在大眾Amarok的是長(zhǎng)度5.25米四門和五席皮卡。它取代了Amarok 2011，盡管它非是新一代產(chǎn)物，但對(duì)引擎，外貌和設(shè)施范疇發(fā)展了革新。它的售價(jià)是44 485歐元。

可用的兩個(gè)版本具備相同的柴油啟動(dòng)機(jī)-裝備6個(gè)V缸，3.0升排量和一種渦輪增壓器-但他們提供不同的功率：204和224 CV(從2017年9月最初，將有個(gè)附帶的變體163 CV )。變速箱始終是自動(dòng)變矩器，具備八個(gè)速比，四個(gè)車輪均具備牽引力(4MOTION)。

該款6缸啟動(dòng)機(jī)在2011年的Amarok中不可用，該啟動(dòng)機(jī)具備4缸柴油，排量為2.0升，功率為140和180 hp。雖然排量和功率有所增添，但平均油耗僅高出0.1 l / 100 km。

大眾Amarok的少許替代產(chǎn)物包括福特Ranger，日產(chǎn)NP300 Navara，五十鈴D-MAX和 Toyota Hilux。這點(diǎn)皮卡無(wú)一種比Amarok更強(qiáng)盛的引擎。況且，他們都不比Amarok的價(jià)值更高，也無(wú)更沒有問題功能(相比表)。在西班牙出賣的全部皮卡車都被批準(zhǔn)為敞篷卡車，因而他們不行以超越90千米/小時(shí)的速度行進(jìn)，而且必需比旅行業(yè)更頻繁地經(jīng)過ITV。

咱曾短暫陪同同伴駕馭Amarok V6 3.0 TDI 204 hp，但箱中無(wú)貨物。在這類概況下，啟動(dòng)機(jī)以良沒有問題速度使Amarok提速。與Amarok 2011的2.0 TDI 180 hp版本比較，提速度的差異很顯著。另外，新啟動(dòng)機(jī)發(fā)生的波動(dòng)和噪音更少。除啟動(dòng)機(jī)外，Amarok 2011的駕馭感官也適用于Amarok 2017。

Amarok 2017僅適用于中央差速器類別Torsen的牽引總永久性。Amarok在2011年公布了此外兩個(gè)牽引體系：后輪驅(qū)動(dòng)體系和全變換式(僅適用于帶手動(dòng)變速箱的版本)。后者包括reductora，這是Amarok 2017中不存留的體系，該體系可幫助在地形繁雜的陡坡上向前。隨著大眾車子增添啟動(dòng)機(jī)續(xù)航路程，可能會(huì)增添少許討論的牽引力抉擇。

大眾車子在美學(xué)上的改變聚集在機(jī)動(dòng)車的前部，此中保障杠，格柵和霧燈采納不同的設(shè)置。另有合金輪轂(直徑第一大為20英寸)和車身顏色的新款號(hào)，從前是不可用的。

乘客艙內(nèi)有新的選裝椅子，具備更多的調(diào)節(jié)可能性，并得到了AGR頒發(fā)的人體工程學(xué)文憑-德國(guó)企業(yè)Aktion GesunderRücken-，其目的是推進(jìn)與減少后背疼痛相干的一切探討。儀表盤和方向盤的設(shè)置都不同。另有一種新的多媒體制統(tǒng)，與Apple CarPlay和Android Auto合同兼容。