本田可行在年復興CR-Z coupe，但忘記了它有趣的一面和混合能源，就能成為真實的活動。為這，日本生產(chǎn)商將運用渦輪增壓啟動機，該啟動機可能是思域Type-R。

引擎生產(chǎn)商非凡本田(Honda)屈服于新型Civic Type R渦輪增壓的蠱惑，可是，當她在紐伯格林(Nurburgring)取得圈速紀錄時，它其實不能阻止后者為他的連桿，活塞和氣門高高興興地唱歌。但這是迄今為止運用大度塊的又一次。

可是，渦輪增壓器也有其優(yōu)點，關于日本生產(chǎn)商而言，或許有可能規(guī)復其模子。在這類概況下，提議運用CR-Z混合能源，但能源不足，沒有辦法取勝

因而，咱們來源車子和駕馭員的美國同事宣告，本田可行在年提升CR-Z的水準，但將裝備渦輪啟動機，該啟動機可燃料自2.0升310馬力思域Type-R，或許更小的1.6升。這將是第一種CR-Z名稱及其混合能源車的綠色精神的終結，這一次是功能!

為了區(qū)別這種新版本，它將沒再鑒于Jazz的平臺，卻是鑒于下一代Civic。追求效能，而本田寧愿活動效能。在設置和空氣能源學方面，咱們期望尋到與Type R和NSX縫合的零件。

可是，經(jīng)過本田在日本運用的新款i-DCD啟動機，不行排除年本田CR-Z混合能源車的回歸。 本田CR-Z。