又到了J.D.Power發(fā)表年度車子可靠性排行榜的日子。從昨年的7月到11月，J.D.Power對(duì)36,555名2017款車型的汽車主人發(fā)展考查，最重要的考查汽車主人在往日的一年中碰到的難題。品牌的全體可靠性是由每100輛車顯露的難題數(shù)量（PP100）打算，也便是說(shuō)難題越少，機(jī)動(dòng)車越可靠。

依據(jù)J.D.Power全新的匯報(bào)，機(jī)動(dòng)車全體可靠性較2019年提高1.5%。J.D. Power全世界車子營(yíng)業(yè)主管Dave Sargent顯示，“全無(wú)疑問(wèn)，此刻具有三年汽車年齡的車子要比此前的車子品質(zhì)更好、可靠性更高。可是隨著越來(lái)越多技藝的迅速公布，給機(jī)動(dòng)車的可靠性也帶來(lái)了必定的負(fù)擔(dān)。是以，假如未來(lái)幾年難題數(shù)維持不變甚而增添，都不足為奇。”

依據(jù)本年的匯報(bào)，產(chǎn)業(yè)的平均水準(zhǔn)為每一百輛車有134個(gè)難題，較上一年的難題數(shù)僅下調(diào)2個(gè)（2019年的難題數(shù)較2018年下調(diào)6個(gè)）。盡管改進(jìn)幅度有點(diǎn)下降，可是134依舊是該榜單發(fā)表31年來(lái)最佳的成績(jī)。

（相片來(lái)自：J.D.Power）

跨界車和SUV的改進(jìn)較大。盡管日前這兩種車型的難題數(shù)依然超出小汽車，可是差距在縮短。平均來(lái)看，跨界車/SUV的數(shù)量為134 PP100，而小汽車的難題數(shù)位127 PP100。隨著客戶越來(lái)越鐘情跨界車和SUV車型，兩種車型的銷售數(shù)量占比也越來(lái)越高，是以關(guān)于生產(chǎn)商來(lái)講，取得和小汽車一樣的品質(zhì)水準(zhǔn)非常要緊。

車載技藝進(jìn)步第一大。音頻/通信/娛樂(lè)/導(dǎo)航（ACEN）改良最多（提升了2.3 PP100），但難題數(shù)依然超出其它類型，汽車主人們不停提到語(yǔ)言聲音辯別、藍(lán)牙接連和導(dǎo)航體系的難題。Sargent顯露:“好多汽車主人在剛購(gòu)車時(shí)就埋怨過(guò)這點(diǎn)體系，三年后，依然對(duì)這點(diǎn)體系感覺(jué)不滿�！薄霸蹅円�(jiàn)到了改進(jìn)，但車子生產(chǎn)商仍有很長(zhǎng)的路要走。”

依據(jù)本年的匯報(bào)，Lexus ES是最可靠的車型，難題數(shù)為52 PP100，是史上最佳的成績(jī)。值得注意的是，本年另有一款電動(dòng)車型的成績(jī)相比好，指日產(chǎn)聆風(fēng)，史上第一款得到細(xì)分市場(chǎng)最佳成績(jī)的純電動(dòng)車型。

從品牌來(lái)看，現(xiàn)代車子團(tuán)體麾下高檔品牌捷恩斯盡管2017款車型僅有兩款，可是體現(xiàn)最佳，成績(jī)?yōu)?9 PP100，取代雷克薩斯成為可靠性最高的車子品牌。雷克薩斯名次第二，成績(jī)?yōu)?00 PP100，較2019年的難題數(shù)少6個(gè)；別克、保時(shí)捷和豐田區(qū)別是第三、四、五名。

須要指明的是，這份探討其實(shí)不包括特斯拉。Sargent顯示，“在少許州，J.D. Power須要得到生產(chǎn)商的同意才能聯(lián)系汽車主人，而這點(diǎn)州約占特斯拉銷售數(shù)量的70%左右�？上У氖�，特斯拉并未同意�！�

凱迪拉克的進(jìn)步也相當(dāng)大，較2019年的難題數(shù)少了35個(gè)，終歸成績(jī)?yōu)?31 PP100。其余取得可以成績(jī)的有馬自達(dá)（難題數(shù)較2019年少29個(gè)）、林肯（難題數(shù)較2019年少28個(gè)）、福特（難題數(shù)較2019年少20個(gè)）和大眾（難題數(shù)較2019年少15個(gè)）。

另外，豐田車子企業(yè)麾下6款車型得到了細(xì)分市場(chǎng)的最高名次，區(qū)別是雷克薩斯ES、雷克薩斯GX、豐田4Runner、豐田Avalon、豐田Sienna和豐田Tundra；通用車子企業(yè)麾下大家都有5款車型得到細(xì)分市場(chǎng)最高名次，別克Encore、別克君威、雪佛蘭Equinox、雪佛蘭Silverado HD和雪佛蘭Tahoe。