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還記得咱們對大眾車子開始的感官嗎?頂級。沒錯，德國造在那時代表著機械生產(chǎn)的最高水平，在同等級車型里大眾總是最頂級的那個。時過境遷，當(dāng)經(jīng)濟適用的日本對手也最初玩起東方美學(xué)后，所謂的頂級感優(yōu)勢在大眾身上變得沒那末顯著。但在最愛重申年青化的小型SUV市場，一汽-大眾探影的到來，再一次講明了一種道理：這是一輛追求精致生活的90后繞只是去的小型SUV。

比較于上汽大眾的兄弟車型途鎧，探影所承襲的探字輩家庭作風(fēng)赫然在小型SUV上更適合。途鎧有著不適合這種等級的美式粗獷感，而由于歐版車型T-CR一汽-大眾探影怎樣樣 大眾探影全中國報價SS的探影卻把這種度拿捏地很適合。

同樣是和前燈組連為一體的中網(wǎng)，橫向視線成果相比寬。多個鮮艷的車身配色而且不帶懸浮式車身的設(shè)置，讓探影的個性進一步解放。假如讓咱選的話，提夫尼藍一律是咱的最愛。高配車型上的LED大燈精致感比競品有過之而不沒有極，而實質(zhì)的照明成果也相比令人稱心。

而尾部貫通式的尾燈在寬度上更粗些，和下保障杠有著很沒有問題呼應(yīng)，最有意思的莫過于尾部的TACQUA車標(biāo)。由于以前老大哥輝騰的存留，吃瓜群眾都講就怕大眾帶字母。此刻連初學(xué)級的探影都帶字母了，真的把客戶的心思揣摩得透透的。

本來探影在內(nèi)部裝飾材質(zhì)上其實不出彩，觸手可及的位置皆是硬性材質(zhì)，可是亮色的裝扮板一律是個好東西，有了它的裝扮讓全個平淡無奇的內(nèi)部裝飾一下子變得有生機了。再加上全液晶儀表盤和8英寸中央控制系統(tǒng)屏，另有beat音響，當(dāng)你坐進汽車內(nèi)部的那一刻，你會獲得視線和聽覺上第一大的滿足。

在智能體系上探影無太多值得說的，皆是全新的大眾MIB體系上的功效，屏幕顯現(xiàn)細膩度沒得挑，電話映射、藍牙、導(dǎo)航這點合資車常見的功效全在線。但前排的儲物體積仍是探影須要提高的位置，假如中央扶手箱的空間再大些會更實用。

探影在T-CR一汽-大眾探影怎樣樣 大眾探影全中國報價SS根基上將軸距加長了88毫米，還是一種吉利的數(shù)字，它的軸距達到了2651毫米，在后面一排乘坐體會上體積感很好，難能可貴的是它的坐墊長度很長，對大腿承托性十分好，無由于本人是小型SUV就在坐墊上偷體積。全大小的天窗也讓汽車內(nèi)部的寬裕感進一步加強，但假如加上后面一排中央扶手，它的后面一排體會感一律是同級最佳的。

探影裝備了兩套能源總成，1.5L+6AT和1.4T+7DSG，咱們試駕的是后者的頂配車型，第一大功率150馬力，第一大扭矩250牛米。關(guān)于這臺1.3噸的小型SUV來講一律能源是很十足的。平常駕馭的第一大特色便是輕快。電子感充足的調(diào)轉(zhuǎn)方向開起來很輕松，方向盤圈數(shù)還不多，掉頭會很靈活。

難得的是它的底盤感觸，盡管是扭力梁的非獨立后懸架，可是平常行進的材質(zhì)觸感和濾震的感觸都十分頂級，這離不開優(yōu)秀的調(diào)校和良沒有問題避震器。在這一絲比起那一些日系對手是不可超過的優(yōu)勢。

最終說兩句：

探影的slogan是年青有為，耳熟嗎?李榮浩的經(jīng)典歌曲。便是由于十分契合的調(diào)性，讓李榮浩成為了探影的首席品牌官。探影在小型SUV里特別討喜，它的全體調(diào)性和二哥探歌十分類似，11.49萬-15.99萬元的售價也無出乎預(yù)想。探歌10月的銷售數(shù)量達到了13711輛，探影的未來又將來會怎么?