比亞迪麾下的多款車型皆是鑒于e平臺所塑造的，像e系列的比亞迪e5、e1，另有王朝系列的元EV、唐EV、秦EV等等，而比亞迪的e平臺愈是有個神秘的代號——“33111”，這串?dāng)?shù)字究竟代表了甚么含義呢？

本來，這串?dāng)?shù)字代表了比亞迪e平臺最為焦點的五個部分，第一種數(shù)字3代表了由驅(qū)動電機(jī)、電控體系和減速器所構(gòu)成的模塊（之下簡單稱呼驅(qū)動三融合），第二個數(shù)字3代表了由高壓充配電體系OBC（車載充電器）、DC/DC轉(zhuǎn)化器（電流轉(zhuǎn)換器）和PDU（高壓配電箱）所構(gòu)成的模塊（之下簡單稱呼高壓三融合），第三個數(shù)字1顯示將各式機(jī)動車功效（例如智能鑰匙、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測功效、空調(diào)操控體系等十幾項功效）集成在一同的一塊操控器，第四個數(shù)字1顯示一塊裝載了DiLink體系的中央控制系統(tǒng)屏。最終一種數(shù)字1代表一塊比亞迪自助研發(fā)的能源電池組。今日就帶大伙理解一下，這幾個部分都有哪些有些特色？

驅(qū)動模塊：下降能源損耗，提高全體效能

e平臺的焦點技藝之一便是集成化，經(jīng)過將焦點零部件及功效整合到一同，從而節(jié)約了機(jī)動車?yán)锩骟w積而且下降車重。就驅(qū)動三融合模塊來講，集成化的設(shè)置可行下降能源在傳動進(jìn)程中的損耗，從而提高全體的效能，繼而下降電耗。其次，高集成化的設(shè)置形式可行降低各個部件之中的線路距離，下降公司制造的本錢，就能把錢花在其它方面從而進(jìn)一步提高機(jī)動車的性價比。

高壓模塊：下降全車重量，增添充電效能

高壓三融合模塊可行從構(gòu)造、布置等方面將三個部件發(fā)展集成化料理，比較于未發(fā)展集成化料理的體系，集成化的高壓體系在空間、重量都有較大的下降，而且還可行改良機(jī)動車的充電效能。

全車操控器：降低汽車內(nèi)部線束，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效能

近幾年，各大車企全在豐富著麾下車型的配置，是以車上的電子設(shè)施也越來越多，比亞迪的e平臺將車身操控模塊、空調(diào)操控器、胎壓監(jiān)測體系等功效集成起來，使全車的線束大幅降低，重量也隨之減少，繼而提高了機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)的效能。

DiLink體系：功效齊全，體會流暢

比亞迪所裝載的中央控制系統(tǒng)屏幕裝備了DiLink車載互聯(lián)體系，這套體系是鑒于安卓體系所塑造的，是以在功效方面很齊全，扶持絕許多數(shù)App利用的下載，運(yùn)用體會也和智能電話非常類似，而且體系還提供云效勞，可行在電話App上察看機(jī)動車實時狀況，并提供遠(yuǎn)程操控，如遠(yuǎn)程發(fā)動，開關(guān)空調(diào)、車窗等功效。

能源電池組：能量密度高，輸出功率大

早在好幾年此前，比亞迪就最初涉足電池范疇，在這點年的進(jìn)行中，比亞迪曾經(jīng)具有了從電池研發(fā)到制造，再到電池梯階回收應(yīng)用的一套完善體制。其車型上所裝載的鎳鈷錳酸鋰電池的能量密度較高，麾下車型的續(xù)航路程也在同等級車型中也處于相比優(yōu)先的位置。況且比亞迪的電池放電電壓比較于市面子上平凡的電池要高，輸出功率相比大，是以比亞迪麾下的車型通常都有著可以的提速體現(xiàn)，像唐EV的百千米提速唯有4.4s。

總結(jié)

關(guān)于日前的電動車產(chǎn)業(yè)來說，集成化、高效能沒有疑是各大車企的進(jìn)行方向，作為華夏的新燃料車子領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪公布的e平臺是其好幾年來在此產(chǎn)業(yè)深耕的技藝積累，憑借著e平臺對照亞迪產(chǎn)物實力的加成以及近些年所取得的良好使用者聲望，其未來的前景仍是十分值得期待的。