700km+概括工況續(xù)航路程，1000km+都市工況續(xù)航路程，這是理想one所給出的產(chǎn)物講明。單從字面子上看，它讓人的感受更像是一款純電車型，但該款車在北京購置卻仍須要像汽油車一樣搖號(hào)，只由于它是一款 “增程式”電動(dòng)車子，那到底增程式是甚么意思？它又有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

容易的來講，增程式電動(dòng)車就像是帶了一種“充電寶”上路的純電動(dòng)車，本來便是在純電車的根基上增添了一輛啟動(dòng)機(jī)（增程器）和發(fā)電機(jī)。增程式電動(dòng)車的事業(yè)狀況有四種，第一個(gè)是干脆由能源電池組驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展事業(yè)。第二種是由增程器和發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展事業(yè)。第三種是增程器、發(fā)電機(jī)和能源電池同一時(shí)間驅(qū)動(dòng)電機(jī)。第四種則是經(jīng)過增程器和發(fā)電機(jī)發(fā)電，接下來一邊給電機(jī)供電，一邊給電池充電。

增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)

不少車企以前公布過增程式電動(dòng)車，可是那時(shí)的技藝也不夠老練，須要先由增程器和發(fā)電機(jī)為電池充電，接下來再由電池來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由于要通過二次轉(zhuǎn)換進(jìn)程，是以能量損耗較高，因而那時(shí)的增程式電動(dòng)車能耗高、效能低。但日前的增程式電動(dòng)車都發(fā)展了改良，像理想one，另有此前的傳祺GA5都可行將增程器和發(fā)電機(jī)所發(fā)生的電干脆輸出給電機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，多余的部分還可行為電池充電，因而全體效能會(huì)有相當(dāng)大提高。

比較于純電動(dòng)車，增程式電動(dòng)車可行在必定水平上幸免路程焦慮難題，機(jī)動(dòng)車既可行用純電形式行進(jìn)，也可行經(jīng)過增程器和發(fā)電機(jī)將發(fā)生的電輸出給電機(jī)，在不運(yùn)用外接電源的概況下就能維持機(jī)動(dòng)車的尋常行進(jìn)。

增程式電動(dòng)車的缺點(diǎn)

比較于純電動(dòng)車，增程式電動(dòng)車多出了一輛增程器和發(fā)電機(jī)，而且還增添了為電池充電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的線路等等，這沒有異會(huì)增添全車的重量，使機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)進(jìn)程中的能耗有所上升。

而且增程式電動(dòng)車常常裝載的皆是一輛小功率的增程器，例如理想one，這車裝載的是一輛1.2T的三缸啟動(dòng)機(jī)，在機(jī)動(dòng)車快速行進(jìn)時(shí)，一朝其處于饋電狀況，必然要由增程器和發(fā)電機(jī)來供電，從而干脆驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)。此時(shí)電池所能輸出的能量局限，而1.2T的啟動(dòng)機(jī)去拉動(dòng)一種2.3噸重的車身也沒有疑是一種小馬拉大車的舉止，必然會(huì)下降機(jī)動(dòng)車的功能，還會(huì)因啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高而給汽車內(nèi)部增添噪音，下降使用者的駕乘體會(huì)。

總結(jié)

增程式電動(dòng)車第一大的優(yōu)點(diǎn)是能以石油車的運(yùn)用形式得到純電車型的駕馭感觸，比較于汽油車，增程式電動(dòng)車可行得到更沒有問題提速體會(huì)。比較于純電車型，增程式電動(dòng)車可行完美的解決路程焦慮難題，但饋電形式下較差的駕馭感觸也是現(xiàn)階段難以解決的難題。