談到制車新勢力，大伙起首料到的也許是蔚來、小鵬這點網(wǎng)紅品牌。只是另有少許新勢力品牌已悄然間將新款汽車推向了市場，他們向前的步伐其實不見得比那一些聲量更高的品牌慢。比如云度這種2015年底才剛剛成立的電動車企，麾下的小型SUV——2019款π3已突破了400km的NEDC續(xù)航路程。而其在不同工況下的真正續(xù)航路程如何，信任也是大伙最為關(guān)心的核心，然后咱們就將為您測試其真正的續(xù)航體現(xiàn)。

本次的測試機(jī)動車為云度π3 Pro遠(yuǎn)行版尊貴型，整備品質(zhì)1470千克，裝載一輛第一大功率90kW、第一大扭矩270N·m的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，裝備能量為51kWh的三元鋰電池

快速工況測試要求：耗時3小時3分鐘 平均車速91km/h左右

測試快速工況前先在快速效勞區(qū)的國度電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀況后最初測試，電池電量充至100%，此時續(xù)航路程顯現(xiàn)401km，總行進(jìn)路程顯現(xiàn)112km。

汽車內(nèi)部為載滿狀況，共乘坐四人（含駕馭員），在測試前咱們將駕馭形式調(diào)節(jié)為平凡形式，能量回收級別設(shè)為2檔（共2檔）。此時天氣為陰雨，室外溫度在30°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為3檔（共7檔）。

測試時快速路面狀況很通暢，共耗時3小時3分鐘。全程平均車速在91km/h左右，最快速度120km/h，許多數(shù)時間速度維持在100km/h左右，上下差較大，根本可行模擬出快速路面狀況下的實質(zhì)電耗狀況。須要特別講明的是，平均速度91km/h左右其實不意指著均速行進(jìn)91km/h，考量到進(jìn)出收費口、變道超車等概況，實質(zhì)速度浮動相當(dāng)大，這樣的變速行進(jìn)與勻速行進(jìn)的耗電量會有極大差別。

快速工況測試結(jié)果：實質(zhì)續(xù)航294km左右 百千米耗電18.6kWh

通過快速工況測試后(實質(zhì)行進(jìn)300km或電量剩余15%)，云度π3表顯剩余續(xù)航路程為60km，電量百分比剩余15%。本次測試實質(zhì)行進(jìn)250千米，實質(zhì)消耗續(xù)航路程340km，實質(zhì)消耗電量85%。

在測試完畢后，咱們運用周邊的國度電網(wǎng)快充充電樁發(fā)展充電，從15%充至100%共耗時1小時48分鐘，充入電量43.87kWh，花費67.33元。

測試完畢經(jīng)咱們匯總計算后，云度π3表顯續(xù)航路程與實質(zhì)續(xù)航路程相差比重大概在1：1.36左右，也便是說表顯續(xù)航路程消耗1.36km，實質(zhì)行進(jìn)1km。通過計算后，NEDC續(xù)航為401km車型的實質(zhì)續(xù)航為294km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百千米耗電水準(zhǔn)為18.6kWh/100km。

都市工況測試要求：耗時3小時8分鐘 平均車速33km/h左右

測試前先在四環(huán)旁邊的國度電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀況后最初測試，電池電量充至100%。此時續(xù)航路程顯現(xiàn)為401km，總行進(jìn)路程顯現(xiàn)為449km。

汽車內(nèi)部共乘坐三人（含駕馭員），在測試前咱們將駕馭形式調(diào)節(jié)為平凡形式，能量回收級別設(shè)為2檔（共2檔）。此時天氣為晴天，室外溫度在28°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為3檔（共7檔）。

測試當(dāng)天前半程時，四環(huán)及輔路路面狀況較為擁堵，后半段則較為通暢，通過統(tǒng)算后共耗時3小時8分鐘。全程平均車速在30km/h左右，最快速度達(dá)到80km/h，許多數(shù)時間速度維持在40km/h左右，上下差別極大，根本可行模擬出都市路面狀況下的實質(zhì)電耗狀況。

都市工況測試結(jié)果：百千米14.06kWh 都市能跑400km+

回到起點時，表顯剩余續(xù)航路程為335km，總行進(jìn)路程為551km。計算后，行進(jìn)路程共102km，續(xù)航路程消耗96km，電量消耗24%，剩余電量76%。

在測試完畢后，咱們運用周邊的國度電網(wǎng)快充充電樁發(fā)展充電，從76%充至100%共耗時42分鐘，充入電量14.06kWh，花費16.54元。

咱們匯總計算后，表顯續(xù)航路程與實質(zhì)續(xù)航路程相差比重大概在1：0.94左右，也便是說表顯續(xù)航路程消耗0.94km，實質(zhì)行進(jìn)1km，平均百千米耗電水準(zhǔn)為14.06kWh/100km，通過計算后，NEDC續(xù)航為401km車型的實質(zhì)續(xù)航為426km左右（電池電量由100%消耗至0%）。

編輯總結(jié)：

因此看來，云度π3作為一款新勢力制車公司的初期作品仍是值得確信的，在都市工況下的體現(xiàn)相對可以，但仍有進(jìn)步體積，尤其是快速工況下的能耗水準(zhǔn)偏高，須要進(jìn)一步調(diào)度。自然除了續(xù)航及能耗體現(xiàn)外，π3須要進(jìn)級的位置依舊不少。

當(dāng)前數(shù)據(jù)鑒于當(dāng)下北京的實質(zhì)天氣環(huán)境測出，在冬季概況下，信任能耗水準(zhǔn)會有所升高。假如您好奇其余車型的續(xù)航及能耗水準(zhǔn)，歡迎在點評區(qū)、微信群或者充電樁APP留言，咱們將努力為您測試以得出真正數(shù)據(jù)。