隨著更多新勢力制車公司復產、復工，制車資產漸漸調轉方向復蘇的情勢。本周要點新聞包括：小鵬P7焦點供給商曝光；特斯拉股價大漲但Model Y依舊難改做工毛��；特斯拉無償超充完畢，蔚來宣告再加50座換電站。

1，小鵬P7焦點零部件配套供給商一覽

小鵬P7裝備的XPILOT 3.0智能協助駕馭體系，裝載了高通驍龍 820A車用料理器、NVIDIA DRIVE Xavier體系級自動駕馭芯片，及5個mm波雷達、13個自動協助駕馭攝像頭、12個超聲波雷達、一種汽車內部攝像頭、高精度地圖、高精度定位合一技藝等等。

·三電體系方面：全車操控器由小鵬車子自研；電池包、電池治理體系供給商為寧德時期，此中原資料供給商為韓國SK、寧波容百廈門鎢業(yè)、贛鋒鋰業(yè)海源復材；驅動電機供給商為精進電動；減速器供給商為格特拉克；高壓充電電纜供給商為萊尼；家庭用充電樁供給商為萬幫德和、科陸電子；超等充電樁供給商為特銳德、華為、科陸電子、英飛源、長園深瑞、英可瑞、科士達。

·控制體系方面：自動駕馭感知體系、視線運算料理器、iBooster、ESP車身電子穩(wěn)固體系供給商為博世；自動駕馭攝像頭供給商為LG；自動駕馭域操控器供給商為德賽西威、英偉達；自動駕馭芯片供給商為NVIDIA；電子助力調轉方向體系供給商為博世華域；制動體系供給商為布雷博、采埃孚；吊掛體系供給商為薩克斯、拓普。

·中央控制系統體系方面：中央控制系統主機由小鵬車子自助研發(fā)，原資料供給商為高通；中央控制系統顯現屏、液晶儀表供給商為群創(chuàng)；車機互聯體系供給商為科大訊飛；導航體系與高德地圖合作；車子音響體系供給商為丹拿；空調體系供給商為馬勒，緊縮機供給商為翰昂；水加熱器供給商為迪比卡；電子水泵供給商為博世。

（消息來自：蓋世車子）

2，特斯拉股價七天暴漲40% 華爾街看好特斯拉長久前景

3月28日信息，據外媒報導，在往日幾個月里，電動車子生產商特斯拉的股價經驗了激烈振動，從最高的900多美元暴跌至300多美元，接下來在最近短短幾天內又暴漲了近40%，美國本地時間報收于每股514.36美元，與之前比較略有下調。

華爾街眾多剖析師對特斯拉的股票始終持樂天態(tài)度。New Street Research剖析師皮埃爾·費拉古(Pierre Ferrau)周五將特斯拉股票評級從“持有”上調至差不多于“買入”。Piper Sandler剖析師亞歷山大·波特(Alexander Potter)顯示，應當在最近的“市場錯位”時“買入”特斯拉股票。瑞銀最近也將特斯拉股票評級從“賣出”上調至“中性”。

這點剖析師都見到了特斯拉股票尚有相當大的上行體積，由于這家電動車子生產商的股價從2月份的高點暴跌了約45%。只是與與3月18日觸及的361美元近期低點比較，該股最近幾天上升了近40%。

（來自：qq科技）

3，特斯拉Model Y國外交付 被曝毛病多

特斯拉顯示，Model Y與Model 3小汽車共享75%的零部件，特斯拉在后者的制造線上花了數年時間改善了該款車。這意指著在設置和制造Model Y時，特斯拉吸取了公布Model 3的進程中吸取的全部教訓。Model Y還公布了幾項創(chuàng)新，如新的熱泵體系，雷達加熱器和新的車身鑄件設置。全部這點都可能使特斯拉能夠改良Model Y，以實現第一大的盈利能力。

但美國一位不業(yè)余養(yǎng)護技師給一輛最新的Model Y做審查，卻發(fā)覺車上有諸多毛病。

由相片咱們可行見到，這臺最新的Model Y車身漆面子上存留諸如粉塵顆粒狀的毛病。此外，這臺Model Y的前保障杠上還存留褪色的景象。養(yǎng)護技師剖析，這應當是對漆面子上的粉塵等殘留物做修繕而形成的。也便是說這臺Model Y是通過了漆面粉塵等殘留物修繕的，但修繕后的漆面依舊存留諸多粉塵殘留物，足以見得特斯拉的漆面工藝有多差了。養(yǎng)護技師還顯示，這樣的漆面粉塵難題須要從新做漆才能夠十足解決。

（消息來自：國外媒體）

4，特斯拉：國家內部疫情向好 無償超等充電效勞月底完畢

3月27日信息，特斯拉官方微博今天發(fā)信息稱，隨著國家內部疫情漸漸向好，特斯拉在疫情時期公布的無償超等充電效勞估計將于3月31日24:00完畢。

同一時間推薦了無償時期，國家內部使用者運用超等充電的詳細概況。截止3月26日中午12:00，共計26,954名汽車主人（不含本來享受無償超充汽車主人）累計充電147,441次，折合充電路程約26,000,000千米。

（消息來自：特斯拉官方微博）

5，換電更方便了，蔚來本年再加50座換電站，徹底打消路程焦慮

蔚來車子經過線上發(fā)表的方式，發(fā)表了NIO Power燃料體制2020年的相干規(guī)劃。網通社從其官方據悉：2020年，NIO Power將公布進級版換電站，并進一步提高超充站的布置速度，以滿足使用者的補能要求。同一時間在個人充電方面，NIO Power還將在本年正規(guī)公布最新的20kW家庭用直流快充樁，提高使用者在家充電的充電效能。蔚來本年再加50座換電站，徹底打消路程焦慮

（消息來自：蔚來車子官方信息）

6，廣汽蔚來HYCAN 007下月10日到市場 預售區(qū)間為26.00-40.00萬元

廣汽蔚來HYCAN007將于4月10日正規(guī)到市場與打開大定，這車共公布多款配置車型，預售區(qū)間為26.00萬-40.00 萬，廠商顯示機動車將于5月份正規(guī)發(fā)展交付。

HYCAN 007一同公布6種配色，區(qū)別為薄荷貝綠、晨輝·白、赤霞·紅、輝月·銀、極夜·黑和霧隱·灰，為使用者帶來更豐富的買車抉擇。HYCAN 007外貌設置與概念車根本維持絕對，其全體形象非常前衛(wèi)并具有濃郁的科技感。細節(jié)上，新款汽車線條相比硬朗，前臉頭燈組以“7”素材為設置靈性，而前保障杠下端的進氣格柵面積較大，搭配線條鋒利的全LED大燈組，活動感充足。HYCAN 007定位中型純電SUV，車身側方最亮眼的是懸浮式車頂以及隱藏式門把手的設置，為全車增加了活動化素材。大小方面，新款汽車的長寬高區(qū)別為4879/1937/1680mm，軸距達到2919mm，為乘客提供了寬敞的乘坐體積。

（消息來自：廣汽蔚來官方信息）

7，理想車子子企業(yè)清理

當前，理想車子麾下企業(yè)新加了清理消息。企查查數據顯現，上海出享科技局限企業(yè)清理構成員登記產生工商變更，新加清理組負責人李想，清理構成員徐點、薛珊珊。上海出享科技局限企業(yè)成立于2017年9月，注冊資本100萬國民幣，法定代表人為理想車子創(chuàng)始人兼CEO李想，由理想車子的運營主體北京車和家消息技藝局限企業(yè)全資控股，企業(yè)終歸受益人為李想，該企業(yè)已于3月24日注銷。

針對上述清理消息，理想車子方面尚未做出回應。本年2月23日，理想車子麾下的重慶新帆也產生工商變更，注冊資本由10億元降低至約2.9億元，降幅達71%。而昨年年底，理想車子的運營主體北京車和家消息技藝局限企業(yè)的注冊資本也大范圍縮水，由本來的9.15億元變更為約6.83億元，降幅約為25%。與此同一時間，多位股東的退出。

（消息來自：新浪財經）

8，理想車子CEO李想：疫情讓咱們回歸事宜本質

3月25日晚間，理想車子CEO李想在社交平臺發(fā)表了針對近期疫情的感想，內容中顯示“疫情讓咱們回歸了事宜運行的本質，結果反而更好了，心里也更踏實了�！�

他以為，往日至少40%的會議皆是在浪費時間，為里面低效的消息暢通形式和只是腦子的豬隊友在埋單；至少60%的出差皆是在浪費時間，多數事宜你去不去本來無作用，不過跑往日刷個臉，互相找個平安感，刷個存留感。

（消息來自：微博）

9，歐規(guī)版愛馳車子U5 于歐洲打開試駕

歐版U5發(fā)表后，愛馳車子針對歐洲主流媒體以及向社會征集的意向使用者開展了一次深度試駕體會。德國最熱銷的車子雜志之一Auto Motor und Sport在試駕愛馳U5以后評價道：在映入歐洲此前，愛馳U5達成了一場超長距離的耐力測試，兩輛試制樣車經過新絲綢之路，從西安出發(fā)一路門徑歐亞多國，全程達15022千米，新款汽車起售價為35,000歐元。

在電動車最為焦點的三電體系方面，U5裝載了博格華納的三融合電機為全車提供了卓越高效的能源輸出，第一大功率可達140kW，第一大扭矩為315Nm。一位使用者評價道：“U5的駕馭體會差不多跟全部電動車子都一樣，提速感很強，駕馭起來很有趣。盡管咱今日開的時速唯有80，但咱很稱心，這是一輛很棒的車。

在國家內部，試駕過愛馳U5的友人同樣顯示：這是一輛很棒的車。但酒香也怕巷子深，以半年的百度指標數據對照，愛馳要遠遠低于同是制車新勢力的蔚來、小鵬、威馬。而在微信指標數據上，愛馳則無被收錄。

（消息來自：國外媒體）

10，"戰(zhàn)疫"后復工，車企如何應對新挑戰(zhàn)

隨著國家內部疫情的一步步操控，威馬、小鵬、威馬等新勢力車企曾經復工、復產。雖然這樣的復工有助于國家內部車子公司從疫情的作用中獲得規(guī)復，但也須要見到，源于現實的車子生產，更多的要依賴于全世界收購以及上、下游關連，這就使主機廠的車子生產步驟，要想十足的復工、復產，仍須要面對不小的考驗！特別是，此刻疫情在全球列國曾經顯露了迅速蔓延的勢頭，這就更給國家內部車子公司的復工，帶來了難以想象的作用。

比較以下，公司要想順利的復工、復產，不但須要解決零部件的供給難題；也同樣要面臨客戶的責任與品牌的誠信難題。是以，公司十足可行經過少許不可抗力的原因，等候少許零部件公司復產今后的供給鏈規(guī)復，而絕不行顯露相似于特斯拉“偷梁換柱”的把戲！更不行存留著委托少許無資質小廠的弄虛作假與以次充好，來滿足產物一時供給的想法！這樣一來，盡管可行外表上保證了主機廠全體的生產，但卻給客戶與產業(yè)留住了難以補救的傷害，這也許才是最要不得的！

（消息來自：第一電動大牛作者 凌然）