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調(diào)度好坐姿，系好平安帶，放眼望去皆是熟悉到不行再熟悉的本田慣例布置——眼前的組合儀表容易易讀，中央控制系統(tǒng)區(qū)面板設(shè)置的簡(jiǎn)約大方，還堅(jiān)持采納了實(shí)體鍵;環(huán)顧輪廓，各式儲(chǔ)物格位子觸手可及，手臂搭在扶手箱上可行輕松地操作換擋面板;按下熟悉的大紅色點(diǎn)火按鈕，儀表很適合時(shí)宜地點(diǎn)亮了藍(lán)色的背景照明燈，但是，等等!那熟悉的啟動(dòng)機(jī)轟鳴聲呢?高亢的VTEC音去哪里了?

別急著驚訝，更有意思的還在后面：和繽智如出一轍的多功效真皮方向盤上嵌入的卻非是本田粉們務(wù)沒(méi)有比熟悉的H標(biāo)，卻是廣汽本田的LOGO。沒(méi)錯(cuò)，這是一款既無(wú)Vtec迷人的聲浪，又無(wú)本田L(fēng)ogo，但卻流淌著100%本田血液的純電動(dòng)小型SUV——廣汽本田VE-1。

廣汽本田VE-1是一款鑒于爆款車型繽智塑造的一輛新燃料SUV車型。一提到新燃料大伙最關(guān)心的必定是它的續(xù)航路程和充電時(shí)間了，是以咱們把它放到文章的最前面：續(xù)航路程上，廣汽本田VE-1裝載了容量為53.6千瓦時(shí)的鋰電池組，NEDC續(xù)航路程標(biāo)稱401km;咱們本次試車的地點(diǎn)在天津，氣溫挨近0度，咱們打開(kāi)動(dòng)能回收檔、空調(diào)暖風(fēng)設(shè)定為26度，全程在城區(qū)行進(jìn)，終歸獲得的電耗是百千米近16kwh，因而VE-1在冬季打開(kāi)暖風(fēng)的實(shí)質(zhì)續(xù)航歷程挨近340千米。假如氣溫回暖，它的續(xù)航路程還會(huì)再增添些，標(biāo)注的401km續(xù)航路程是可行開(kāi)到的。

至于充電時(shí)間，VE-1裝載了快充和慢充兩個(gè)充電接口，況且都集成在了車前的蓋板下面。VE-1在充電借口的細(xì)節(jié)上還不含糊，繼承了日式設(shè)置一貫以來(lái)的細(xì)心，充電接口具有專屬的照明燈照明，方便夜間汽車主人充電;同一時(shí)間照明燈也具有提醒燈的功效，隨著機(jī)動(dòng)車充電的發(fā)展它會(huì)切換成各式相應(yīng)的顏色，十分醒目，也可行提示汽車主人機(jī)動(dòng)車的充電狀況。試駕中咱們發(fā)覺(jué)，運(yùn)用直流快充時(shí)VE-1第一大的充電功率挨近120kw，可行說(shuō)效能很高，VE-1可行在半小時(shí)內(nèi)充電到80%。而假如運(yùn)用買車時(shí)贈(zèng)送的7kw充電樁，由5%容量最初到100%電量大約須要9小時(shí)。

這點(diǎn)數(shù)據(jù)關(guān)于一輛小型新燃料SUV來(lái)講皆是差不多可以的，而為了達(dá)到這樣的傲人成績(jī)，本田的工程師做了好多的功課，比如針對(duì)慣例油改電車型的弊端，本田的工程師為電機(jī)開(kāi)發(fā)出了一整套相應(yīng)的掛載點(diǎn)，這樣VE-1就能和繽智運(yùn)用一樣的啟動(dòng)機(jī)安裝位了;為了在容納大容量電池組的同一時(shí)間確保汽車內(nèi)部的體積體現(xiàn)，本田的工程師從新設(shè)置了全個(gè)機(jī)動(dòng)車底板的構(gòu)造，這樣可行在容納大容量電池的同一時(shí)間盡量少擠占汽車內(nèi)部的寶貴體積;而為了完成高效能的充電和平順又有激情的駕馭特性，廣汽本田還導(dǎo)入了本田的Sport EV技藝，這也是本田在華夏首次發(fā)表Sports EV車型。

本田領(lǐng)先進(jìn)步的Sport EV技藝最重要的包涵了一輛領(lǐng)先進(jìn)步的牽引電機(jī)，一塊大容量的高功能電池組，以及一套領(lǐng)先進(jìn)步的電控單元和相應(yīng)的電氣設(shè)施。VE-1裝載的是一輛第一大功率163馬力，第一大扭矩280牛米的永磁同步電機(jī)。而針對(duì)關(guān)于新燃料車型十分要害的平安性難題，廣汽本田VE-1也在這上面做的不遺余力。

起首是VE-1運(yùn)用了大批高強(qiáng)度鋼材來(lái)生產(chǎn)車身，自身就賦予了車身極高的剛性;其次在電池組的設(shè)置時(shí)廣汽本田的工程師也考量到了強(qiáng)度難題，在電池組里面設(shè)置了堅(jiān)挺的防撞H型梁，全個(gè)電池與車身接連的掛點(diǎn)設(shè)置的也是差不多結(jié)實(shí);為了幸免行進(jìn)中電池被地面凸起的異物撞擊導(dǎo)致電池?fù)p壞，廣汽本田在電池組前端設(shè)置了一種十分堅(jiān)固的防撞梁構(gòu)造來(lái)"硬憾";關(guān)于可能的側(cè)方撞擊，廣汽本田在VE-1的車身側(cè)方加裝了庇護(hù)電池構(gòu)造的吸能盒，因而可行經(jīng)過(guò)側(cè)方撞柱試驗(yàn);而在導(dǎo)致新燃料車型近期自己燃燒的元兇——溫度方面，廣汽本田VE-1采納了帶獨(dú)立重復(fù)體系的液冷電池組方案，還帶智能溫控體系，咱們?cè)诎l(fā)展迅速充電時(shí)也發(fā)覺(jué)，VE-1的電池包溫度差不多穩(wěn)固。

而拋開(kāi)這點(diǎn)枯燥的技藝難題，坐上廣汽本田VE-1的駕馭座，這點(diǎn)討厭的生澀數(shù)據(jù)就隨它們?nèi)グ�。VE-1不同于能源目標(biāo)挨近的繽智220 Turbo車型，它用的是電動(dòng)機(jī)，這意指著高出1.5T啟動(dòng)機(jī)不少的280nm扭矩可行轉(zhuǎn)剎那輸出，這是內(nèi)燃機(jī)所沒(méi)有辦法比擬的快感;而汽油版繽智裝載的CVT變速箱盡管平順，但假如要追求活動(dòng)的話，它的響應(yīng)速度和傳動(dòng)效能都比不上純電動(dòng)車實(shí)切實(shí)在的單級(jí)齒輪變速箱。

本田領(lǐng)先進(jìn)步的Sport EV體系讓VE-1的重量可以不像市場(chǎng)上許多數(shù)油改電那樣夸張，電動(dòng)版的VE-1僅僅比純汽油版繽智重了200千克，再加上電池位于機(jī)動(dòng)車最底部的底盤下面，這塊又扁又長(zhǎng)，重量近400千克的大電池讓VE-1的全個(gè)重心緊縮的差不多低，加上本田為了支撐更重的車身還將吊掛體系調(diào)節(jié)的堅(jiān)挺了少許，VE-1駕馭起來(lái)的感受十分可以。這不但僅是反饋在變線、過(guò)彎時(shí)更堅(jiān)韌的懸架對(duì)機(jī)動(dòng)車的支撐上，比較于汽油版繽智更低的重心也讓咱們?cè)诳焖俨⒕�這樣的狀況下愈加有信心。

一直深諳駕馭樂(lè)趣的本田也無(wú)浪費(fèi)VE-1的好底子，它們給VE-1準(zhǔn)備了兩種不同的油門邏輯，在尋常形式下VE-1的油門本來(lái)是很"柔"的，十分循序漸進(jìn)，關(guān)于都市通勤和平常駕馭來(lái)講十分輕松。而按下那顆碩大的Sport按鈕后，隨著儀表盤亮起象征著戰(zhàn)斗的紅色氣氛燈，油門響應(yīng)一下子就變得感性了起來(lái)。就像過(guò)去本田高功能紅頭啟動(dòng)機(jī)攀上了轉(zhuǎn)速"開(kāi)了Tec"那樣，輕點(diǎn)油門前機(jī)艙里這臺(tái)永磁同步電機(jī)就鉚足了勁拽著VE-1狂奔，這勁頭有股紅頭K20的感受。

除了具有可以的駕馭感觸以外，VE-1另有著市面子上絕許多數(shù)新燃料車所無(wú)的一種碾壓性的優(yōu)勢(shì)，那便是遍布全中國(guó)，隨處可視的廣汽本田效勞中心。廣汽本田特意布置咱們?cè)诒敬卧囻{運(yùn)動(dòng)中體會(huì)廣汽本田針對(duì)新燃料車型進(jìn)級(jí)的新效勞中心。廣汽本田方面顯示，它們正好一步步推行效勞中心的進(jìn)級(jí)改裝事業(yè)，每全家廣汽本田受權(quán)效勞中心都將具有專用的新燃料車型工位，都將安裝充電樁，同一時(shí)間廣汽本田也為VE-1編寫(xiě)了極端具體的修理調(diào)養(yǎng)過(guò)程單，涵蓋了根基調(diào)養(yǎng)、審查、修理的準(zhǔn)則過(guò)程。老牌公司的嚴(yán)謹(jǐn)和作為一線品牌的底氣表現(xiàn)的淋漓盡致。

除此之外，隨著VE-1的發(fā)表，廣汽本田還公布了最新的價(jià)格效勞體制Wow Station，VE-1的汽車主人可行經(jīng)過(guò)App遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)理解機(jī)動(dòng)車的狀況，同一時(shí)間也可行在APP上實(shí)現(xiàn)預(yù)約調(diào)養(yǎng)、維護(hù)等等。Wow Station還具有社交功效，汽車主人們還可行在APP上與汽車之友發(fā)展互動(dòng)。自然，咱私人以為最迷惑人的仍是Wow Station上提供的積分換購(gòu)功效。就像此刻航空企業(yè)的常旅客計(jì)劃一樣。汽車主人可行經(jīng)過(guò)駕馭VE-1、發(fā)展充電等等來(lái)獲取積分，可行用積分換購(gòu)商城提供的商品，比如充電代金券、維保優(yōu)惠券、以及各式豐富的附近產(chǎn)物和廣汽本田合作商家的各式優(yōu)惠等等。

具有比汽油版更沒(méi)有問(wèn)題能源體現(xiàn)，續(xù)航路程體現(xiàn)可以，又維持了一如既往地本田作風(fēng)，同一時(shí)間另有改善的后市場(chǎng)效勞過(guò)程打底，以及最新的Wow Station平臺(tái)。咱私人感覺(jué)，關(guān)于限牌地域的友人來(lái)講，這種電動(dòng)版的VE-1比汽油版的繽智要香不少。而VE-1的價(jià)值也和1.5T能源的繽智同配置車型大致差不多，萬(wàn)余元的差價(jià)切實(shí)不貴，至于如何抉擇，還得看您想要臺(tái)電車，仍是汽油車。

拉伸閱讀：廣汽本田VE-1

廣汽本田VE-1作為廣汽本田的首款純電動(dòng)車車型，鑒于Honda SUV平臺(tái)開(kāi)發(fā)，連續(xù)車型繽智(VEZEL)，外貌形象與北京車交會(huì)上發(fā)表的理念 EV CONCEPT 概念車相差沒(méi)有幾，其由合資企業(yè)與本田技研科技(華夏)一同開(kāi)發(fā)，而理念品牌將于與 Honda、Acura 一同構(gòu)成廣汽本田的三駕馬車。