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自從寶馬將X1加長軸距后，這種等級(jí)BBA的較量就成了寶馬全家獨(dú)大的概況，龐大的后面一排體積讓X1贏得了近8000輛的月銷售數(shù)量。Q3經(jīng)過換代挽回一絲顏面，而奔馳的GLA就陷入了被寶馬X1/X2兩面夾擊的境地。因而，奔馳公布了同等級(jí)獨(dú)一一款緊湊級(jí)7座SUV，也便是今日咱們?cè)囻{的該款奔馳GLB 200。而老將GLA則可行專心對(duì)付寶馬X2了。依托7座到底是否反殺X1?咱們一同來瞧瞧。

現(xiàn)在的廠家指導(dǎo)價(jià)參考意義越來越局限，提議等等末端的優(yōu)惠價(jià)值，終歸寶馬和奧迪兩家皆是8折起。

日前發(fā)表的這三款中，先型特別版的輪轂形象最有特點(diǎn)，還會(huì)有諸如前霧燈、專屬內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)等專屬套件，但價(jià)值也高出近3萬元，只介紹給那一些：對(duì)該款車情有獨(dú)鐘，不愿等優(yōu)惠，還不差錢的友人。

帶著網(wǎng)友們質(zhì)疑的態(tài)度來檢查該款7座緊湊級(jí)SUV，終歸的結(jié)果是：這種7座可行滿足運(yùn)用，同一時(shí)間滿足運(yùn)用情景。不會(huì)顯露雷克薩斯RX450hL上第三排無孩童平安椅子扣，不行坐兒童，老人坐又不方便的尷尬。但同一時(shí)間還不提議超越170厘米的人乘坐第三排，在7座狀況下，后備廂唯有120L，拉人仍是拉物必需做出取舍。

日前只發(fā)表了GLB 200車系，也便是1.3T高功率版啟動(dòng)機(jī)。賬面數(shù)據(jù)來看，能源體現(xiàn)要好過寶馬的1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)和奧迪的1.4T四缸啟動(dòng)機(jī)。

油門響應(yīng)性平淡無奇，假如在舒適形式下，油門到底后須要等1-2秒鐘，才能達(dá)成降擋并將第一大扭矩解放出去。在時(shí)速80km/h之下的城區(qū)路段行進(jìn)，能源十足足夠使用。快速超車的概況則須要早踩油門。

假如對(duì)GLB的能源有更多的希望，或許還想去少許非鋪裝路面撒撒野，提議仍是等候2.0T的車型。

最新配合的這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，平順度出色，即便在城區(qū)塞車路段，也感受不到有顯著的頓挫，這些高于咱的預(yù)期。

HUD顯現(xiàn)的消息很豐富，瞬時(shí)油耗、ACC、防磕碰提前警告等消息都可顯現(xiàn)，但顏色不多，不易區(qū)別，且光度比較寶馬和奧迪偏低。

主動(dòng)平安體系對(duì)機(jī)動(dòng)車、行人、摩托車和電動(dòng)車的辯別度很高，再還不怕騎電動(dòng)車的大媽忽然在路當(dāng)中壓彎了!

GLB的坐姿較高，況且較為直立，是以前方視野很好，但這些并沒有作用它的頭部體積。山路駕馭階段，方向盤觸感適宜，車前的指到性也很明確，車尾的隨動(dòng)性介于X1和Q3之中。

前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架的方式在同等級(jí)相比常見。懸架全體的感觸偏硬，尤其在過減速帶的時(shí)刻彈跳感顯著，第三排乘客大幾率會(huì)磕到頭。

懸架硬關(guān)于過彎的支撐性有必定幫助，但私人以為GLB的定位更偏向于都市運(yùn)用，應(yīng)愈加注重舒適性。

通過一天的試駕，總結(jié)一下GLB的特色：外貌大度，內(nèi)部裝飾精致，體積夠大7座卻非雞肋，能源充足平常運(yùn)用，懸架偏硬舒適不足。假如這種等級(jí)你須要一臺(tái)7座SUV，提議等等GLB的優(yōu)惠。假如不要7座，隔壁“老馬家”的大5座X1優(yōu)惠5萬-6萬元理解一下。