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瑞虎5X是奇瑞在2017年公布的一款小型SUV，憑借著年青時髦的外貌，獲利了不少年青客戶的鐘情。以前的瑞虎5x提供1.5L及1.5T兩種能源總成可選，但在2018年的改款車型上，備受好評的1.5T車型卻無依期而至，形成了一種短暫的空窗期。

而最近，瑞虎最新的1.5T版本車型又再一次到市場了，改名為高能版。盡管能源總成依舊是1.5T+DCT，但“1.5T”的底蘊卻產(chǎn)生了輕微浮動。

是1.5T，但卻非是本來的1.5T

假如對奇瑞有必定理解的人，都曉得奇瑞在啟動機上的造詣一直處于自助品牌的前列。由于自從2001年最初，奇瑞就一直與AVL合作結(jié)合開發(fā)內(nèi)燃機，經(jīng)驗了挨近20年的時間，奇瑞在這方面累積了好多經(jīng)歷。憑借濃厚的內(nèi)涵，奇瑞前些年研發(fā)并公布了ACTECO 1.5T系列啟動機，該啟動機多達37.1%的熱效能，成為了自助品牌之最。

像老款瑞虎5x，裝載的便是代號為SQRE4T15B的ACTECO1.5T啟動機，其能源總成的體現(xiàn)，在同價位的內(nèi)算得上數(shù)一數(shù)二。而這次新加的瑞虎5x高能版，啟動機代號變更，從B到C，帶來的是能源參數(shù)的進級。也便是說這臺原本就體現(xiàn)可以的啟動機，在滿足國六釋放的前提下，進一步提高了能源參數(shù)。是以此篇文章，最重要的便是新型瑞虎5x在能源體現(xiàn)更沒有問題1.5T加持下，體現(xiàn)如何?

能源更充足、變速箱稍有頓挫

很早此前，咱們以前做過自助小型SUV橫評(視頻前戲，六臺當紅小型SUV誰最切實?)，那時候瑞虎5x憑借著配合改善的能源總成，優(yōu)秀的底盤材質(zhì)觸感，擊敗了同場其它對手，得到了動態(tài)體現(xiàn)的第一名。

至于新型在具有數(shù)據(jù)更沒有問題1.5T啟動機后，能源充足水平也的確不用擔憂。1.5T的排量和1.4噸的全車品質(zhì)，是一種恰到好處的組合，駕馭著最新瑞虎5x，輕點油門時全個車身就曾經(jīng)有點躍躍欲試的感受。在裝備了小慣量渦輪后，渦輪建壓提早，渦輪在1250rpm就最初介入，讓得初段能源來臨十分暢快，全個能源總成皆是以一個相對活潑的姿勢來展現(xiàn)。

自然也要說一下，盡管數(shù)據(jù)亮眼，可是這類能源的活潑感，其實不會賜予駕馭員很迅猛的推背感，究其原因，相當大水平是源于變速箱的保守調(diào)校。這套來源格特拉克的6速雙離合變速箱，放到瑞虎5x上仍是以傾向平順為主，平順就意指著它的換擋速度其實不算快。像你尋常起步的概況下，深踩油門，依舊是那種轉(zhuǎn)速先上升，變速箱再聯(lián)合的邏輯，這類做法下降了雙離合低速區(qū)間的頓挫感，但也導致能源來臨不夠迅猛。

這類能源調(diào)校在多數(shù)自助品牌上都有顯露，以犧牲響應來確保平順性，提升駕乘舒適性。終歸這類價位客戶不過買一種家庭用車罷了，平順性在家庭用車上的領先級別永遠超出響應性。這類做法，可行了解。

只是，了解其實不是萬歲，要指明這套來源格特拉克的6DCT變速箱，平順性其實不如老款好。依據(jù)咱們的體會，老款車型不論是全部概況下來挑逗，它全能悄沒有聲息地做出最好反映�？墒切滦偷淖兯傧�，在低速區(qū)間踩油門提速會偶發(fā)性顯露輕微頓挫，尋常行進進程中忽然丟開油門也能感受到變速箱的換擋動作。

全個試駕體會進程，給咱的感受便是這種變速箱依舊是曉得本人甚么時間點該做甚么事，但它就偏偏故意延后事業(yè)時間，營制出一個“慵懶感”。這類升擋踴躍、降擋推遲的邏輯組合，很顯著是為釋放法規(guī)考量，這類妥協(xié)也干脆導致新型車型變速箱不如老款那末絲般順滑。

不過欲揚先抑，即便最新瑞虎5x這樣的變速箱體現(xiàn)(限定于雙離合)，在同價位內(nèi)依舊是難有對手。那么說吧，假如老款的平順性在100分，那末新型充其量為了釋放法規(guī)，妥協(xié)性地減掉了15分，這種成績?nèi)允翘幱诩庾由�的行列，同價位仍是好多對手都打只是。

底盤材質(zhì)觸感依舊上乘，舒適性有待進步

購置瑞虎5x的客戶，另有一絲須要留心。那便是日前唯有1.5T的瑞虎5x裝載了后多連桿吊掛，其余的1.5L車型皆為扭力梁。不過仍是那句話：吊掛不行只瞧構(gòu)造，本來調(diào)校也占相當大的部分。由于依據(jù)咱的體會來看，即便是裝載了多連桿獨立后懸，但瑞虎5x的底盤材質(zhì)觸感仍是不夠軟實，在過濾路面消息這一方面不夠徹底(但注意，這底盤曾經(jīng)比1.5L好好多了)。瑞虎5x的這類底盤作風和能源總成挨近，展現(xiàn)出去一個生機滿滿的感受，這種和它的年青定位是相符的。

在從前的六車對照，瑞虎5x所以第一名的底盤材質(zhì)觸感取勝，但2年往日后，對手們也得到了龐大的進步。像此刻長安CS 35PLUS、吉利繽越等，即便是扭力梁后懸，可是底盤舒適性依舊是可圈可點。而這次的獨懸瑞虎5x，并未由于吊掛特性的優(yōu)勢而在底盤舒適性上占優(yōu)。換而言之，假如以“活動”來評判，瑞虎5x這種底盤是優(yōu)的，要所以“家庭用”來研究，這種底盤只能是通常。

比較1.5L車型，性價比高

結(jié)尾來個容易的導購，買瑞虎5x的客戶，到底要不需要上1.5T車型呢?咱的謎底是上，況且是盡量上。縱然這種價位內(nèi)的客戶，關于幾千塊的差別相比感性。但假如你瞧瞧配置表、1.5L奢華版和1.5T高能版之中只差了4000塊，除了具有能源更沒有問題啟動機、更舒適的吊掛外，還增添諸如了全景天幕、后面一排出風口等配置。是以只從性價比來看，這種4000塊是物超所值的。

跟對手來講，賣點依舊是性價比，但缺點是...

假如你再關心一下這種價位內(nèi)的小型SUV，你差不多找不到第二輛和瑞虎5x這樣的小型SUV(數(shù)據(jù)亮眼的渦輪增壓啟動機+獨立后懸的組合)，價值是瑞虎5x第一大的優(yōu)惠。何況瑞虎5x的機械品質(zhì)上在同級也是數(shù)一數(shù)二。在1.5T車型尚未到市場的時刻，瑞虎5x只靠1.5L車型就曾經(jīng)月銷7500臺左右，這種成績跟其它對手比較不過處于中位水平。是以當這種性價比更高的1.5T高能版到市場后，奇瑞要想進一步提高銷售數(shù)量，仍是得多從營銷方面下功夫。

拉伸閱讀：瑞虎5x

2017年9月27日，奇瑞瑞虎5x正規(guī)到市場，新款汽車共公布裝載1.5T啟動機的7款車型。瑞虎5x源自奇瑞概念車型Concept β，采納“Chery Design”家庭式流水形象，詮釋了奇瑞“Life in motion”的設置理念。