講到小型SUV汽車(chē)市場(chǎng)，用變幻莫測(cè)形容其實(shí)不過(guò)分。早在好幾年前美系創(chuàng)酷，翼博，韓系ix25，到近幾年的“日系三強(qiáng)”XR-V，繽智，逍客，再到現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)繽越，CS35等一系列車(chē)型插足，小型SUV汽車(chē)市場(chǎng)上演著一幕幕格局變幻的好戲。

盡管這種市場(chǎng)的格局多變，卻有一位自到市場(chǎng)以來(lái)就一直維持強(qiáng)勁風(fēng)頭的常青樹(shù)——東風(fēng)本田XR-V，出道6年多，便贏得85萬(wàn)客戶(hù)的鐘情。不可否認(rèn)，XR-V曾以力爭(zhēng)勁爆時(shí)髦的造型在小型SUV汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)上掀起不小的波瀾，但要講到其如何在這一細(xì)分市場(chǎng)上脫穎而出維持熱度，筆者以為更要緊的是其與時(shí)俱進(jìn)的洞察力。

先談?lì)佒担�小型SUV作為時(shí)下新生代主流人群的首選，能否能滿(mǎn)足它們的新審美、新興趣點(diǎn)與新要求就顯得尤為要緊。因而，豐田公布了形象犀利的C-HR，奕澤;雪佛蘭創(chuàng)酷也變成了肌肉男。然則，這種市場(chǎng)更須要的，非是容易的“應(yīng)勢(shì)者”，卻是真實(shí)的“洞察者”。

早在到市場(chǎng)之初，XR-V便以老練沉穩(wěn)的外貌設(shè)置，貫通式的尾燈設(shè)置引領(lǐng)潮流。而其標(biāo)致性的隱藏式門(mén)把手設(shè)置愈是開(kāi)創(chuàng)了先河，以致于近兩年有不少同級(jí)產(chǎn)物都采納該設(shè)置。而當(dāng)大伙都爭(zhēng)相模仿的時(shí)刻，2021款XR-V顏值再進(jìn)級(jí)，寬體形象的設(shè)置理念，讓前臉設(shè)置檔次愈加豐富，大度的前格柵搭配LED前大燈和前霧燈組合，盡顯勁爆氣質(zhì)。側(cè)方腰身運(yùn)用大批橫向線條，勾勒出全車(chē)寬體沉穩(wěn)姿態(tài)。貫通式尾燈設(shè)置從車(chē)尾部分增強(qiáng)了它的視線寬度，底部的雙邊雙出排氣設(shè)置則從細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出了充足的力量感，盡顯王者風(fēng)范。

除了在“顏值”上下了一番功夫外，XR-V另有一種更具含金量的技藝，地球夢(mèng)啟動(dòng)機(jī)。早在2014年XR-V問(wèn)世之初，其裝載的1.5L與1.8L地球夢(mèng)啟動(dòng)機(jī)以強(qiáng)勁的能源與出色的汽油經(jīng)濟(jì)性備受客戶(hù)的好評(píng)。

眼看XR-V在小型SUV范疇獨(dú)占鰲頭，一眾競(jìng)爭(zhēng)車(chē)企接踵公布了2.0L車(chē)型映入市場(chǎng)攪局，想要以排量的優(yōu)勢(shì)分一杯羹。而深知年青客戶(hù)的喜沒(méi)有問(wèn)題東風(fēng)本田卻在此時(shí)撤消了XR-V的1.8L車(chē)型，為其換上了與思域同款1.5T的220Turbo啟動(dòng)機(jī)，第一大功率177Ps/6000rpm，峰值扭矩220N·m/1700-5500rpm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)遙遙優(yōu)先同級(jí)競(jìng)品。

這套1.5T的能源體系在平常駕馭中響應(yīng)靈敏，比起同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起步愈加輕巧，低轉(zhuǎn)速扭矩十足，稍微輕踩油門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)就可以夠安穩(wěn)的提速;況且在120km/h以?xún)?nèi)的提速都有顯著的推背感，平時(shí)都市里開(kāi)愈是綽綽有余。這套能源體系的公布，進(jìn)一步鞏固了XR-V的王者位置，且以日前的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)來(lái)看，此舉沒(méi)有疑是再次印證了東風(fēng)本田精確的洞察力。

在控制性方面，XR-V同樣富有駕馭樂(lè)趣。雖然XR-V裝載的是后扭力樑懸架，但通過(guò)東風(fēng)本田底盤(pán)大師的調(diào)校后，XR-V車(chē)身讓人感受十分沉穩(wěn)，全體感很強(qiáng)。其裝載的AHA敏捷操作體系能在調(diào)轉(zhuǎn)方向內(nèi)側(cè)輪發(fā)展輕微剎車(chē)，從而確保機(jī)動(dòng)車(chē)輕松入彎，更能幫助吊掛在過(guò)彎時(shí)提供更沒(méi)有問(wèn)題支撐性，雖然行進(jìn)中會(huì)感觸到少許細(xì)小的波動(dòng)，但較大的沖撞全能很沒(méi)有問(wèn)題化解，在確保舒適性的同一時(shí)間傳導(dǎo)應(yīng)有的路感。

況且2021款XR-V引入的Honda SENSING“平安超感”體系，包涵RDM車(chē)道偏移抑制體系、LKAS車(chē)道維持協(xié)助、TSR交通標(biāo)識(shí)智能辯別、CMBS磕碰緩和制動(dòng)體系和ACC主動(dòng)巡航操控體系等功效。

再加上HondaCONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”體系涵蓋GPS導(dǎo)航、交通消息路面狀況檢索、緊急救援效勞、電話互聯(lián)等多項(xiàng)功效，全角度滿(mǎn)足使用者不同要求。假如你翻翻看配置表，可打開(kāi)全景天窗、8英寸DA大屏，LED大燈、智能沒(méi)有鑰匙映入、啟動(dòng)機(jī)一鍵發(fā)動(dòng)、全景天窗、主動(dòng)剎車(chē)等配置，信任都會(huì)給同級(jí)帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)。

東風(fēng)本田XR-V到市場(chǎng)不到7年，銷(xiāo)售數(shù)量穩(wěn)占小型SUV的王者位置，實(shí)則是對(duì)其產(chǎn)物力認(rèn)可的實(shí)至名歸。在二手市場(chǎng)，實(shí)力派XR-V的體現(xiàn)愈是可圈可點(diǎn)，在前一會(huì)兒的《2020年度華夏車(chē)子保住價(jià)值率匯報(bào)》中，XR-V以三年保住價(jià)值率70.5%的成績(jī)得到所屬榜單第1名，強(qiáng)勢(shì)鑄就聲望王。

概括以上方方面面不難瞧出，XR-V的成功不但僅不過(guò)其強(qiáng)盛的產(chǎn)物實(shí)力，更得益于東風(fēng)本田敏銳的市場(chǎng)洞察力，讓XR-V的每次進(jìn)級(jí)改款都深諳客戶(hù)所需，并優(yōu)先市場(chǎng)不止“半步”。未來(lái)，信任XR-V將接著引領(lǐng)小型SUV市場(chǎng)潮流，助力更多的年青人具有盡情解放青春的激情與生機(jī)，打開(kāi)潮流、酷炫的最新生活形式。