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大概六七年前吧，有一陣子總能在街上見到奔馳B(參數(shù)|詢價(jià)) 200，便是北汽EV150照著抄的那款。他們的駕馭者多為發(fā)型、著裝都樸實(shí)當(dāng)然的年青男女，淡雅的車漆、潔凈的車身配上它們溫和的駕馭作風(fēng)，讓咱對(duì)B 200那車的感官很好，總感覺它承載著一種欣欣向榮的新家族�？上�，這種小車貌似關(guān)心度其實(shí)不高，對(duì)它的感官也一直未能認(rèn)證，那一些被咱標(biāo)簽化的車型也已慢慢淡出視野……回想里的“奔馳小面包”，咱首次接近它居然是在英國，而它，曾經(jīng)換了兩代。

低調(diào)平和的外貌

在華夏，B級(jí)可能是奔馳全系里存留感最低的車型了：它的兄弟A級(jí)外貌要時(shí)髦得多，也有著更低的售價(jià);在B級(jí)價(jià)值的根基上，添點(diǎn)錢可行購到C級(jí)的初學(xué)款式，充面子更有用果。因而，即使曾經(jīng)換了兩代，注意到它的人仍是很少，一方面華夏客戶切實(shí)更偏愛四門小汽車，另一方面，它的外貌真的是太差調(diào)了，尤其是這代。

咱拿到的這輛B級(jí)是B 180，英國市場(chǎng)售價(jià)27610英鎊，華夏市場(chǎng)售價(jià)23.98萬元，在兩個(gè)市場(chǎng)皆是全系的初學(xué)型號(hào)，裝備1.3T低功率版(136馬力)啟動(dòng)機(jī)。B級(jí)有兩種外貌作風(fēng)：圖上這類素雅的，以及AMG的作風(fēng)包。這輛B 180本來看上去其實(shí)不low，有鍍鉻裝扮，有樣式大度耐看的17英寸輪圈，有雙邊雙出的排氣管，也有全LED大燈——后來聲明這燈其實(shí)不好使，光度堪憂，跟咱在德國試駕的A 35一樣。想進(jìn)級(jí)須要選裝幾何多光束大燈，然則B 180無這種資格，得B 260(B 250)才行。

大幅增添車身大小向來非是奔馳喜愛做的事，這代B級(jí)在三圍(長(zhǎng)/寬/高)上只區(qū)別增添了25毫米/10毫米/8毫米，軸距多出去的30毫米也不容易察覺。它的車身外部線條以及姿態(tài)當(dāng)然不會(huì)有大刀闊斧的改動(dòng)，與它大小最相近的是寶馬2系旅游車，兩者定位十足一樣，也全稱本人是“活動(dòng)旅游車”。

不同于A級(jí)的勁爆和C級(jí)的靚麗，B級(jí)有著非常平和的氣質(zhì)，車頂、腰線、輪拱等一系列舒緩的線條給它節(jié)制得死死的，咱想，這副外形要是換上了AMG作風(fēng)包反而會(huì)更跳戲。這感受有點(diǎn)像此刻大伙常說的“太平了”，多加?xùn)|西，成果不一定適合。

預(yù)想之間的精致內(nèi)部裝飾

不看圖，想必各位也能預(yù)想到B級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)部裝飾是甚么樣子。連體大屏、圓形出風(fēng)口、新型方向盤往這兒一放，中央控制系統(tǒng)臺(tái)和車門板形象依據(jù)車型稍微改改，便是一套好內(nèi)部裝飾——A級(jí)、GLB皆是那么做的。奔馳品牌的內(nèi)部裝飾現(xiàn)正處于巔峰狀況，麾下每款車根本皆是各自等級(jí)里的最強(qiáng)內(nèi)部裝飾，B級(jí)同樣做到了。

B級(jí)的坐姿咱很喜愛。它的椅子高度、方向盤高度本來跟SUV相當(dāng)，但源于前風(fēng)擋和側(cè)窗皆是MPV的設(shè)置，全個(gè)前排的視野十分通透，能讓人很清爽的視線感觸。聯(lián)合漂亮的內(nèi)部裝飾，恰當(dāng)?shù)慕饘傺b扮，坐在車內(nèi)仍是能感受到一臺(tái)奔馳的力量。

連體大屏是中央控制系統(tǒng)臺(tái)的視線要點(diǎn)，此前曾試駕的A級(jí)、車交會(huì)上體會(huì)的GLB皆是高配車型，兩塊10.25英寸屏幕的成果切實(shí)很棒。只是，當(dāng)這低配的放在眼前，它卻使人哭笑不得：兩塊屏幕皆是唯有7英寸，龐大的黑色邊框非是玻璃材質(zhì)，反光不勻不說，跟屏幕還不在統(tǒng)一鏡面(有凹凸)，這點(diǎn)東西組合在一同就好像在嘲笑你：“怎樣，錢不夠?”

椅子和汽車內(nèi)部體積

這輛B 180的椅子仍是挺討人喜愛的。首尾排的坐墊的長(zhǎng)度都o(jì)k(前485-535毫米，后480毫米)，椅子填充稍硬，貼合度和支撐力而是十分可以。前排椅子盡管是全手動(dòng)的，但坐墊的前部可行調(diào)節(jié)高低，還帶有加長(zhǎng)的腿托，因而很簡(jiǎn)單尋到舒適的坐姿;后面一排椅子盡管不行調(diào)首尾，靠背方位還不可調(diào)，只是其可以的坐姿十足對(duì)得起定位。

乘坐體積方面，這輛B 180使人感官最深的便是首尾排的頭部體積了，它比好多等級(jí)更高的SUV還要好，考量到體會(huì)者的身高，后面一排腿部體積體現(xiàn)也很還可行了。

B級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的儲(chǔ)物格分布其實(shí)不算多，但勝在每個(gè)儲(chǔ)物格的容積和開口都相當(dāng)大，用起來很順手，全體感觸是十足足夠使用的。

B級(jí)的后備廂形非常規(guī)整，寬度/高度/進(jìn)深數(shù)據(jù)均無短板，后面一排椅子放倒后能與后備造成統(tǒng)一平面，還輔以錨點(diǎn)和小網(wǎng)兜提高實(shí)用性，總之體現(xiàn)很好。

能源體系

咱拿到的B 180跟國家內(nèi)部的B 180能源參數(shù)十足絕對(duì)，裝備1.3T四缸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率136馬力(100千瓦)/5418-5583，第一大扭矩200牛·米/1460-4000;與之配合的是7速雙離合變速箱，帶換擋撥片，況且有舒適、活動(dòng)、節(jié)能三種駕馭形式。

駕馭感觸

假如不算它和A級(jí)在體量上的差別，該車的能源感觸本來可行干脆復(fù)制A級(jí)了。問世也有段時(shí)間了，奔馳這套1.3T+7DCT的能源體系本來曾經(jīng)有了本人的標(biāo)簽，那便是：能源響應(yīng)踴躍，換擋順滑。雖然136馬力+200牛·米的參數(shù)不高，它十足的低扭根本不會(huì)使人操心，起步、提速都很輕盈，啟動(dòng)機(jī)無太多乏力的感受，體現(xiàn)有點(diǎn)相似于大眾那臺(tái)1.4T。只是聯(lián)合體感來看就非是那末好了，在須要能源時(shí)經(jīng)常會(huì)有較高的轉(zhuǎn)速來扶持，噪音操控當(dāng)然就很通常了，可行說這是咱開過的最不從容的奔馳。

7速雙離合變速箱在許多數(shù)時(shí)間都體現(xiàn)出很沒有問題品質(zhì)，平常的升擋、降擋動(dòng)作都稱得上快速和平順，跟能源的銜接也充足好，聯(lián)合其踩上去線性又跟腳的油門踏板，能源感觸仍是該賜予確信的。自然挑錯(cuò)兒也能挑出去，例如急提速以后再剎車，或許大腳剎車以后的再提速，這點(diǎn)時(shí)刻它會(huì)有少許頓挫，這點(diǎn)動(dòng)作它還不必定是每一次全能很沒有問題接住，個(gè)別時(shí)刻反映會(huì)有磨蹭，并伴隨“咔啦”聲，這點(diǎn)也在合乎道理的范疇之內(nèi)。

調(diào)轉(zhuǎn)方向是該車咱最喜愛的一絲，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度隸屬中庸偏輕那類，車前對(duì)調(diào)轉(zhuǎn)方向的反映很干脆，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不要做太多動(dòng)作就可以感受到可以的材質(zhì)觸感，況且從始至終都很線性、順滑。理論上來講，B級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和A級(jí)的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的調(diào)校應(yīng)當(dāng)是很挨近的，這一次對(duì)B級(jí)贊賞有加，原因沒有外乎兩點(diǎn)：倫敦的路切實(shí)是太窄了，以及B級(jí)體量感本就比A級(jí)大是以調(diào)轉(zhuǎn)方向的優(yōu)點(diǎn)被放大了。

除了新的1.3T啟動(dòng)機(jī)，A級(jí)/B級(jí)上另有一絲是爭(zhēng)議相比大的，便是低配車上的扭力梁后懸架，既然低配是扭力梁、高配是多連桿，差距當(dāng)然有。它的平常舒適性仍是過關(guān)的，關(guān)于砂石這類細(xì)碎波動(dòng)，或許路上尺寸坑洼的過濾成果都還可行，懸架始終有著可以的韌性，“不卑不亢”的感受很歐洲。最怕的便是延續(xù)或必定強(qiáng)度以上的顛簸，例如在我們國家小區(qū)里常見的延續(xù)減速帶，這時(shí)刻后懸架仍是沒那末從容，后面一排乘客的體會(huì)自然也是不如前排。

提速測(cè)試

咱們對(duì)這臺(tái)車也做了較為容易的提速測(cè)試，關(guān)掉電子穩(wěn)固程序，B 180能以2200rpm左右起步，起步剎那是有顯著打滑的，接下來剎那規(guī)復(fù)抓地力。其全個(gè)提速進(jìn)程都很安穩(wěn)，變速箱換擋速度很可以，終歸0-100km/h用時(shí)9.8秒，與官方的9秒有必定差距。

油耗測(cè)試

油耗測(cè)試步驟，這輛車全程打開節(jié)能形式和啟動(dòng)機(jī)啟停體系，以32km/h的平均時(shí)速行進(jìn)108km后，測(cè)得的平均油耗為7.4L/100km，以其能源體系來講是個(gè)中庸成績(jī)。

全文總結(jié)

單說產(chǎn)物，這輛B 180的優(yōu)點(diǎn)仍是不少的，奔馳品牌+充足精彩的內(nèi)部裝飾是其第一大的競(jìng)爭(zhēng)力，可以的實(shí)用性是其作為“活動(dòng)旅游車”的基本，1.3T的啟動(dòng)機(jī)盡管聽起來非是很體面，其能源成果全體仍是值得確信的。只是聯(lián)合其售價(jià)來看，它的這點(diǎn)特點(diǎn)可能會(huì)顯得競(jìng)爭(zhēng)力非是那末強(qiáng)，即使它曾經(jīng)比A級(jí)務(wù)實(shí)了太多。在英國市場(chǎng)，那一些車型等級(jí)更高、能源配置更沒有問題旅游車們會(huì)是它的最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在華夏的概況就更繁雜了，平凡品牌的中型SUV、二線奢華品牌的中型車簡(jiǎn)直不需要太豐富，能抉擇B級(jí)的人又有多少呢?

又想起好幾年前見到的那一些B 200及其汽車主人們，能見到的是奔馳的B級(jí)沒怎樣變，追求“實(shí)用式精致”的人也一直在。那末剩下的就交給市場(chǎng)吧，在國家內(nèi)部，初學(xué)的B 180剛剛到市場(chǎng)，咱們來瞧瞧路面上會(huì)不會(huì)看到它。