1月下旬，奧迪將其首款全電動(dòng)SUV發(fā)送到了奧地利的山坡上，在這邊，全球上最佳的滑雪選手為在哈嫩卡姆比賽中的勝利而戰(zhàn)。

配備精良的奧迪e-tron登上了傳奇的“斯特雷夫”號(hào)上的“繆斯法勒”。坡度為85%，是壯觀的下坡路線中最陡的部分。

“昨年，咱們曾經(jīng)在眾多奧迪e-tron極其事故中聲明了電動(dòng)SUV的勇氣。從派克峰(Pikes Peak)到納米比亞的鹽平原，再到柏林的高壓試驗(yàn)場，奧迪e-tron原型機(jī)克服了第一大的挑戰(zhàn)，”產(chǎn)物與技藝流傳主管Peter Oberndorfer說道。“隨著'Mausefalle'的轟動(dòng)，咱們進(jìn)一步突破了界限，并展現(xiàn)了電動(dòng)車子中quattro技藝的全部技藝可能性。”

“ Mausefalle”坡度為85%，是基茨比厄爾著名的“ Streif”下坡路線中最陡的部分。為了攀登這條渠道，奧迪e-tron技藝演示器裝備了特殊的quattro能源總成，后軸上有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，前軸上有個(gè)電動(dòng)機(jī)。該技藝演示器實(shí)現(xiàn)了多達(dá)370 kW的總升壓輸出和8,920 Nm(6,579.1 lb-ft)的車輪扭矩。這保證了在陡峭梯度上的悉數(shù)功能。奧迪還針對“ Streif”上的特殊要求修改了相關(guān)驅(qū)動(dòng)扭矩和扭矩分配的軟件。專為這駕馭運(yùn)動(dòng)而開發(fā)的帶釘鞋的19英寸車輪提供了必需的抓地力。

“一最初，克服85%的坡度聽起來是不可能的，”奧迪e-tron技藝演示者的車手MattiasEkström說。“即便咱對這輛車在如許艱難的地形上的行進(jìn)形式感官深切，”全球拉力越野賽冠軍和二次DTM冠軍都補(bǔ)充道。他以為這一次運(yùn)動(dòng)是他最非凡的經(jīng)驗(yàn)之一。

為了得到第一大的平安性，奧迪e-tron技藝演示器裝備了防滾架和帶有六點(diǎn)式平安帶的賽車椅子。機(jī)動(dòng)車自身裝備有庇護(hù)繩，平安繩穿過庇護(hù)繩。無牽引裝置。

奧迪為這名目提供了強(qiáng)有力的合作伙伴：奧地利飲料制造商紅牛。兩家企業(yè)是Hahnenka毫米比賽的長久合作伙伴，并一同發(fā)展了此項(xiàng)賽事。奧迪e-tron技藝演示者還經(jīng)過一組特殊的貼花講明了這類合作。