不買新燃料車的理由，咱們能數(shù)出好幾十個(gè)。買的理由還不少，好多新燃料車汽車主人其實(shí)不是由于政策要素而選新燃料車，卻是被新燃料車的提速體會(huì)所迷惑。

日前量產(chǎn)車子中提速最猛也正是混動(dòng)車，它長(zhǎng)這樣：

法拉利SF90 Stradale，靜若水滴，動(dòng)如子彈；裝載3.9T雙渦輪增添啟動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)，插電混動(dòng)如虎添翼。999匹馬力，900�！っ追逯蹬ぞ兀�0-100km/h提速只需2.5秒。自然了，售價(jià)也很美麗，只要要398.8萬(wàn)元。

混動(dòng)車法拉利SF90 Stradale居于榜首，第二、三名便是之下兩款純電車型了。

純電動(dòng)車子中最極致的0-100km/h提速成績(jī)由特斯拉Model S P100D與保時(shí)捷Taycan創(chuàng)造，區(qū)別為2.7秒與2.8秒

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)導(dǎo)，Taycan經(jīng)驗(yàn)20次彈射起步測(cè)試以后，每一次成績(jī)?nèi)韵嗖畈蛔?.1秒。特斯拉顛覆了慣例車子以后，保時(shí)捷又來(lái)顛覆特斯拉，盡管無(wú)拿出比特斯拉更快的成績(jī)，但800V事業(yè)電壓的電池體系加持下的來(lái)回彈射足以吊打特斯拉。你有狂暴形式曇花一現(xiàn)，咱有變態(tài)電壓持久耐用。只是售價(jià)149.8萬(wàn)-179.8萬(wàn)的Taycan赫然非是正常百姓購(gòu)得起的車，百萬(wàn)級(jí)的Model S不在高空也在半空中。

純電動(dòng)車子普及能源較好，但假如你不滿足于“普及”又不待見(jiàn)百萬(wàn)級(jí)車型，之下幾款自助品牌5秒以內(nèi)破百的純電車型仍是可行考量一下。

榮威MARVEL X 4.8秒破百 售價(jià)26.88萬(wàn)-30.88萬(wàn)

MARVEL X頂配四驅(qū)版本裝載第一大總功率為222kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為665N·m，0-100km/h提速時(shí)間為4.8秒。

關(guān)于關(guān)心全新資訊的友人們來(lái)講，2018年底到市場(chǎng)的MARVEL X曾經(jīng)略微過(guò)氣，但好處是提車快、多跑幾家4S店能談出相比適合的優(yōu)惠。MARVEL X僅有52.5kWh電池容量、370-403km的 NEDC續(xù)航路程。雖然續(xù)航方面曾經(jīng)漸漸出現(xiàn)頹勢(shì)，但續(xù)航關(guān)于純電動(dòng)車子來(lái)講卻非獨(dú)一衡量準(zhǔn)則，尤其是有家樁的汽車主人其實(shí)不須要把續(xù)航當(dāng)做一律準(zhǔn)則，這臺(tái)車的概括素質(zhì)依然有必定迷惑力。

榮威高檔車型很考究?jī)?nèi)部裝飾做工，MARVEL X具備招牌式的懸浮式一體大屏、儀表盤AR實(shí)景導(dǎo)航等配置，全體素質(zhì)感還可行的。假如該款車能公布續(xù)航進(jìn)級(jí)版本，會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力少許。

比亞迪唐EV 4.4秒破百 售價(jià)25.99-35.99萬(wàn)

比亞迪唐EV頂配四驅(qū)版本裝載第一大總功率為360kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為660N·m，0-100km/h提速時(shí)間為4.4秒。

唐DM以前創(chuàng)造了自助品牌的提速神話，現(xiàn)在純電動(dòng)的唐EV也比插電混動(dòng)的唐DM要更快少許。新型比亞迪唐具備更多回想點(diǎn)，尤其很漂亮的貫通式尾燈，開(kāi)車時(shí)見(jiàn)到這種背影須要記得維持低調(diào)，平凡的車甚而平凡的超跑都不足以與之玩鬧，尤其在直線公路上。

比亞迪在內(nèi)部裝飾的美感上較同等級(jí)純電車型略為遜色，但續(xù)航能力相比扎實(shí)。迪粉堅(jiān)信，造電池出身的比亞迪具備很強(qiáng)的電池技藝，這也讓得比亞迪新燃料車型長(zhǎng)久稱霸新燃料出售榜單。

蔚來(lái)ES6  4.7秒（實(shí)質(zhì)4.37秒左右）破百 售價(jià)35.8-54.8萬(wàn)

蔚來(lái)ES6高功率版本裝載第一大總功率為400kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為725N·m，官方稱0-100km/h提速時(shí)間為4.7秒，但實(shí)質(zhì)數(shù)據(jù)可行達(dá)到4.37秒左右。

私人看法來(lái)講，這臺(tái)車打動(dòng)人的位置曾經(jīng)非是能源了，卻是沒(méi)有處不在的細(xì)膩與精致。大小也剛好，與其買第三排坐不了人的7座SUV，不如踏踏實(shí)實(shí)買這樣一輛5座SUV。

昨年蔚來(lái)車子還在運(yùn)用70kWh電池包，而且正好醞釀84kWh大電池包；現(xiàn)在蔚來(lái)醞釀的是昨年年會(huì)宣告的100kWh電池包。買蔚來(lái)買的是未來(lái)，咱不單能見(jiàn)到它的軟件不停有新的可能性，還能見(jiàn)到它的電池有可能性。期望是這種全球最美麗的東西，用不用獲得皆是如許。

Aion LX 3.9秒破百 售價(jià)24.96-34.96萬(wàn)

Aion LX頂配四驅(qū)版本80D裝載第一大總功率為300kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為700N·m，0-100km/h提速時(shí)間為3.9秒。

同蔚來(lái)ES6一樣，頂配版本Aion LX 80D的直線提速功能暴力不講道理，但讓咱最中意的位置依然是能源以外的事宜。Aion LX全系都具備相比沒(méi)有問(wèn)題內(nèi)部裝飾根基，例如標(biāo)配的冷彎大屏、懸浮式中央控制系統(tǒng)臺(tái)，高配版本的麂皮絨材質(zhì)掩蓋門板甚而全個(gè)車頂，全體乘坐感觸寬厚舒適。

昨年年底，咱們頂著平均零下15度的低溫駕馭長(zhǎng)續(xù)航版Aion LX 80從北京去崇禮，270km里程中不間斷打開(kāi)暖風(fēng)，依舊能夠做到剩余40%電量，不浪費(fèi)路面上時(shí)間充電。這臺(tái)車的長(zhǎng)續(xù)航版電耗水準(zhǔn)不行說(shuō)優(yōu)秀，可是幸好93kWh的大電池包扛造，一年半載時(shí)間里該款車在續(xù)航方面稱王沒(méi)甚么負(fù)擔(dān)。

哪吒U 四驅(qū)版4.9秒破百 售價(jià)15-21萬(wàn)

哪吒U頂配四驅(qū)版本裝載第一大總功率為270kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為615N·m，0-100km/h提速時(shí)間為4.9秒。

把哪吒U放在壓軸，不代表作者以為哪吒車子技?jí)喝盒�，卻是說(shuō)下降科技車、功能車門檻這方面哪吒U是很踴躍的。哪吒車子在屢次車交會(huì)中展現(xiàn)了透明A柱、小U語(yǔ)言聲音機(jī)器人、多塊觸控大屏等充滿科技感的配置，全部人認(rèn)為哪吒U的售價(jià)會(huì)對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ES6、天際ME7的時(shí)刻，這15-21萬(wàn)的售價(jià)令人略微驚訝。

對(duì)于哪吒U的機(jī)械品質(zhì)、行進(jìn)素質(zhì)等方面，咱們尚缺乏充足的體會(huì)，從科技配置、屏幕數(shù)量方面給與哪吒U很高的期待也可能不夠穩(wěn)妥。但至少這種價(jià)格里不容易找到另一款同樣酷炫的純電動(dòng)車了，對(duì)該款車報(bào)以很高期待也是值得的。

總結(jié)：相關(guān)于慣例汽油車，純電或混動(dòng)車子更簡(jiǎn)單得到優(yōu)異的提速能力，尤其自助品牌公布的好多純電車型大大拉低了功能車的門檻。電機(jī)具有剎那解放峰值扭矩的特性，但這其實(shí)不代表電機(jī)是讓車子抽筋和發(fā)癲的東西。此刻的電動(dòng)車子都盡量把能源調(diào)校得像汽油車，但打開(kāi)活動(dòng)形式或彈射形式時(shí)刻，電機(jī)又剎那變得不講道理。

假如追求功能，以上幾款來(lái)源自助品牌的純電車型可行考量考量。