年關(guān)將至，在節(jié)前具有一臺新款汽車也成了不少“打工人”的心愿。辛苦一年，在年底給本人給家里都添置一份大禮，犒勞一下。

90后小黃便是年底買車大潮中的一員，他的要求很準確——15萬左右的預(yù)算，混動車型，能源和經(jīng)濟性要兼顧，自然顏值還不能低。小黃愛出來玩，也計劃今后在周末時帶上父母短途自駕游，是以期望介紹的車型在舒適性上要好。在概括了品牌、價位、功能、配置、體積等若干要素，咱們最終把眼光鎖定在了日系“雙田”麾下兩款車型——一汽豐田的卡羅拉雙擎和東風(fēng)Honda的享域銳·混動。

小黃在兩款車之中有些難以選擇，像小黃一樣在這兩款車之中猶豫不決的客戶也有好多。今日咱們馬上來比一比這兩款車。

省油、能源兼得是一臺好車

近些年來國度一直倡導(dǎo)節(jié)能減排，這也對客戶在買車時發(fā)生了潛移默化的作用，這一絲，在像小黃這樣以通勤為最重要的要求，而主動抉擇混動車型的城市白領(lǐng)們之間表現(xiàn)得尤為顯著。自然，這還不意指著它們就要犧牲駕馭樂趣，能源功能也是它們所在意的要素，車假如跑起來太肉，恐怕難以滿足年青的它們心里那份對勁爆的渴求。

那末，豐田卡羅拉雙擎和東風(fēng)Honda享域銳·混動這兩款混動車型，在能源功能和節(jié)油方面體現(xiàn)如何呢?

起首，在備受客戶關(guān)心的節(jié)油功能上，兩款車本來相相當(dāng)，官方數(shù)據(jù)皆是百千米4個油，折合外出本錢根本上是一千米3毛錢左右�？墒菍σ环N90后而言，省油其實不能十足滿足它們悉數(shù)的外出須要，就像前面說的，他期望該款車省油的同一時間還能兼顧能源性和駕馭的平順性。這就不得不提到豐田和本田在技藝路徑上的區(qū)分。

卡羅拉雙擎與享域銳·混動兩款車采納了兩種不同的混動技藝。此中東風(fēng)Honda在享域上利用了第三代的i-MMD混動技藝，而豐田卡羅拉則采納了THS II的混動技藝。

享域銳·混動所采納的這項i-MMD混動技藝體系由1.5L阿特金森重復(fù)啟動機+高功率雙電機構(gòu)成，設(shè)有EV、混動和啟動機直連驅(qū)動三種行進形式。在城區(qū)行進時EV形式下，起步提速響應(yīng)快，能源輸出猛，在北京這類遲早高峰必堵的一線都市簡直便是小黃們省油和防加塞的雙重利器;在混動形式下，享域銳·混動電機與啟動機一同驅(qū)動，第一大功率可達113kW，而卡羅拉雙擎的第一大功率唯有96kW，這便是為何跑起來，享域銳·混動更給力，提速更快。快速駕車時享域銳·混動是啟動機直連驅(qū)動，不像卡羅拉雙擎，源于行星齒輪的存留，啟動機受電機牽制，而作用能源輸出，駕馭起來體現(xiàn)疲軟。

相較以下，享域銳·混動在經(jīng)濟性和能源性都更為平衡。這對經(jīng)常出門辦事、周末攜親友自駕的城市白領(lǐng)而言，赫然極具迷惑力。

要顏值也要素質(zhì) 加分項不行少

除能源功能外，形象和舒適性也是家用車的要點考慮要素。

形象上，豐田卡羅拉雙擎的優(yōu)點是十分圓潤，但同一時間也會讓人一個過于平淡無奇、缺乏個性的感受。而享域銳·混動不但貼合年青一絲家族主力的審美，況且它在勁爆之余仍不失硬朗之風(fēng)。在顏值上雙方各有千秋，算是打平。

而在配置舒適度和體積舒適感上，咱們讓試乘過兩款車的編輯們投票，比較卡羅拉來講，它們以為享域更佳。當(dāng)你映入享域汽車內(nèi)部，不論是雙色奢華內(nèi)部裝飾、7寸液晶儀表仍是后面一排中央扶手、后面一排空調(diào)整出風(fēng)口以及包含感和支撐度極強的椅子，都將舒適感提高了一大塊。比較以下，卡羅拉雙擎就顯出了進化的不足。它的后面一排出風(fēng)口唯有在高配車型才有，假如是低配，夏天假如坐后面一排位子，會很熱，同一時間另有好多使用者感覺卡羅拉的塑料感相比慘重，素質(zhì)感削弱。

在好多小細節(jié)上，享域銳·混動也想的更全面。比如在高配車型上，還為使用者貼心設(shè)置了后面一排小桌板，能放置電話、iPad和化妝包，讓后面一排乘員舒適感大增。連通式的后面一排儲物功效，可行將脫下的衣帽置于隨手可及的后備箱之間，沒有形中增大了機動車的運用體積。

然則，享域銳·混動在體積上的優(yōu)勢，遠不止于此。在2730毫米超長軸距的扶持和本田MM設(shè)置的加持下，使人坐進該款車，不但能很顯著感觸到它開闊的視野，更寬松的身體騰挪體積，使人感觸的十足是B級車應(yīng)有的體積感。這一絲，不但比卡羅拉更寬大，即使放眼全個A級汽車市場場，這樣的體積也難逢對手。是以，過年時期不論是購置年貨仍是接送親友，很大氣的體積，不但實用，更會使人感受面子充足。

是以說，作為一款家用車，享域銳·混動很好地兼顧了顏值與底蘊，加分。

智能化配置見真章 實用才是硬道理

想必大伙都最近沒少聽智能駕馭、車聯(lián)網(wǎng)這點熱詞，但熱的背后，也給不少客戶選車帶來了少許困惑。面臨這點眼花繚亂的智能配置，不少友人都禁不住問咱：莫非真的都有效嗎?

對于智能配置，咱獨一的提議便是看私人要求。享域銳·混動在這方面就連續(xù)了日系車的務(wù)實精神。除了消息讀取更清楚的7英寸液晶儀表和8英寸中央控制系統(tǒng)屏幕之外，在頂配車型上還裝載了全新的Honda CONNECT 2.0互聯(lián)體系。界面操作輕松通暢，體系內(nèi)置的功效豐富且實用，除了在線導(dǎo)航、音樂等功效之外，還扶持CarLife智能電話互聯(lián)，可行把你智能電話里的功效投射到中央控制系統(tǒng)大屏。假如剛好汽車主人厭倦了節(jié)日時期沒完沒了的應(yīng)酬，坐進車內(nèi)，享受一下科技帶來的片刻安寧，也是一種可以的抉擇。

除了這點務(wù)實好用的功效，享域銳·混動第一大特點在要數(shù)它所裝載的Honda SENSING平安超感體系了，堪稱Honda“黑科技的一家桶”，囊括了包括主動巡航、磕碰緩和、車道維持協(xié)助、車道偏移抑制以及交通標(biāo)識智能辯別等最經(jīng)常使用的智能化主動平安庇護功效。

這點智能配置，既考量到了科技的迭代和使用者對高科技功能的追求，同一時間又不會”亂入“，更有”含金量“的和更實用，讓它們享遭到最切實的用車體會。

比較較而言，卡羅拉雙擎缺少了車側(cè)盲區(qū)影像、公路交通標(biāo)識辯別、駐車雷達這幾項既實用又很要害的平安智能配置，會下降汽車主人在大都市繁雜的駕車環(huán)境中的平安系數(shù)，況且對泊車苦手真的不太友好。

全體來講，兩款車的智能化水準在A級車內(nèi)都不低，可是從實用性上看，享域銳·混動都更進階少許。終歸作為家用車，智能配置不論怎樣迭代和進行，實用才是硬道理。

結(jié) 語

想在春節(jié)前出手購車的友人，假如預(yù)算在15萬左右，想要買一臺在體積、能源、省油、舒適性等方面概括實力相比高的家庭用車的話，東風(fēng)Honda享域銳·混動是一種可以的抉擇。由于關(guān)于汽車主人來講，本人不但可行以A級車的買車本錢，越級得到唯有中頂級車上才有的混動體會，況且在舒適性以及智能配置實用性上，都有可以的體會。

享域銳·混動，讓這種熱鬧的A級汽車市場場，有了一種新的抉擇方向。