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近兩年來，上汽通用五菱不乏標(biāo)新立異的個(gè)性化車型，而新寶駿品牌麾下的車型愈是秉承了獨(dú)樹一幟的家庭化作風(fēng)。就在一種多月前，其還公布了勁爆年青而又有一個(gè)性的最新小型SUV——新寶駿RS-3(參數(shù)|詢價(jià))。新款汽車富有生機(jī)而新穎的形象不言而喻，那末它在實(shí)質(zhì)駕車感觸和功能測試方面的體現(xiàn)詳細(xì)如何呢?下方咱們就去感觸一下。

先前，咱們曾經(jīng)對新寶駿RS-3發(fā)展過實(shí)拍推薦和試駕體會(huì)了，感興趣的友人也可行敲擊回看。今日，咱們就著重從動(dòng)態(tài)步驟(以快速狀況為主)入手，再瞧瞧這車在功能方面的體現(xiàn)如何。

新寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線奢華型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 相片 | 聲望 | 車型報(bào)價(jià) 廠家指導(dǎo)價(jià)8.98萬

能源方面，新款汽車裝載了一款型號為L2B的1.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大功率105馬力(77千瓦)/5600rpm，第一大扭矩135牛·米/3600-5200rpm。與啟動(dòng)機(jī)配合的是CVT沒有級變速箱(模擬8擋)。

盡管它的提速能力不占優(yōu)勢，關(guān)于1.5L小排量啟動(dòng)機(jī)的車型也情有可原。幸好它的起步還算輕快，無拖泥帶水的感受。本來它的優(yōu)勢仍是在于CVT變速箱的平順性，這讓得它的加速十分通暢。平常駕馭的中速狀況下(40-80)，能源輸出也能夠滿足平常的運(yùn)用要求。

而假如是急提速超車的話，它不急躁的性格你也理解，必定要留出提早量。深踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速超越3000rpm是勢必的，幸好它的降擋還算踴躍。那時(shí)速超越85km/h后，它的再提速能力就會(huì)趨于平緩了，快速駕車會(huì)暴露它平和的性格。幸好快速巡航階段的轉(zhuǎn)速操控相對較輕，關(guān)于汽油經(jīng)濟(jì)性也許會(huì)有必定的幫助。

這車還配有全速自適應(yīng)巡航體系及主動(dòng)剎車功效，這在不到十萬元等級的小型SUV車型中切實(shí)是少有的平安性配置。在快速道路行進(jìn)時(shí)，盡管沒能具有強(qiáng)勁的能源輸出，可是這套駕馭協(xié)助體系可行更沒有問題保證快速的駕馭平安、緩和長時(shí)間的駕車疲勞。

值得注意的是，自適應(yīng)巡航體系在低速狀況下也可激活，在平常的都市公路同樣也能運(yùn)用。只是基于都市路面狀況相比繁雜，這套駕馭協(xié)助體系仍是慎用，終歸是“協(xié)助”，駕駛員本人還要多留心才是。

快速狀況下，噪音的操控也仍是可行使人接納的。通常概況下噪音無嘶啞惱人的煩躁感，啟動(dòng)機(jī)更多的是沉悶少許嗡嗡聲，唯有轉(zhuǎn)速超越3000rpm后的急提速動(dòng)作，它的噪音才會(huì)愈發(fā)強(qiáng)烈。風(fēng)噪和胎噪方面平淡無奇，均能操控在相比合乎道理的范疇內(nèi)。

這車采納前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架構(gòu)造，這也是同等級車型許多采納的懸架搭配。懸架的調(diào)校偏于舒適。面臨路上少許較小的顛簸，它全能夠踴躍濾振并從容的發(fā)展化解。面臨少許爛路，盡管存留的顛簸和松動(dòng)是不可幸免的，可是也并未那末生硬。

● 0-100km/h提速測試

新寶駿RS-3(參數(shù)|詢價(jià))采納前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，咱們將駕馭形式調(diào)節(jié)至活動(dòng)形式。通過屢次嘗試，咱們將這車的起步轉(zhuǎn)速操控在2000rpm上下。起步之初，車前表現(xiàn)出上揚(yáng)的姿態(tài)，可是車輪無打滑的景象，起步時(shí)并未太強(qiáng)的沖撞勢頭。全體感受波瀾不驚，終歸咱們測得它0-100km/h提速時(shí)間為13.95秒。

● 100-0km/h剎車測試

剎車方面，制能源度平淡無奇，而且非是很勻稱，前半段稍強(qiáng)少許。ABS的介入盡管非是那末生硬，可是也會(huì)有少許頂腳的感受。

● 油耗測試

在全個(gè)的油耗測試中，咱們抉擇了擁堵路段和順暢路段的比重大概區(qū)別各占50%，測試的平均時(shí)速為30km/h。在全程僅一名駕駛員的概況下，總共行進(jìn)了118.7千米，共消耗石油9.63L，換算下去百千米的平均油耗約8.1L。

★ 全文總結(jié)：

關(guān)于一款1.5L的小排量啟動(dòng)機(jī)車型來講，它最重要的扮演著平常都市代步的角色，中快速的加速能力其實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)。而它的優(yōu)勢表現(xiàn)在于CVT變速箱的平順性及通暢的加速感。8萬余元的車型除了能夠具有自動(dòng)擋外，它還具有全速自適應(yīng)巡航體系。這一友好而貼心的“效勞”會(huì)讓您的快速駕車，在平安性和舒適性方面進(jìn)一步獲得提高。此外，在0-100km/h提速和100-0km/h剎車的功能測試方面，比較同等級的競品車型，新寶駿RS-3的成績較為可觀。因而，全體來看，它小有實(shí)力的個(gè)性仍是值得確信的。