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在本年4月舉辦的紐約車交會(huì)上正規(guī)發(fā)表，隨后在9月的成都車交會(huì)達(dá)成了它的國(guó)家內(nèi)部首秀，再以后，于2019廣州車交會(huì)時(shí)期正規(guī)到市場(chǎng)，這便是日前最新一代奔馳GLS(參數(shù)|詢價(jià))在2019年的時(shí)間軸。只是在2019年的最終一種月里，最新奔馳GLS的時(shí)間軸還要再增加一筆，那便是今日的試駕了。(文中或簡(jiǎn)單稱呼為最新GLS;源于運(yùn)動(dòng)時(shí)間吃緊，機(jī)動(dòng)車外貌略臟，見(jiàn)諒)

最新GLS在本年紐約車交會(huì)首度展示之時(shí)，咱們就對(duì)新款汽車發(fā)展過(guò)一種相比具體的靜態(tài)體會(huì)，感興趣的友人可行敲擊下面超鏈接相片回顧一下。從外貌和內(nèi)部裝飾設(shè)置來(lái)看，導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部的最新GLS與國(guó)外版本無(wú)相當(dāng)大的差異，是以咱就只容易回顧一下最新GLS的外貌和內(nèi)部裝飾部分。

●外貌及內(nèi)部裝飾回顧

全無(wú)疑問(wèn)的，最新GLS也采納了梅賽德斯-奔馳的全新家庭設(shè)置言語(yǔ)，從外貌上來(lái)講，便是比上一代車型圓潤(rùn)了不少，少了些剛毅的線條。本來(lái)大伙關(guān)于奔馳的全新家庭式設(shè)置，一直皆是褒貶不一，或許是此前GLE做了少許鋪墊，或許是看順眼了，最新GLS的外貌其實(shí)不難使人接納。

奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC奢華型 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 相片 | 聲望 | 車型報(bào)價(jià) 廠家指導(dǎo)價(jià)126.80萬(wàn)

導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部出售的最新GLS大家都有兩款不同配置的車型，這次咱們?cè)囻{的是此中的高配車型，2020款GLS 450 4MATIC奢華型，此外一款配置稍低的是售價(jià)為103.8萬(wàn)元的2020款GLS 450 4MATIC勁爆型，后文中也會(huì)就奢華型和勁爆型之中的少許配置差異作出講明。

車身大小對(duì)照

車型 長(zhǎng)(毫米) 寬(毫米) 高(毫米) 軸距(毫米)

2020款4MATIC奢華型 5218(+88) 2030(+48) 1823(-37) 3135(+60)

2019款4MATIC勁爆型臻藏版

5130 1982 1860 3075

假如這非是一篇最新GLS的試駕文章，見(jiàn)到下方的這張內(nèi)部裝飾圖，大伙是非是會(huì)認(rèn)為咱在用最新GLE的內(nèi)部裝飾來(lái)忽悠?沒(méi)錯(cuò)，兩車的內(nèi)部裝飾設(shè)置如出一轍，要說(shuō)區(qū)分也有，用以包含最新GLS三幅式方向盤的材質(zhì)為實(shí)木和真皮拼接的材質(zhì)，最新GLE的方向盤則唯有真皮。

講到這種實(shí)木與真皮的方向盤，之前運(yùn)用相似方向盤的車型通常都不裝備方向盤加熱功效，或許唯有除了木飾以外的部分有加熱。最新GLS解決了木飾和方向盤加熱功效之中的種種矛盾，也是奔馳對(duì)奢華不懈追求的一個(gè)表現(xiàn)。

中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)置MBUX智人才機(jī)交互體系，讀心語(yǔ)言聲音助理、智能感應(yīng)助理、實(shí)景穿越導(dǎo)航等功效沒(méi)有需咱再贅述，最新GLS的MBUX也是日前奔馳麾下車型里功效最周全的。不曉得后面咱們有無(wú)有機(jī)會(huì)對(duì)最新GLS的MBUX做一次智能車聯(lián)評(píng)測(cè)。

除了這次拍攝的棕色內(nèi)部裝飾外，最新GLS還提供一套米白色的淺色內(nèi)部裝飾供客戶抉擇，咱私人相比傾向于淺色內(nèi)部裝飾。不曉得各位還記不記得，最新GLS在紐約車交會(huì)初次展示時(shí)，展出的是6座車型，而導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部的是7座車型，然后就讓咱們?nèi)デ魄?座體積如何吧。

●三排7座布置

在椅子配置方面，指導(dǎo)價(jià)超百萬(wàn)的最新GLS奢華型當(dāng)然無(wú)甚么可挑剔的位置，前兩排椅子的配置都可行用豐富來(lái)形容，第三排乘客也有可用的Type-C接口以及空調(diào)整出風(fēng)口。講到這種Type-C接口，咱數(shù)了數(shù)最新GLS汽車內(nèi)部大家都有9個(gè)Type-C接口，啊對(duì)了，最新GLS還裝備了五溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)……

從體積體會(huì)來(lái)看，盡管車身大小比較老款車型略有增添，但最新GLS第三排的乘坐體積仍是相比局促的，私人以為可行將第二排椅子的前移量再增添少許，這樣第三排乘客雙腿能夠更自由少許。

●儲(chǔ)物體積

源于拍攝時(shí)間吃緊，汽車內(nèi)部的儲(chǔ)物體積咱就用此前的車交會(huì)體會(huì)來(lái)為大伙展現(xiàn)了。之前在紐約車交會(huì)發(fā)表的國(guó)外版GLS在第二排有兩個(gè)杯架，導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部的GLS則將兩個(gè)杯架換成了一種冷暖杯架，孰優(yōu)孰略還得看客戶從哪方面考量了。

要說(shuō)GLS的汽車內(nèi)部體積，也唯有第三排體積算是一種小難題，除此之外，一鍵電動(dòng)放倒全部椅子靠背、一鍵下降底盤高度方便搭載大件行李物品，一鍵前移第二排椅子方便第三排乘客上車下車。不過(guò)這點(diǎn)皆是電動(dòng)的，每個(gè)進(jìn)程的耗時(shí)有些長(zhǎng)，此中最慢的便是一鍵前移第二排椅子啦。

●能源體系

之前2019款GLS到市場(chǎng)時(shí)，大伙發(fā)覺(jué)2019款GLS少了2018款車型上的4.0T啟動(dòng)機(jī)，而最新一代GLS，也便是這一次試駕的2020款GLS，盡管仍是裝載6缸3.0T啟動(dòng)機(jī)，但氣缸的排列方式由V形變成了直列式，這邊還得敲個(gè)黑板，和3.0T直列六缸啟動(dòng)機(jī)相輔相成的，另有一部48V電機(jī)。

此外2020款GLS在能源方面“一視同仁”，全系兩款車型裝載相同的能源體系，也就不存留高低功率之分了。

●試駕感觸

本來(lái)這套輕混能源體系大伙其實(shí)不陌生，沒(méi)錯(cuò)，2020款GLE 450也裝載了同樣的輕混體系。得益于48V電機(jī)的存留，啟動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)速度更快，尤其是在熱車概況下的再發(fā)動(dòng)，會(huì)讓你發(fā)生啟動(dòng)機(jī)到底發(fā)動(dòng)了無(wú)的疑問(wèn)。

剎車踏板的反饋力度同樣有些沉，只是制能源仍是很好掌握的。隨著試開(kāi)車隊(duì)駛上快速道路，咱將駕馭形式變換至活動(dòng)形式，此時(shí)空氣懸架將車身下降25毫米，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度也隨之變沉，啟動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)也愈發(fā)踴躍。

最新GLS對(duì)智能領(lǐng)航功效的部分邏輯發(fā)展了改良，例如在跟車時(shí)可應(yīng)允雙手脫離方向盤的時(shí)間更長(zhǎng)了，原來(lái)智能領(lǐng)航功效在駕馭者雙手脫離方向盤后一分鐘就會(huì)最初提示駕馭者手握方向盤，最新GLS的智能領(lǐng)航功效則在三分鐘后才會(huì)提示駕馭員。

講到第一代GLS，它是一輛出生在美國(guó)的德國(guó)車，也許上一代GLS另有著像美國(guó)車那樣“忽忽悠悠”的懸架，但最新GLS的體現(xiàn)就像是回歸了它的“祖籍”，全體調(diào)校偏硬朗，路面顛簸在通過(guò)懸架的過(guò)濾后仍是會(huì)傳導(dǎo)一部分到汽車內(nèi)部，在后面的越野體會(huì)中這類感觸愈加顯著。

在下午的越野體會(huì)中，變換至越野形式，空氣懸架自動(dòng)將車身抬高60毫米，本來(lái)這次布置的越野路段對(duì)最新GLS來(lái)講并未甚么難度，唯有此中一小段山坡背陰面的泥濘路段讓這套中央差速器為多片式離合器的全時(shí)四驅(qū)體系“認(rèn)真”了一下。

編輯評(píng)論：

最新GLS的多方面浮動(dòng)，私人以為此中最受人關(guān)心的仍是它的外貌和內(nèi)部裝飾設(shè)置，最新家庭外貌改變了GLS本來(lái)粗獷的造型，內(nèi)部裝飾的浮動(dòng)則稱得上是質(zhì)的飛躍。自然最新GLS的能源體系浮動(dòng)還不小，3.0T直6啟動(dòng)機(jī)能源不弱聲浪好聽(tīng)，48V電機(jī)的加入也會(huì)對(duì)油耗體現(xiàn)作出踴躍奉獻(xiàn)。

在運(yùn)動(dòng)前的試駕講明會(huì)上，奔馳的事業(yè)人士顯示期望最新GLS能成為S級(jí)小汽車和G級(jí)suv的一種聯(lián)合體，此刻S級(jí)的奢華曾經(jīng)有了，G級(jí)的越野能力日前還沒(méi)十足感觸到，那末關(guān)于這種觀點(diǎn)，您又作何感想呢?