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說起別克品牌的車型，小智一直以來對其感官便是好開、材質觸感出色。較為典范的代表即是中型SUV昂科威以及MPV車型GL8，憑借著均衡的實力，兩者均得到了市場與聲望的雙豐收。而在本年11月20日，定位于中大型SUV的別克昂科旗也正規(guī)到市場，新款汽車指導價為29.99萬-37.99萬元。至此，在國家內部市場，別克SUV家庭旗艦車型的“大旗”便落在了昂科旗的肩上。

在瞧到別克昂科旗英文名ENCLAVE時，可能不少人會感覺它與曾經(jīng)在華夏停售、曾以進口身份示人的昂科雷之中存留迭代關連。但實是上是，昂科旗是一款最新車型，它與凱迪拉克XT6一樣均為國產(chǎn)，而且都來自于通用的C1平臺。那末該款新款汽車的實質駕乘感觸如何?近日，小智便受邀參加了“寰行華夏”別克•華夏文化之旅;在運動中，咱則對該款新款汽車有了諸多的觀點、認識與感觸。

能源部分，別克昂科旗全系裝載代號為LSY的2.0T可閉缸渦輪增壓啟動機，第一大功率為237Ps/5000rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-4000rpm，與啟動機配合的是9擋手自一體變速箱。這套2.0T+9AT的能源組合也裝備在許多通用系的高檔車型上，聲望與素質都有所確保。小智本次試駕的車型為2020款 28T 四驅尊享旗艦型。

說實話，關于別克昂科旗，小智在試駕此前還多多少少會“嫌棄”它中大型SUV的定位。終歸在固有感官中，較大的大小不免會犧牲掉不少控制性。而把這樣一種“大伙伙”真實開起來以后，實質感觸則令人有所改觀。起首是它的調轉方向力度，雖存留必定的虛位，但全體較為輕巧。再搭配上尺寸適宜且握感出色的方向盤，會讓人一個駕馭“小車”的控制感。

9AT變速箱的降擋、升擋相比平順，而且啟動機也會始終保持在合乎道理的轉速區(qū)間內，整套能源組合令人感受較為從容，會營制出能源“隨踩隨有”的感觸。而在啟動機轉速達到1500轉以上時，扭矩便會被悉數(shù)解放出去，其低扭體現(xiàn)較為可以，急提速時較有信心。但畢竟受制于大大小車身，駕馭昂科旗超車時仍是會心有顧慮，需掌握好與首尾車之中的距離。

在駕馭進程中，小智發(fā)覺其油門踏板的設計相比合乎道理，力度、反饋都可以。而剎車踏板則顯得略硬、路程短且初段稍虛，初上手時會擔憂剎不住，可是掌握好力度后便要好好多。

運動流程中存留著不少快速路段，即便是行進速度達到120km/h，昂科旗的車身姿態(tài)還依舊維持穩(wěn)重。而在通過多彎道的山路環(huán)境時，昂科旗的體現(xiàn)則比咱意料的要靈活眾多。它的后吊掛調教顯著要比前懸硬;這就讓得其在兼顧汽車內部舒適性的根基上，還保存了可以的尾部跟隨性。

除了車身姿態(tài)穩(wěn)，另有一絲令人欣喜的便是昂科旗汽車內部的NVH體現(xiàn)。源于采納了ANC主動降噪、雙層遮風玻璃等技藝，別克昂科旗能夠較好地隔絕車廂外的噪音，尤其是關于啟動機噪音的隔離十分出色。再加上米其林latitude Sport3系列車胎的裝備，機動車對胎噪的抑制也較為可以。即便是在快速路段行進時，全個汽車內部環(huán)境也非常靜謐。

關于昂科旗的行進體現(xiàn)，同車的廣東媒體顯示：盡管在廣東地域，日系車會相比受歡迎;但不得不承認的是，在試駕多款車型以后，會顯著感覺以別克品牌為代表的美系車型在底盤材質觸感以及隔音靜謐性方面的獨到之處。實是上也切實如許，這給使用者帶來的最直觀感觸即是車型層次感與奢華性的突顯，舒適性也相應提高。

試開車輛還提供4種駕馭形式的抉擇。舒適形式下，機動車會自動切為兩驅，而活動、越野形式下會自動變換至四驅。在兩驅變換到四驅時，可行細小感受到車身變得穩(wěn)健，但能源響應會與兩驅形式下的那種輕快感觸造成差異。在抉擇到活動形式時，啟動機會愈加愿意將轉速略微抬高，但在換擋踴躍性以及提速體感上，并沒有太多的區(qū)分。

在舒適性方面，昂科旗關于路面的細碎顛簸過濾得也較為到位，可是源于其吊掛路程不長，通過較大的坑洼路面時，仍是要有所顧慮。概括而言，別克昂科旗仍是一輛傾向于都市行進的SUV，車身輕快、能源充足是它留給咱最深切的感官。

外貌方面，與許多采納硬朗線條勾勒的大塊頭SUV不同，別克昂科旗全體較為圓潤，兼顧時髦與沉穩(wěn)。經(jīng)典的飛翼式家庭前臉非常精致，分體式的前燈組由L型日間駕車燈和遠近光一體燈組構成，鍍鉻飾條貫通兩側前大燈組的底部，讓得狹長的車燈不會顯得單薄。

從側方來看，D柱的熏黑料理和鍍鉻窗框，提高了全車的時髦感與精致感。其尾部設置與前臉的飛翼設置相呼應，而且它采納了雙邊共雙出排氣設置，全車簡約且耐看。

除了平凡版車型外，別克昂科旗還提供Avenir艾維亞版本供抉擇。在外貌方面，其采納點陣式中網(wǎng)，而且首尾包圍處的設置也更顯精致。

內部裝飾部分，別克昂科旗的設置則凸顯出不俗的奢華感與層次感。其使用了別克品牌的家庭化設置理念，中央控制系統(tǒng)臺全體較為寬大。非對稱式中央控制系統(tǒng)設置、大面積真皮材質的掩蓋以及觸摸式按鈕等，都讓人面前一亮的感受。另外，別克昂科旗還采納了按鈕式電子換擋機構，換擋地域尤為簡練，操作感觸也較為便利。不過比較于寬大的中央控制系統(tǒng)，8英寸的液晶觸控顯現(xiàn)屏看上去略小。

實質體會而言，全個中央控制系統(tǒng)屏的流暢度可圈可點，屏幕開關、導航、主頁三個實體鍵分布在屏幕左側，像是Apple CarPlay、百度CarLife、高德地圖等功效的運用也全較為方便�？墒瞧銾I界面的設置則顯得有些慣例，與當下主流的扁平化作風存留必定的差異。值得一提的是，別克昂科旗提供每年100G的流量，實質運用起來較為舒心，電話、電腦等都可隨時接連。

空調整出風口下面提供有空調溫度操控、椅子加熱、空氣流通，汽車內部空氣重復、空氣凈化等功效選擇，按鈕材質觸感較為直接。與此同一時間，汽車內部還裝備有一塊大小較為可觀且清楚的流媒體后視鏡。不過私人也不太習慣運用，平常概況下咱會把它“還原”成慣例內后視鏡。

車身輪廓分布有若干攝像頭，在駕馭進程中可經(jīng)過屏幕觀看到車身周邊的實時影像，而且可模擬成上圖所表現(xiàn)出的情景，觀感相比干脆，清楚度可以。另外，還可經(jīng)過下面的選擇去抉擇本人想要觀看到的各個方位，實用性值得好評。在中央控制系統(tǒng)屏的右側，昂科旗還集成有多項觸摸式功效按鈕，而且像是經(jīng)常使用的雙閃、副駕手套箱按鈕也發(fā)展了觸控設置。剛映入副駕時，小智便習慣性地想去開啟手套箱，但摸索了不久沒有果，直到看見屏幕右側的“GLOVE BOX”按鈕。本來習慣了以后，這樣的操作感觸也較為便利與方便，運用也頗具儀式感。

車身大小方面，別克昂科旗的長寬高區(qū)別為4981/1953/1727(1732)(1736)毫米，軸距為2863毫米。全體大小比較凱迪拉克XT6、大眾途昂要略小，但軸距則與XT6維持絕對。除了頂配的Avenir艾維亞版本車型提供2+2+2的6座布置外，其余車型均為2+3+2的7座布置。

新款汽車椅子的填充物相比柔軟，椅子寬大且舒適，但包含性平淡無奇。其第二排體積的體現(xiàn)則較為令人驚喜，尤其是頭部體積更顯寬裕，而且地臺也為純平。另外，其全景天窗的面積也較大，視野很開闊。值得一提的是，新款汽車的儲物體積很豐富，換擋地域前部有儲物槽，右側設計有兩個杯架，換擋操作區(qū)有下隔層，對開式中央扶手內的容積也非�？捎^。而在四門門板內側，扶手處以及下面都提供了較大的儲物體積，放三四瓶500ml左右的礦泉水十足非是難題。

在運動進程中，小智還嘗試體會了下第三排的乘坐感觸。盡管腿部體積有所縮減，但頭部體積的體現(xiàn)還依舊可以。源于第三排設計為兩座，因而橫向體現(xiàn)也令人稱心，而且兩側還提供有扶手以及杯架。若是有7人乘坐的要求，別克昂科旗切實能較沒有問題照顧好每私人的乘坐感觸。

后備廂方面，別克昂科旗的容積第一大可拓展至1970L。經(jīng)過實質體會來看，僅僅是放倒第三排椅子，便可得到差不多可觀的容積;兩個20寸的行李箱放置在此中，還留有差不多大的余量。另外，新款汽車的第三排椅子還可行實現(xiàn)電動放倒與立起、第二排椅子電動放倒，且全系標配三區(qū)獨立全自動空調帶納米級防PM2.5空調濾芯。

經(jīng)過這次實質體會來看，作為別克SUV家庭的旗艦，昂科旗不但外貌形象時髦、精致，豐富的科技配置、寬敞的體積以及充足的能源儲備都給小智留住了較深的感官，信任這也會迷惑到不少家用戶。依照歷史經(jīng)歷，別克昂科旗未來一會兒后應當會在市場末端給出可觀讓利，新款汽車未來的市場體現(xiàn)也值得期待。