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雖然咱那時住的瑪萊區(qū)有少許可以的買手店，可是不可否認(rèn)巴黎的文化圣地依舊在咱的對岸：左岸。被塞納河分成兩部分的巴黎，靠南側(cè)的地域被稱為“左岸”。被世人稱為“巴黎珠寶箱”的旺多姆廣場就坐落在“右岸”，這邊是巴黎的經(jīng)濟(jì)中心，代表了“花都”豪華、享樂的一面。“左岸”多是大學(xué)、探討機(jī)構(gòu)和沒有數(shù)著名文藝事業(yè)者光臨的各異咖啡館。今日這臺SUV沒有疑隸屬這種殘酷市場中的“左岸”選手，況且它切實來源法國。

標(biāo)致4008 2019款 400THP 奢華GT版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 相片 | 聲望 | 車型報價 廠家指導(dǎo)價24.37萬

本次試駕的車型為2019款 標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價) 400THP 奢華GT版，為全個車系的頂配車型。

● 4008?仍是3008?

“幾世同堂”是國家內(nèi)部車子市場中經(jīng)常顯露的概況，這些在標(biāo)致4008身上不可幸免的也產(chǎn)生了。只是兩臺車的差別仍是能一眼瞧出，誰是日前標(biāo)致家庭全新款的緊湊型SUV一目了然。多說一句，隨著標(biāo)致2008最新一代車型的公布，國產(chǎn)版本預(yù)計不會等太久�？墒莵淼絿�家內(nèi)部后它的名字該怎樣起呢?以日前家庭命名的概況只能接著叫2008或許2008 PLUS了。

● 作為法系車 外貌不夠驚艷

標(biāo)致無走一眼就可以驚艷到你的路線，卻是融入富有張力的設(shè)置理念。是以4008的視線沖撞力無同家庭的標(biāo)致508(coupe形象)那末大�？墒羌彝ナ降母駯�、頭燈等優(yōu)秀的設(shè)置依舊保存了下去。只是作為頂配的GT車型除了身邊銘牌，在外貌就無甚么差異了，也不如360THP的黑曜版?zhèn)�性鮮明。

LED大燈在400THP車型上為標(biāo)配，但是360THP車型就唯有次頂配的黑曜版才有了。終歸市場出售主力車型仍是1.6T的360THP，這樣的配置分布多少會作用到它在市場的體現(xiàn)。那么富有設(shè)置感的燈具，假如配上一種鹵素大燈，切實有點太遺憾了。

對照標(biāo)致5008，身材更小一號的標(biāo)致4008理所理當(dāng)走一條活動化的路線。但是車側(cè)的形象趨于常規(guī)化樣式，法國人的想象力在現(xiàn)在有些“枯竭”。輪圈樣式也無和360THP車型區(qū)別開來，樣式也是沒有功沒有過。關(guān)于法國人設(shè)置的產(chǎn)物，咱們的請求仿佛總會在不經(jīng)意間提升。

可行說標(biāo)致4008的外貌方面，出色的細(xì)節(jié)設(shè)置皆是咱們此前在其它家庭車型上瞧過的。是以，再優(yōu)秀的東西在失去新鮮感時，驚喜水平都會打些打折。你可行說標(biāo)致4008不夠驚艷，可是其實不是否認(rèn)它是臺相比耐看的車型。

作為法系車在華夏市場的代表品牌，標(biāo)致在新一輪車型革新后，仍是拿出去了富有誠意的最新家庭式設(shè)置。只只是標(biāo)致4008的驚艷水平不及此前發(fā)表的標(biāo)致5008和標(biāo)致508。在客戶日漸年青化的今日，外貌應(yīng)當(dāng)是標(biāo)致4008第一大的優(yōu)勢所在才對�？赡苁穷A(yù)期太高，它的外貌咱以為還可行更前衛(wèi)少許。

● 這樣的內(nèi)部裝飾作風(fēng)請維持住

i-COCKPIT智能駕艙，從名字來看挺有科技感。實質(zhì)體會過后，咱更多是被它別具一格的設(shè)置和出色的做工折服。無一位的追求科技感是標(biāo)致內(nèi)部裝飾設(shè)置師第一大的功勞。它們設(shè)置出了無過分脫離“地球”的作品，終歸一聽“座艙”兩字，似乎曾經(jīng)一只腳踩在了火星的大陸上。

在數(shù)字化眼前，法國人總是顯得相比倔強(qiáng)。可能它們天生對須要一板一眼，思維縝密的東西不太感冒�？墒菑挠布�來講，液晶儀表盤和中央控制系統(tǒng)液晶屏的體現(xiàn)還算出色。車機(jī)中加入的“形式”抉擇也切實讓駕馭員有了更多的可玩性。

硬要說內(nèi)部裝飾最喜愛的部分，咱信任本人會給“鋼琴按鈕”和“中央控制系統(tǒng)臺拐角處”兩位“選手”投上一票。在其它車上常常被疏忽掉的細(xì)節(jié)，法國人反而做出了新的高度。同一時間，選取的材質(zhì)還不會讓你感受到“只能遠(yuǎn)觀”的尷尬，由于他們摸上去同樣出色。

法國的美人兒從不靠豐滿的身材蠱惑你。那邊不可能產(chǎn)出莫妮卡貝魯奇似的蛇蝎美人，那種外露的蠱惑只能來源意大利。不論是和優(yōu)衣庫合作的Inès de La Fressange，仍是大導(dǎo)演戈達(dá)爾的繆斯：安娜卡里娜。她們的美，不危險，不華麗，但又不可復(fù)制。標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價)的內(nèi)部裝飾便是這類味道。

● 體積體現(xiàn)很有驚喜

標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價)不光有看上去可以的真皮椅子，坐上去的感受同樣優(yōu)秀。尤其是后面一排的坐墊長度，在同等級中都屬上乘體現(xiàn)，同一時間地板中央也無隆起。5人外出的話，坐在當(dāng)中位的乘客不會太過于難受。

除了對瓶裝水的置物能力很強(qiáng)之外，標(biāo)致4008對前排電話的收納也有本人的一套。不充電時擋桿右側(cè)的儲物格十分方便，假如沒有線或許有線充電時，前方也有獨立出去的儲物格。可惜的是整車唯有2個USB接口，首尾排各一種。

關(guān)于這種等級的SUV來講，3個常見規(guī)格的旅游箱輕松放進(jìn)入是最根本的操作。標(biāo)致4008在十足收納后，剩余的體積還可行放少許隨身的包袋。

全體來講，標(biāo)致4008的體積體現(xiàn)相比出色，尤其是客戶最關(guān)注的后面一排體積。好多人認(rèn)為法系車作為小眾車型，實用性可能其實不是它的強(qiáng)項，可是在體會而且測試以后。標(biāo)致4008仍是能改變少許人的固有觀點。法國人并未天真的以為“愛情可行當(dāng)飯吃”。

● 能源充足 變速箱其實不激進(jìn)

標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價)全系提供兩個能源，1.6T(360THP)和1.8T(400THP)，前者配合6速手自一體變速箱，后者配合8速手自一體變速箱。今日測試的400THP具有211馬力的第一大功率，在1.8T啟動機(jī)大伙族中能源參數(shù)占優(yōu)勢。

◆ 能源充足 平常平順

標(biāo)致4008一上手就可以感受到，仍是熟悉的那種法系車特有的感受。不厚重很輕巧，整臺車樂意與你交流，但又非是一種“多動癥”。作為具有211馬力的400THP版本，能源算是它的強(qiáng)項。80-120km/h的中后段提速時信心滿滿，似乎跨過法則限速后依舊能源充足，甚而有點能源過剩的感受。

碰到擁堵時，低速蠕好的平順性體現(xiàn)也很可以，差不多感受不到全部突兀的動作。只是，啟動機(jī)在轉(zhuǎn)速2000rpm之下，渦輪并未構(gòu)建正壓此前的能源響應(yīng)其實不是很好。急提速時也會顯露能源銜接不夠綿密的概況，深踩油門后，須要稍等片刻能源才會涌出。只是這是在準(zhǔn)則形式下的狀況。

假如你嫌它不夠踴躍，那活動形式后，標(biāo)致4008似乎忽然意識到本人本來是一頭獅子的實是。能源響應(yīng)會隨著變速箱邏輯變得更為激進(jìn)，轉(zhuǎn)速始終維持在甜區(qū)內(nèi)，變得反常的活潑。似乎這種能源曾經(jīng)高于了這臺車的定位和底盤的設(shè)定。

變速箱的反映速度適宜，準(zhǔn)則形式下平順性出色，邏輯也是偏平常駕馭的取向，對深踩油門強(qiáng)迫降檔的指示執(zhí)好的總是差一步(一種擋位)。可是在活動形式下，它又變得反常的激進(jìn)，哪怕長時間保持一種油門開度，變速箱依舊不會升擋，會抉擇接著留在低擋位。這樣的活動形式反而有些激進(jìn)過頭了。

● 提速測試

211馬力的標(biāo)致4008，賬面數(shù)據(jù)切實好看，差不多可行笑傲這種等級的對手�？墒墙K歸的成績并未拉開很大差距，對照360THP的提速成績(8.85秒)有必定提高。

● 油耗測試

油耗測試行進(jìn)了105千米的里程，包涵擁堵、環(huán)路和快速等多個路面狀況，平均速度30km/h，終歸實測油耗7.8L/100km，大大低于該等級平均油耗。

● 底盤體現(xiàn)依舊出彩

標(biāo)致4008的懸架構(gòu)造依舊是大伙熟悉的前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架。但是法系車型的設(shè)置師便是能把看似“簡陋”的非獨立后懸架調(diào)校的出神入化。

假如說能源部分標(biāo)致4008多少有些毛病，那控制切實是它在動態(tài)部分體現(xiàn)最出彩的位置。起首調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感很“平易近人”，關(guān)于女性來講十分友好，很輕巧一絲都不重手。關(guān)于熱愛車駛的男性而言，這套調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的設(shè)定在確保舒適性的同一時間，兼顧了與駕馭員的溝通感。不論是隨方位隨速的阻尼增益，仍是不同駕馭形式下，阻尼浮動的比重感全能給你很強(qiáng)的信心。

標(biāo)致4008的底盤調(diào)校也差不多的法系，那便是柔中帶剛。避振器低速緊縮回彈時可行感觸到仍是相比硬朗的，可行提供可以的底盤支撐和路面的反饋。避振器快速的緊縮回彈時，出于對舒適性考慮，底盤會變得愈加柔軟。尤其是在過減速帶時，甚而有時會感受到有一點余振。

● 剎車測試

通過10次全力制動測試，標(biāo)致4008的100-0km/h剎車距離成績定格在40.31米，該成績平淡無奇。假如交換裝扮一套更活動化的車胎，剎車成績會更好少許。

● 噪音測試

咱們測試了標(biāo)致4008在怠速、60km/h、80km/h、120km/h工況下的汽車內(nèi)部噪聲概況，都顯著低于咱們車子之家的介紹值，而且在主觀實質(zhì)體會中也能顯著感受到，這車對噪音的抑制相比到位。

總結(jié)：

標(biāo)致4008外貌內(nèi)部裝飾的設(shè)置切實讓它在SUV市場中像一位文化事業(yè)者，也更像從巴黎左岸誕生的車型。只是這類“小資”的調(diào)調(diào)能否能夠俘獲客戶的芳心，就相比依賴國人的文化素養(yǎng)和生活情調(diào)了。因而，法系車一直以來在國家內(nèi)部乃至全世界市場皆是小眾車型。

他們太過于依賴本身締造出的審美，好像唯有你不曉得它的理由，它并未做錯甚么。的確，標(biāo)致4008的底盤調(diào)校、調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感有本人獨到的一面�？墒牵瑲埧岬氖袌龊吞籼薜目蛻羝鋵嵅粫�由于你的“獨到”而買單。