran Coupe 的類似之處不止于此。長(zhǎng)引擎蓋、短懸垂、加長(zhǎng)軸距和掀背式艙口的傾斜車頂線全在寶馬的設(shè)置言語(yǔ)中具備先前的方式，但他們也有助于空氣能源學(xué)的光滑性。然則，那一些被遮住的、超大的雙腎型格柵是一種致命的贈(zèng)品，你見到的不但僅是 4 系 Gran Coupe。

i4 的內(nèi)部裝飾也與 4 系列的內(nèi)部裝飾相差不遠(yuǎn)。與 iX 一樣，該款電動(dòng)小汽車的顯現(xiàn)屏還不短：12.3 英寸數(shù)字儀表盤與 14.9 英寸消息娛樂觸摸屏并排，而寶馬承諾其“智能私人助理”可能會(huì)降低您實(shí)質(zhì)具有的次數(shù)伸出手來敲擊它。

標(biāo)配采納納米纖維過濾技藝的三區(qū)自動(dòng)氣候操控，凈化汽車內(nèi)部空氣，正面磕碰警告，限速消息和車道偏離警告是準(zhǔn)則配置，同一時(shí)間提供寶馬的駕馭協(xié)助不業(yè)余版。它應(yīng)用三個(gè)前置攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和 12 個(gè)超聲波傳感器將快速道路上的主動(dòng)巡航操控和車道操控助手合一在一同;這點(diǎn)相同的傳感器還為車道偏離警告、倒車助手、環(huán)視攝像頭、遠(yuǎn)程 3D 視圖以及更多功效提供能源。

同一時(shí)間，i4 M50 裝備雙電機(jī)，增添了近致動(dòng)器車輪打滑節(jié)制，以改良全部類別公路和全部天氣要求下的牽引力、抓地力和穩(wěn)固性。另有自適應(yīng) M 懸架、可變活動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向和 M 活動(dòng)制動(dòng)器。

坦率地說，此刻它感受不像它的石油能源 M3 和 M4 兄弟那樣鋒利或活躍。自然，它在直線上的速度也一樣快，干脆的推力會(huì)把你推到你的座位上。然則，雖然其精準(zhǔn)性和即時(shí)性，調(diào)轉(zhuǎn)方向仍達(dá)不到“讀取”路面的十足相同水平的感受。簡(jiǎn)而言之，i4 M50 做了好多事宜來聲明它在 M 目錄中的位子，但它還無十足準(zhǔn)備好讓其它產(chǎn)物黯然失色。

令人驚訝的是，它切實(shí)優(yōu)先的一種位置是實(shí)用性。這非是咱們對(duì)高功能車子的勢(shì)必希望，但歡迎自動(dòng)舉升門和寬敞的搭載區(qū)等功效 - 后面一排椅子向上可吞下 470 升行李，后面一排椅子往下可吞下 1,290 升行李 - 是受歡迎的活動(dòng)型小汽車范疇的反常值。與此同一時(shí)間，里面為四個(gè)成年人提供了體面的住宿，雖然較高的人會(huì)發(fā)覺后軀缺乏腿部體積和頭部體積。

舒適形式下的騎行不容易出錯(cuò)，當(dāng)你提速時(shí)，i4 在快速道路上安靜地呼嘯而過，唯有微弱的車胎轟鳴聲和風(fēng)聲。這是咱們從 BMW 那邊理解到的安穩(wěn)、可靠的體會(huì)，不過無啟動(dòng)機(jī)噪音。依據(jù)您對(duì)電動(dòng)車子的喜好水平，BMW i4 無全部不正常的怪癖或潛伏著讓您大吃一驚的“復(fù)活節(jié)彩蛋”，您要么感覺欣慰，要么感覺沒有期望。相反，它具有舒適但支撐良沒有問題椅子、出色的貼合度和飾面，以及您對(duì)標(biāo)記性德國(guó)品牌所希望的全體結(jié)構(gòu)品質(zhì)。

與其說是噱頭，不如說是對(duì)可持續(xù)工程和建筑的關(guān)心。寶馬的第五代 eDrive 裝置在不運(yùn)用稀土礦物的概況下具備 93% 的效能系數(shù);高壓電池中的鈷和鋰由寶馬干脆收購(gòu)，接下來交給電池供給商，以更好地跟進(jìn)供給鏈。CLAR 平臺(tái)運(yùn)用由太陽(yáng)能發(fā)電廠發(fā)電制造的鋁。況且，就像在 iX 中一樣，i4 充分應(yīng)用了回收和兩次原資料：舊漁網(wǎng)、FSC 驗(yàn)證的木材和用橄欖葉提取物鞣制的牛皮都可行映入機(jī)艙。