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近兩年來制車新勢力的爆發(fā)力大伙有目共睹，客戶也全擦亮雙眼以很高的準(zhǔn)則在請求自助品牌。說來慚愧，源于種種原因，咱和EX5屢次擦肩而過，始終無試到威馬的EX5，是以咱帶著“一張白紙”對 威馬EX6 Plus發(fā)展了一次純凈、周全的試駕體會。

[汽車之友頭條-汽車之友號-新外出]

如何了解官方定義的整天候長續(xù)航智能大五座SUV?

整天候：搭配威馬第二代熱治理體系，它成為天寒地凍的東北雪鄉(xiāng)最靚的 電動(dòng)車，經(jīng)過柴油加熱的形式第一大水平上降低了電池功能的下調(diào)和格外損失。

長續(xù)航：作為為數(shù)少許的具有電池整包能力的車企，威馬在電池面可行發(fā)展更多的改良設(shè)置，從而完成 NEDC：505km 的超長續(xù)航。

智能：智能的來自一方面是視線，這一次 EX6 Plus 做的比 EX5 好太多了;另一方面來源語言聲音，將科大訊飛語言聲音更換為百度語言聲音，想必能帶來更多格外的效勞加成。只是再智能方面，咱感覺它還能做的更好，另有增強(qiáng)的體積。

大五座：依據(jù)官方消息顯現(xiàn)，其里面乘坐丈量體積為 995毫米，同樣的測量形式， 漢蘭達(dá)為 989毫米，后面一排也同樣以 984毫米 的成績超過 漢蘭達(dá)的 956毫米。

SUV：顧名思義 SUV 全稱 Sport Utility Vehicle，須要具備活動(dòng)性、多功效的兩個(gè)焦點(diǎn)要求，盡管作為一款家庭用 SUV 來講，EX6 Plus 在活動(dòng)性和控制性上無特別顯著的優(yōu)勢，但還不成為它的劣勢，它在多功效方面就顯得游刃有余，實(shí)用性和適用性的很強(qiáng)。

外貌比 EX5 大有進(jìn)步

在華夏這種看臉吃飯的社會，外貌打算了一輛車勝敗的一半，縱觀歷史也從未顯露過全部一款丑陋的暢銷車，但設(shè)置常常和功效會發(fā)生少許沖突，在這點(diǎn)難題上如何拿捏?EX6 Plus 的形象便是謎底，至于客戶滿不稱心，市場不會講謊，咱們拭目以待。

內(nèi)部裝飾維持家庭化設(shè)置思路

假如說外貌是面子，在理解能源功能此前內(nèi)部裝飾便是里子。威馬作為一種原土的制車新勢力，理解客戶訴求是它們第一大的優(yōu)勢。Nappa 真皮包含、大屏幕、 全景天窗、大體積這皆是全部華夏客戶沒有辦法抗拒的配置，因而 EX6 Plus 在兼顧本錢的前提下，無讓全部一項(xiàng)缺席。

500km+ 的續(xù)航已成分水嶺

威馬 EX6 Plus 裝載的是一輛第一大 功率為 160kW 的電機(jī)，第一大輸出 扭矩為 315Nm，百千米提速小于 9 秒，概括續(xù)航超越 500km。本來關(guān)于許多數(shù)平凡客戶來講，500km+ 的續(xù)航十足充足平常通勤運(yùn)用甚而另有少許過剩，關(guān)于方圓幾百千米的外出曾經(jīng)造不成致命作用了，三元 鋰電池也讓它在電池生命上有必定的保證。

平淡無奇的電機(jī)也顯露著威馬關(guān)于制車的了解，它更注重概括功能，關(guān)于如許大的一款 SUV 來講，9.5s 的提速能力曾經(jīng)充足運(yùn)用，因而就能把本錢分?jǐn)偟缴僭S更有要求的位置——例如說威馬的熱治理體系 2.0。

本來在 1.0 版本上，威馬曾經(jīng)經(jīng)過柴油加熱解決了電池怕冷的難題，卻無解決人也怕冷的難題，因而在車廂加熱方面依然須要消耗一部分電力。2.0 版本則增添運(yùn)用柴油對車廂發(fā)展加熱的功效，從而實(shí)此刻寒冷的冬天可提高機(jī)動(dòng)車 20% 的續(xù)航能力。

無刻板感官的從新認(rèn)識 網(wǎng)站流行的時(shí)期，云測試的人不在少數(shù)，更有一個(gè)景象，依據(jù)對品牌既有的刻板感官對產(chǎn)物發(fā)展揣測和評價(jià)，咱以為這不論關(guān)于辛苦研發(fā)的車子 廠家仍是對赤心有意購置的客戶來講都不具備參考價(jià)格。本文鑒于咱私人與 EX6 PLUS 兩天時(shí)間的接近，為讀者提供一種買車前的參考。每私人的了解和要求不同，如有共鳴方可采用，如有認(rèn)知差異也可求同存異。 起首，關(guān)于這種大小的 SUV 來講，控制性、變線劈彎都非是這類類別以及這種價(jià)位車應(yīng)當(dāng)具有的必需要求，開著舒適、用著舒心才是這類類別的車須要具有的因素，用著舒心勝在配置，前文曾經(jīng)給大伙發(fā)展了充分地推薦，然后就瞧瞧開起來如何。 開起來舒適勝在調(diào)教 舒適，卻非不過把吊掛做軟、椅子做厚、內(nèi)部裝飾做奢華就可以完成的，車子作為概括性極強(qiáng)的商品在各個(gè)方面都須要做到平衡才能讓許多數(shù)人感覺這是一款適合的車。咱們先從 ECO 形式提起， 電動(dòng)車最簡單引起不適的要緊一絲便是動(dòng)能回收，假如調(diào)教的極端不理想，大幾率會讓駕馭員和乘客發(fā)生暈車的感受。 關(guān)于 電動(dòng)車來講，同價(jià)位產(chǎn)物在硬件上不會有翻天覆地的區(qū)分，開起來好不好相當(dāng)大水平上由標(biāo)定決策和調(diào)教打算，威馬 EX6 PLUS 在動(dòng)能回收方面有本人的了解。不夸張的說，即使在 ECO 形式下，依然能維持著和石油車相比挨近的駕馭感觸，抬起提速踏板后，汽車緩慢減速的狀況和石油車十分類似，動(dòng)能回收的力度和顯露的時(shí)機(jī)都恰到好處，這一絲也是整臺車給咱感官最為深切的部分。它的 ECO 形式和絕許多數(shù)國產(chǎn) 電動(dòng)車一樣，具備單踏板邏輯，但終歸輸出的體現(xiàn)而是和其它車型截然不同的。 這臺車采納扭力梁的非獨(dú)立后吊掛方式，咱假如說這類吊掛方式很舒適，信任有一半以上的人此時(shí)曾經(jīng)準(zhǔn)備好開噴了。從根本原理上講，獨(dú)立吊掛的確優(yōu)于非獨(dú)立吊掛，但詳細(xì)體現(xiàn)要因要求、本錢、體積構(gòu)造等多個(gè)要素而定。乍聽如許大的一輛車依然采納非獨(dú)立吊掛不合乎道理，可是騾子是馬親自試了才曉得。 在平常的鋪裝路面甚而鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面，后吊掛都絲毫無露出馬腳，坐在后面一排舒適性也十分可以與獨(dú)立吊掛差距甚微，唯有斜著過減速帶，你才能有相比輕微的感觸。咱敢和你打賭，找十個(gè)體會者蒙上眼睛，平常駕馭九私人都感受不出這是非獨(dú)立后吊掛。 既然如許，采納該吊掛方式既能下降本錢又能偷出更多體積給乘客，何樂而不為呢?此外另有一絲須要講明的是，在溝通會上，咱們理解到，因 400km 和 500km 兩種續(xù)航路程的車型在重量上有所不同，因而兩個(gè)版本都有各自的吊掛調(diào)教從而做到體現(xiàn)更為絕對。除了以上兩點(diǎn)關(guān)于舒適性作用第一大的部分之外，在提速踏板的調(diào)教、椅子坐姿、體積氣氛感以及多個(gè)科技關(guān)懷功效上皆是十分能使人稱心的。

而在這次的廣州車交會上威馬也正規(guī)的推出了威馬 EX6 Plus 的首次發(fā)布創(chuàng)始人版本機(jī)動(dòng)車價(jià)值，其價(jià)值為 23.99萬元。關(guān)于一款續(xù)航能力達(dá)到 500+km 的 SUV 車型來講價(jià)值其實(shí)不算高。

編輯總結(jié)/ 威馬 EX6 Plus 首次發(fā)布創(chuàng)始人版本車型售價(jià)定于 25 萬以內(nèi)，機(jī)動(dòng)車主打的市場是此刻十分火爆的家庭用市場。超大的汽車內(nèi)部體積加上超越 500km 的續(xù)航全讓威馬 EX6 Plus 競爭力非凡，信任在等到正規(guī)到市場的時(shí)刻威馬 EX6 Plus 將來會成為市場上新燃料大五座 SUV 的攪局者。

拉伸閱讀：威馬EX6 Plus

威馬EX6 Plus定位于一款B級智能純電動(dòng)SUV ，外貌采納了全新的家庭式設(shè)置，并將裝載裝備有第二代熱治理技藝的能源電池組。外貌方面，威馬EX6 Plus前臉傳承家庭化DNA設(shè)置素材，封閉式前格柵形象匹配承托式前車標(biāo)飾板，極具品牌辨識度。連同視線沖撞力更強(qiáng)的外擴(kuò)式前保設(shè)置，使前部形象愈顯大度風(fēng)范。

車身側(cè)方，威馬EX6 Plus的車側(cè)形象勁爆且沉穩(wěn)，腰線以前燈貫通至尾燈，造成全車俯沖前進(jìn)的活動(dòng)作風(fēng)。車窗和全車高度比重，營制出穩(wěn)重姿態(tài)。車門處立體特征線剪裁的型面設(shè)置，強(qiáng)化了全車形象的輕巧、勁爆和生機(jī)。