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作為最快完成100萬臺銷售數(shù)量的華夏品牌SUV，傳祺GS4，僅用了短短41個月，便締造了華夏SUV史上的“祺跡”。

假如各位對41個月這種數(shù)字無概念，咱們可行為各位提供兩個“參照坐標”：途觀完成100萬輛，用了67個月，而哈弗H6則用了51個月。

第一代GS4之是以能夠取得如許迅猛的進行速度，離不開它的“生逢其時”。但更要緊的是，GS4還具有堅實的概括實力。

出眾的設置，扎實的駕控，超低的油耗以及優(yōu)先同級的體積體現(xiàn)，都為GS4締造“祺跡”奠定了根基。

只是，現(xiàn)在的華夏SUV市場環(huán)境，早已與起初GS4誕生時大不一樣。層出不窮的華夏品牌新款汽車，價值不停下探的合資競品，也全在爭搶著統(tǒng)一塊市場蛋糕。

如何用一款徹底換代的車型，鞏固往日的成績?如何讓新款汽車既有傳承，更有所突破?這點皆是傳祺人面對的要緊挑戰(zhàn)。

也正因如許，最近正規(guī)下線，并估計在11月迎接到市場的第二代傳祺GS4，便是傳祺人交出的“答卷”。

而功夫車子也在廣州家門口與第二代傳祺GS4作出了一番親密接近，究竟第二代傳祺GS4體現(xiàn)如何?請隨咱們一試究竟。

1、鑒于GPMA架構(gòu)塑造的首款SUV

假如說，往日的車子市場，是“得啟動機者得天下”，那末，當車子業(yè)映入更為講求概括競爭力的“平臺化時期”，一種制造平臺架構(gòu)的優(yōu)劣，將干脆打算平臺麾下的產(chǎn)物，能否具備先天的出眾“基因”。

豐田的TNGA如許，大眾的MQB也是同樣的道理。

那末，對傳祺來講，能否也有個極具競爭力的平臺架構(gòu)呢?

謎底自然是確信的。

由廣汽團體傾力塑造的最新廣汽全世界平臺模塊化架構(gòu)GPMA，沒有疑便是第二代傳祺GS4敢與合資競品干脆交鋒的“底氣”所在。

該平臺不但具有可行靈活調(diào)度軸距、低車姿、低重心等特色，還能兼?zhèn)淙�世界化、混動化、通用化、智能化等�?yōu)勢。

第二代傳祺GS4作為GPMA架構(gòu)下的首款SUV，當然也都面繼承了該平臺的優(yōu)點。

2、外貌設置：有傳承，更有突破

從外貌設置的全體來看，傳承與突破沒有疑是第二代傳祺GS4的設置重心。

熟悉的光影雕塑3.0設置言語，雖然之前曾經(jīng)在GM6、GS5、GA6等多款車型上有過屢次利用，但此番透過第二代傳祺GS4的演繹，依舊令人面前一亮。

極簡作風的前臉，不但重申了橫向與大燈的實體貫通，在縱向上也與啟動機蓋上的筋線發(fā)生了虛擬銜接。一虛一實間，巧妙充足。

尤為值得注意的是，雙模組 LED 燈芯以巡航導彈頭為靈性，形象立體精致，同一時間凸顯了科技感。窄長的前LED頭燈與豎狀的霧燈，營制出一個貓科動物般的兇悍感。而這也是咱們以為新款汽車最具突破性的位置。

來到車身側(cè)方，隱藏式的D柱則代表了新款汽車“傳承”的一面，使人可行輕易聯(lián)想起上代車型的成功素材。同一時間，以航母艦載機- 殲15“飛鯊”為設置靈性的側(cè)方，檔次分明，比重姿態(tài)靈動高雅。

激光束飛翼尾燈則是機動車后部的點睛之筆，匹配橫向鍍鉻飾條的銜接，讓全個車尾表現(xiàn)出拉伸之感，有如飛鷹展翅，同一時間也消弭了SUV尾部常見的笨重。

再匹配米其林235 55 R18的浩悅車胎，以及精工輪轂，視線成果一流。

3、內(nèi)部裝飾更新：同等級車型最協(xié)調(diào)，最佳看的內(nèi)部裝飾

自然，私人以為第二代傳祺GS4在設置最成功的位置，仍是要數(shù)這套以“X”素材為焦點的內(nèi)部裝飾。

不同于博越PRO中央控制系統(tǒng)屏的“失重”，更區(qū)分于RX5 MAX豎式屏的“標新立異”，第二代傳祺GS4巧妙地將雙 12.3寸屏幕和“X”素材相聯(lián)合。

這樣安排的好處當然是帶來極為協(xié)調(diào)的視線體會，同一時間還進一步提高了內(nèi)部裝飾全體的年青感，信任會讓85-90后客戶感覺稱心。

至于用材和造工同樣沒有需懷疑，這些作為傳祺的強項，在第二代傳祺GS4上依舊獲得了提高。大批軟質(zhì)包覆物的利用，雙縫線工藝等早已不在話下，高配車型更采納與雷克薩斯相同供給商的高端麂皮，層次感充足。

概括來看，咱們以為第二代傳祺GS4具有著同等級車型中最為協(xié)調(diào)，也是最為好看內(nèi)部裝飾，其營制出的科技感與年青時髦感，都將是該款新款汽車的最重要的賣點。

4、乘坐感觸：舒適伸展，靜音出色

作為一款主流家庭用SUV，第二代傳祺GS4的乘坐感觸當然充分照顧到首尾排乘客的要求。

得益于越級的1570毫米汽車內(nèi)部寬度，加上全平的后面一排地板，新款汽車后面一排即使同一時間乘坐三名乘客，也綽綽有余。

除此以外，新款汽車后面一排椅子帶靠背方位可調(diào)功效，還可實現(xiàn)180°全平放倒，這也為時下年青家族購物外出，提供了更為十足的便捷。

另一種深得咱心的點，則是其賽車化的前排椅子。重申側(cè)向支撐的設置，不但具有良沒有問題包含度，一體化頭枕與頸脖的貼合度也差不多高。

更為要緊的是，坐墊填充物的軟硬度也剛好處于一種恰到好處的平衡點上。乘坐此中，不會有過于軟塌的沙發(fā)感，還不至于像功能車那樣硬邦邦。

令人欣喜的位置，還在于新款汽車的全體靜音體現(xiàn)，用360度全角度靜音來形容，切實其實不為過。

在啟動機構(gòu)造自身，傳祺就大手筆地采納了包括博格華納靜音鏈、油軌隔音罩、進氣歧管隔音罩等零部件，力求從根源上下降抖動和音噪。在試乘試駕進程中咱們發(fā)覺，即使啟動機轉(zhuǎn)速多達4-5000rpm，車艙內(nèi)仍感觸不到顯著的啟動機噪音，抖動更被車身抑制得差不多徹底。

開啟啟動機艙后，咱們便可行發(fā)覺第二代傳祺GS4為什么能夠具有如許出色NVH體現(xiàn)的秘密。起首是大面積隔音、吸音資料遍布機艙;懸吊式能源總成懸置安排，也能更好地隔絕啟動機波動;啟動機側(cè)懸置還采納了奢華車經(jīng)常使用的液壓懸置，這也對提高高頻NVH功能有著很好幫助。

再加上氣密工藝和流線車身設置，終歸為第二代傳祺GS4提供了令人感官深切的NVH體現(xiàn)。

5、駕馭感觸：底盤扎實，控制優(yōu)勢盡顯

第二代傳祺GS4不但繼承了第一代車型的出色控制感，更在GPMA架構(gòu)的賦能下，實現(xiàn)了充分的駕控突破。

和眾多日系車型一樣，第二代傳祺GS4的油門輕巧，提速暢順而干脆。但在調(diào)轉(zhuǎn)方向的精確性上，卻不會有著溫吞感。

這一次咱們試駕的車型裝載廣汽第三代270T的1.5T高功率啟動機，配合愛信久負盛名的6AT變速箱，能源傳導非常暢順。在快速路段，即使車速達至120km/h的路面狀況限值，車身體現(xiàn)依舊扎實安穩(wěn)，令人信心充足。

第二代傳祺GS的體現(xiàn)更充分詮釋了何謂“頂級感”，在經(jīng)過少許小坑洼時，咱們可行感觸到全個底盤被緊緊吸附于路面，但還不至于將觸動過濾得全無“溝通感”。

面臨較大起伏時，減震襯墊和彈簧則充分發(fā)揮了強韌功能，全個進程絕不會令人發(fā)生絲毫不適。

6、智能體會：車載微信初次裝載

智能化體會自然也是第二代傳祺GS4的強項。除了裝載廣汽團體全新研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)體系外，這一次新款汽車的最為亮眼的智能化優(yōu)勢還在于首先裝載了車載微信功效。

只要經(jīng)過方向盤上的微信專屬按鈕，以及容易的掃碼登陸，就可以為咱們帶來最新的體會。

和之前某些自助品牌借由安卓體系開發(fā)出的所謂車載微信所不同，第二代傳祺GS4的車載微信才是真真實正的為車載微信。

經(jīng)過語言聲音和按鈕形式操作，咱們可行實現(xiàn)“察看未讀信息、收發(fā)微信信息、發(fā)起/接收語言聲音通話”等5大功效。

更為要緊的是，車機還能干脆連通友人向咱們發(fā)來的定位消息，實現(xiàn)一鍵導航。

自然，在庇護使用者私隱方面，車載微信同樣考量充分，源于車機自身其實不會保留聊天消息，即使碰到機動車外借的概況，也沒有需擔憂通話私隱泄露。

7、功夫拍案

通過與第二代傳祺GS4的初步接近，咱們可行輕松發(fā)覺新款汽車在傳承經(jīng)典的根基上，同樣實現(xiàn)了全角度突破。

它不但是一款全無短板的主流標桿車型，更在智能化、控制性和表里設置上進一步提高了本身優(yōu)勢。

雖然哈弗H6、博越PRO，RX5 MAX等對手曾經(jīng)體現(xiàn)出唑唑逼人的氣勢，但第二代傳祺GS4也曾經(jīng)用最強勁的產(chǎn)物力聲明了本人。

隨著新款汽車將要于11月份正規(guī)到市場，咱們信任，王者回歸，即日可待。

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