新的X1放棄了不便宜的寶馬能源機械油缸6的架構(gòu)，以改進其可居住性和行李箱體積。

座艙更寬，很大的胸部大大加強了該款緊湊型SUV的家族生活，該緊湊型SUV與Active Tourer MPV共享平臺和啟動機。不作用提供能源是他的商標。咱們放心!

X1于2009年公布，是第一種高檔緊湊型SUV市場。這使他得到了龐大的成功，迄今為止，其全世界銷售數(shù)量已達到730,000輛�？墒牵�正如故事一樣，及時地，主人曾經(jīng)被他的弟子趕超了。奧迪 Q3，攬勝Evoque，梅賽德斯 GLA和另一輛沃爾沃 XC60都最初在她的花壇上放牧。為了從新得到操控權(quán)，巴伐利亞人沒有辦法采用一半舉措。他本人便是第二代，這是一次真實的文化革命。

假如他的全體外貌維持不變，則X1仍會顯著改變比重。捷徑達到1.5cm，尤其是經(jīng)過電動機的橫向位子可行見到其捷徑蓋15cm。維持SUV的外貌，同一時間擴大5cm和2cm的寬度。它構(gòu)建在UKL平臺上，此刻已為全部BMW和Mini牽引體系所大家都有，可提供根本版本的兩輪驅(qū)動(sDrive)和其它版本的全輪驅(qū)動(xDrive)。然則，在這類概況下，許多數(shù)概況下僅前輪被驅(qū)動，假如前輪失去附致力，則扭矩經(jīng)過離合器組件悉數(shù)或部分地傳導(dǎo)至后輪。

這點天，在發(fā)表時，該系列鑒于兩個石油版本(xDrive 20i 192ch和xDrive 25i 231 hp)和三個柴油版本(sDrive 18d 150hp，xDrive 20d 190 hp和xDrive 25d 231 hp)，全部版本都帶有序列號，例外新款8速自動變速器sDrive 18d(BVM6)的一部分。可是，該目錄將在年底此前經(jīng)過手動變速箱版本和初學級版本sDrive 18i sDrive 16d 136 hp和116 hp來達成。提供四種裝扮等級(休息室，活動和Xline msport)，石油的稅費從31950歐元到48850歐元不等，柴油的稅費從32150歐元到50300歐元不等。與從前的型號比較，這增添了大約1,000歐元，與Active Tourer比較增添了2,000歐元。因而，新的X1恰恰位于其最重要的競爭對手的位子。

客艙中為乘客提供的體積是新架構(gòu)的最重要的受益者。這樣可行將后膝的膝蓋節(jié)省4 厘米，而將傳輸渠道下降6 厘米。椅子高出6cm，同一時間提供了更直立的位子以及更沒有問題公路視野。行進高度也提升了3.5cm，因而它是一種更愉快，更平安的都市。

505升的行李箱容量正好一步步提升，占其20%的份額。也可行經(jīng)過往下折疊后椅子靠背將其增添到1550 l。選裝件(310歐元)，它可行滑動13cm，右前排椅子靠背也可行往下折疊以運輸長物品。這樣，X1的模塊化就能與MPV比較。