威馬EX6 Plus是威馬麾下繼EX5緊湊型SUV以后的第二款量產(chǎn)車，它的定位是純電動中型SUV，今日咱們續(xù)航測試的主角是威馬EX6 Plus首次發(fā)布創(chuàng)始人版，補助后售價23.99萬，NEDC續(xù)航505km，今日就要瞧瞧它的實測續(xù)航體現(xiàn)如何？

威馬EX6

Plus首次發(fā)布創(chuàng)始人版最先到市場，補助后售價23.99萬，電池組容量69kWh，NEDC續(xù)航505km。2020年初，威馬EX6 Plus 400輕享版到市場，補助后售價為18.99萬元，配置水準(zhǔn)大幅下調(diào)的同一時間在價值上比較首次發(fā)布創(chuàng)始人版也有了同步下降，新款汽車裝載容量為54kWh的電池組，NEDC續(xù)航能力為408km。

威馬采納高效率電芯模組，并用串聯(lián)的形式將電芯模組接連，在確保電池功能的概況下，第一大化確保用電平安。電池電芯采納80%鎳+10%鈷+10%錳的高能配方，將電池包能量密度從140Wh/千克提高到160Wh/千克，能量密度提高14%。

經(jīng)過車身銘牌上的電池電壓和容量數(shù)據(jù)也能計算出，電池組的容量是69kWh，與官方數(shù)據(jù)一樣。此外，咱們曉得威馬對電池包會發(fā)展累計12000次充放電的測試，通過實車不間斷的路試，可行讓電池到達16萬千米衰減低于5%。

咱們?nèi)允且勒绽戏椒�，將機動車充滿電后出發(fā)，路程表清零，制動能量回收調(diào)節(jié)至最低，空調(diào)自動形式溫度23℃，尋常運用汽車內(nèi)部用電器，最重要的目的非是為了省電，去跑一種比肩NEDC續(xù)航的數(shù)據(jù)，卻是盡可能得出最真正的實測續(xù)航數(shù)據(jù)。

進過實質(zhì)測試，咱們在行進213.5km的擁堵、都市迅速路和快速公路后，表顯剩余續(xù)航路程156km，二者相加的總路程是369.5km，比較NEDC續(xù)航505km數(shù)據(jù)，偏差率是26.8%，這也算是一種可以的成績了。

都市擁堵路面狀況續(xù)航測試：

平均車速在30±5km/h之中，總共行進1小時，得出表顯平均電耗是10kWh/100km，依照電池組69kWh的數(shù)據(jù)計算，要是一直維持這樣的行進要求，理論續(xù)航能達到690km，比起NEDC續(xù)航505km數(shù)據(jù)要多多了，赫然這不過理論來說，大伙瞧瞧參考一下就好。

都市迅速路續(xù)航測試：

平均車速在60±5km/h之中，總共行進1小時，得出平均電耗是14kWh/100km，咱們此前測試過的國產(chǎn)Model 3準(zhǔn)則續(xù)航后輪驅(qū)動進級版，在相同路面狀況的成績是13.1kWh/100km，看來身材很大更重的中型SUV仍是愈加耗電。同樣依照電池組69kWh計算，理論上可行行進519km左右。

快速路面狀況續(xù)航測試：

平均車速在90±5km/h之中，總共行進1小時，得出平均電耗是21kWh/100km，電池組69kWh計算，理論上可行行進329km左右。假如要所以120km/h勻速行進的話，它的續(xù)航路程可能會更短，大伙都曉得，長時間快速續(xù)航的能耗都相當(dāng)大。

最終測試完畢，運用國度電網(wǎng)的快充樁，咱們從30-80%的充電時間是45分鐘，從30-100%的充電時間是55分鐘，在同等級車型中這樣的充電時間也是可行接納的。值得一提的是，威馬EX6的儀表盤也會顯現(xiàn)剩余充電時間，可行見到它的表顯剩余時間是52分鐘，最終充電樁完畢時的充電總時間是55分鐘，盡管有些誤差，可是還相比明確。

充滿電后的表顯續(xù)航路程是507km，比NEDC續(xù)航505km多少許，按理說好多自助品牌純電動車在充滿電后的表顯續(xù)航路程通常與NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)差不多，可是也有些車會顯露這類比NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)略多的概況，除了今日的威馬EX6 Plus外，從前咱們還遇瞧過比亞迪唐顯露過類似的概況。

最終威馬EX6 Plus怎樣樣？咱想講它的續(xù)航能力還算可以，充足應(yīng)付平常通勤運用，在同價位同等級的純電動車中，還算可以，由于當(dāng)前在這種價值區(qū)間的純電動中型SUV中，抉擇余地其實不多。

咱在從前的試駕文章中說過，好多人全在問：“威馬EX6 Plus跟比亞迪唐EV比怎樣樣？”咱想一說售價大伙應(yīng)當(dāng)就曉得了，前者補助后售價23.99萬，日前就一款車型，后者售價25.99-40.99萬元，全體的價值區(qū)間要比威馬EX6高出一大塊，是以盡管同樣定位于中型純電SUV，可是比亞迪唐EV的車型抉擇更多，依據(jù)價值的不同，配置和能源體現(xiàn)也愈加出色。

相較而言，威馬EX6 Plus盡管全體的車型豐富度、能源和體積體現(xiàn)比較唐EV日前不占優(yōu)勢，可是在NEDC續(xù)航同樣500km+的水準(zhǔn)線上，它的價值相對廉價，配置也愈加豐富，因而可能會是更具性價比的抉擇。