雪佛蘭E-10 Concept設(shè)想了在SEMA展覽會(huì)上熱rod車(chē)的未來(lái)，一輛1962 C-10皮卡車(chē)由電動(dòng)Connect&Cruise概念板條箱推行套件提供能源，運(yùn)用經(jīng)歷證的雪佛蘭Bolt EV組件，可提供約450馬力的能源。

E-10經(jīng)過(guò)運(yùn)用鑒于制造的組件來(lái)突顯企業(yè)的電氣能力，展現(xiàn)了經(jīng)典機(jī)動(dòng)車(chē)的電氣轉(zhuǎn)換可能性，將復(fù)古作風(fēng)和高功能與零釋放駕馭相合一。

Performance and Motorsports副總裁Jim Campbell說(shuō)：“雪佛蘭E-10電動(dòng)Connect&Cruise概念體系從新構(gòu)想了熱rod車(chē)的功能板條箱引擎。” “隨著通用車(chē)子接著朝著實(shí)現(xiàn)零釋放全球的愿景努力，諸如許類(lèi)的概念幫助咱們實(shí)現(xiàn)了這一指標(biāo)，同一時(shí)間仍為熱愛(ài)車(chē)駛老式車(chē)子的發(fā)燒友提供扶持。”

E-10的Connect&Cruise概念推行體系由兩疊雪佛蘭Performance概念電動(dòng)板條箱電動(dòng)機(jī)(eCrate)，兩個(gè)400伏電池和慣例的SuperMatic™4L75-E自動(dòng)變速器構(gòu)成。雙堆疊eCrate電動(dòng)機(jī)取代了卡車(chē)在啟動(dòng)機(jī)蓋下的原始石油啟動(dòng)機(jī)，并接連至自動(dòng)變速器，該自動(dòng)變速器將扭矩傳導(dǎo)至后軸。驅(qū)動(dòng)器堆棧的電源來(lái)源一對(duì)獨(dú)立的雪佛蘭Bolt EV電力電子設(shè)施和兩個(gè)量產(chǎn)的Bolt EV電池組。安裝在卡車(chē)的床上，每個(gè)全在硬桶蓋下提供60 kWh的可用能量。

坎貝爾說(shuō)：“通用車(chē)子具有締造像E-10這樣的概念所需的里面能人。” “憑借創(chuàng)新的思維和不業(yè)余常識(shí)，咱們的功能團(tuán)隊(duì)，電氣化團(tuán)隊(duì)以及通用車(chē)子的眾多其它行家?guī)��?lái)了這一名目，該名目在18周內(nèi)從概念設(shè)置變?yōu)榱诉\(yùn)轉(zhuǎn)中的車(chē)子，以展現(xiàn)eCrate推行體系和熱軋技藝的未來(lái)前景。”

電動(dòng)推力概念車(chē)可為后輪帶來(lái)約450馬力的能源，可幫助E-10以0-60 mph的速度行進(jìn)約5秒。和四分之一英里的時(shí)間在最高的13秒范疇內(nèi)。

為了與公路上的其它熱桿匹配運(yùn)用，E-10裝備了一種聲響模擬器，該聲響模擬器配有三個(gè)揚(yáng)聲器，可行模擬機(jī)動(dòng)車(chē)前部的感應(yīng)聲響和機(jī)動(dòng)車(chē)后部的兩排V8啟動(dòng)機(jī)。駕馭員可行在仿真器上抉擇之下五種形式之一：LS7 Z28軌跡調(diào)諧，LS7 Z28巡回轉(zhuǎn)彎，V8啟動(dòng)機(jī)，未來(lái)派的聲響或沒(méi)有聲–聲響將自動(dòng)適應(yīng)齒輪的浮動(dòng)，真實(shí)模仿內(nèi)燃機(jī)。

“ E-10概念車(chē)以昨年的eCOPO概念車(chē)所發(fā)生的經(jīng)歷和能源為根基，經(jīng)過(guò)應(yīng)用實(shí)質(zhì)的制造組件進(jìn)一步推進(jìn)了“板條箱式”電動(dòng)推行體系的構(gòu)想，”零件功能改良產(chǎn)物總監(jiān)Russ O'Blenes說(shuō)和賽車(chē)活動(dòng)。“這一切仍處于測(cè)試階段，但這一概念使熱rod魚(yú)的電氣抉擇愈加挨近現(xiàn)實(shí)。”

雪佛蘭E-10 Concept的設(shè)置者和工程師以經(jīng)典的熱賣(mài)形式，應(yīng)用了其它機(jī)動(dòng)車(chē)的制造組件-Bolt EV電池組-并生產(chǎn)了定制解決方案，使這一想法可以實(shí)現(xiàn)。