戴姆勒已最初在其子企業(yè)ACCUMOTIVE在Kamenz的工廠最初第二座電池工廠的建造階段，從而朝著電動車子邁出了進一步的一步。

隨著約5億歐元投資，在卡門茨網(wǎng)絡(luò)將成為歐洲第一大，最現(xiàn)代化電池廠之一。

新工廠將建造為二氧化碳中和工廠。制造設(shè)備將由熱電聯(lián)產(chǎn)機組和聯(lián)合固定式儲能體系的光伏體系提供能源。帶有兩個足球場外表的太陽能組件將安裝在新制造大樓的屋頂上。這等于2兆瓦的容量。新的電池工廠還將用最領(lǐng)先進步的設(shè)備和技藝成為產(chǎn)業(yè)4.0的基準(zhǔn)。

將來，Kamenz將為全部梅賽德斯·奔馳和smart的電動車子制造鋰離子電池，包括插電式混合能源車子和全電動車子。最要緊的是，Kamenz將制造用于梅賽德斯·奔馳固定式儲能裝置以及48伏體系的電池。48伏體系將一步步集成到不同的型號范疇中。

“到2025年，咱們的乘用車產(chǎn)物組合將包涵十若干全電動車子。同一時間，咱們不停推行插電式混合進擊，并導(dǎo)入48伏體系。高效的電池體系是咱們策略的要緊方面。他們是機動車架構(gòu)不可或缺的一部分，而非是現(xiàn)成的產(chǎn)物。這點繁雜體系的開發(fā)，制造和集成是咱們的焦點能力之一。”戴姆勒團體，團體探討部和梅賽德斯·奔馳車子開發(fā)企業(yè)治理委員會成員托馬斯·韋伯博士說。