特斯拉此刻曾經(jīng)是電動(dòng)車子方面的高級(jí)玩家了，麾下的每款車都有著可以的銷售數(shù)量，特斯拉電動(dòng)車子的續(xù)航路程在一眾電動(dòng)車子中也體現(xiàn)優(yōu)異。汽車主人在買車時(shí)除了續(xù)航路程之外也會(huì)考量電池生命，但電池生命究竟多長(zhǎng)汽車主人們也其實(shí)不明白。

最近外媒X Auto推出了特斯拉ModeModel 3的少許數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)可行幫助部分汽車主人尋到謎底。

一位特斯拉Model 3汽車主人對(duì)本人的車子發(fā)展了測(cè)試，測(cè)試時(shí)這輛車曾經(jīng)行進(jìn)超越了8萬(wàn)千米，測(cè)試結(jié)果顯現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車的電池容量損失僅為2%。

美國(guó)特斯拉愛(ài)好者社區(qū)Teslanomics對(duì)2636輛特斯拉車子發(fā)展了測(cè)試，發(fā)覺(jué)許多數(shù)特斯拉車子在行進(jìn)16萬(wàn)千米后依然維持90%以上的電池容量。

可行瞧出，特斯拉的電池品質(zhì)十分能打，在特斯拉公布新款百萬(wàn)英里等級(jí)的電池以后，這一數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)還會(huì)愈加優(yōu)秀。

一、特斯拉Model 3行進(jìn)8萬(wàn)千米電池容量損失僅為2%

一位名為TeslaMiles的推特使用者統(tǒng)算了76輛路程數(shù)相比高的特斯拉Model 3，這76輛車的總路程為466萬(wàn)千米，差不多于每輛車行進(jìn)了6.2萬(wàn)千米。

▲行進(jìn)路程較多的特斯拉Model 3汽車主人名次截圖

Matthew也是這種名單上的一員，他想要曉得本人的特斯拉Model 3在行進(jìn)了8萬(wàn)千米以后電池容量損失了多少？作為一種技藝宅，Matthew很快就對(duì)本人的Model 3發(fā)展了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果令人驚嘆。在行進(jìn)了超越8萬(wàn)千米以后，機(jī)動(dòng)車的電池容量?jī)H損耗了2%。

電動(dòng)車子重新車到行進(jìn)路程超越8萬(wàn)千米之中關(guān)于能源電池的損失第一大，今后，電池的容量損失就會(huì)降低。

一臺(tái)車的測(cè)試結(jié)果其實(shí)不能聲明特斯拉車子在電池方面的成績(jī)，美國(guó)特斯拉愛(ài)好者社區(qū)Teslanomics對(duì)2636輛特斯拉車子發(fā)展了大批探討，此中包括特斯拉Model 3、Model S、Model X，測(cè)試結(jié)果顯現(xiàn)，許多數(shù)特斯拉車子在行進(jìn)了16萬(wàn)千米以后依然維持90%以上的電池容量。

▲2636輛特斯拉車子的測(cè)試結(jié)果

二、特斯拉Model 3電池生命最高可達(dá)到80萬(wàn)千米

本年早些時(shí)刻，馬斯克顯示，特斯拉Model 3的驅(qū)動(dòng)裝置和車身的運(yùn)用生命達(dá)到了160萬(wàn)千米，所用能源電池的最小運(yùn)用生命為1500個(gè)充電周期，差不多于行進(jìn)48萬(wàn)千米（準(zhǔn)則版）至80萬(wàn)千米（長(zhǎng)續(xù)航版）。

馬斯克的說(shuō)法很簡(jiǎn)單了解，Model 3準(zhǔn)則版的續(xù)航路程為386千米，因而再通過(guò)1500次充放電以后，最多可以駛57萬(wàn)千米。Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航路程為498千米至523千米，再通過(guò)1500次充放電以后，最多可以駛80萬(wàn)千米。

充電周期是指運(yùn)用了100%的額定電池容量，汽車主人不必每一次都將電池容量耗盡，如果汽車主人一次性消耗了50%的電量，以后將電池充滿，再一次運(yùn)用了50%的電池容量，這便是一種周期。

馬斯克還顯示，更換特斯拉Model 3電池組中的電池模塊的本錢也其實(shí)不高，在行進(jìn)了48萬(wàn)千米至80萬(wàn)千米以后，汽車主人只要要5000-7000美元（約合國(guó)民幣3.6-5萬(wàn)）就能更換電池。

▲馬斯克在推特上顯示僅需5000-7000美元就可更換電池

據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，Raymond（推特名：@ 4NoGas）是日前路程數(shù)最多的特斯拉Model 3汽車主人，他于今曾經(jīng)行進(jìn)了11.5萬(wàn)千米，這意指著，日前行進(jìn)路程最多的特斯拉汽車主人也無(wú)到須要換電池的水平。

美國(guó)交通部聯(lián)邦道路治理局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，美國(guó)人平均每年行進(jìn)2.1萬(wàn)千米，關(guān)于平凡汽車主人來(lái)講，達(dá)到48萬(wàn)千米至80萬(wàn)千米至少須要20年。

▲美國(guó)人平均每年行進(jìn)2.1萬(wàn)千米

特斯拉汽車主人假如想要增添電池生命，就要做好充電事業(yè)，隨時(shí)維持最好的充電狀況，電量維持在20%-80%則為最好電池狀況，馬斯克顯示，即便偶爾達(dá)到90%，有5%左右的浮動(dòng)還不會(huì)對(duì)電池的健康形成很大作用。

▲馬斯克在推特上回復(fù)汽車主人對(duì)于電池的疑問(wèn)

結(jié)語(yǔ)：特斯拉一直在定義電動(dòng)車子的電池準(zhǔn)則

特斯拉從成立于今只是十幾年時(shí)間，就曾經(jīng)成為全世界電動(dòng)車子的頭部玩家，可視特斯拉仍是具有很強(qiáng)的技藝積累，特斯拉Model 3在行進(jìn)了8萬(wàn)千米以后電池容量損失僅為2%，這在產(chǎn)業(yè)中曾經(jīng)達(dá)到了很高的準(zhǔn)則。

過(guò)硬的電池技藝是特斯拉能夠取得今日成績(jī)的要緊原因之一，特斯拉日前依然在接著研發(fā)本人的電池技藝，等特斯拉新款電池公布以后，必然會(huì)對(duì)其它電池制造廠形成很大的挑戰(zhàn)。