來到了農歷三月雨紛紛的雨季，多地都打開了“滴滴打船”的形式，在這種大環(huán)境以下，車子涉水的難題又從新成為熱點，而此中新燃料車涉水成為了關心度最高的話題之一，到底新燃料車的能源電池包涉水后會不會作用到尋常運用？甚而說會不會有運用危險？

當前，廣汽傳祺發(fā)展了一場“電池極限浸泡實驗”，雖說不過一場公布的品牌平安素質展現(xiàn)運動，但咱們也能從中學習到少許電池防水平安的常識，理解到電動車的少許運用知識。今日咱們馬上來借這場運動來給大伙普遍電動車的涉水和電池包的浸泡極限難題。

新一代傳祺GS4 PHEV

在推薦實驗此前，咱們先來推薦一下參與這一次實驗的主角，那便是將要到市場的最新GS4 PHEV。隨著傳祺GS4成功換代，GS4 PHEV也將迎接革新，據(jù)理解，GS4 PHEV將在4月份正規(guī)到市場。新款汽車將裝載的是1.5T渦輪增壓啟動機，電池采納寧德時期供給的三元鋰離子電池，機動車純電續(xù)航較老款增添了3km，來到了61km。

電池包方面，新一代GS4 PHEV的電池由寧德時期提供，官方標稱容量為13kWh，電池包（Pack）外殼采納鋁合金材質，電池包的防護級別為IP67，電池包里面包涵8個模組（Module），每個模組由12個電芯（Cell）構成，電池能量密度達到165Wh/千克，和多數(shù)插混車型一樣，電池包被設置在前排椅子和后面一排椅子之中的底盤下面，是以在平常運用的情景以下真有電池包涉水的概況顯露。

電池包浸泡實驗

本來在車子制造生產進程中，各式各類的平安性實驗早已貫通此中，像這種電池浸泡實驗本來是被包括在國標的請求中間。（強迫性國標強迫實驗包涵10重極限實驗：過充、過放、加熱、跌落、短路、擠壓、針刺、浸泡、溫度重復、低氣壓實驗）

實驗推薦：

廣汽傳祺舉辦的這次浸泡實驗，是將一臺GS4 PHEV車型上的能源電池包卸下，接下來浸泡在有金魚暢游（金魚最重要的用于觀看電池包在水中有沒顯露漏電等概況），且水深超越1米的水池中40分鐘（國標為30分鐘），再將電池取出從新安裝回該輛GS4 PHEV上，從新發(fā)動機動車，觀看機動車運用概況。

在通過40分鐘的浸泡后，電池被從新安裝回車上，不出所料機動車能被尋常從新發(fā)動，機動車也無產生全部的反常警告，實驗以成功完畢。實驗本來可行很好地給各位對電池平安有疑惑的小伙伴一種很沒有問題解釋，在平常運用的進程中本來短時間的涉水其實不會對電池發(fā)生很大的作用，大伙還不必擔憂雨季電動車的運用平安。容易來講，電動車電池短時間涉水仍是平安的，但長時間（大于30分鐘）的涉水仍是不需要冒險了。

擴展閱讀：IP67是甚么

前文也提來過新一代的傳祺GS4 PHEV電池包的防護級別為IP67，那末這種“IP67”到底是甚么。本來大伙可行將這種與口罩防護級別比如“N95”、“KN95”等作類比，是一種防護級別的準則。此中“IP”是Ingress Protection Rating的縮寫，“6”和“7”是此中的等級。

“6”指的是固態(tài)防護級別，范疇是“0-6”，顯示關于顆粒物乃至灰塵的防護級別，數(shù)字越大防護能力越強。“7”指的是液態(tài)防護級別，范疇是“0-8”，顯示對從垂直水滴到水底負擔概況下的防護。數(shù)字越大顯示能力越強，這邊的“7”顯示常溫常壓下，當外殼臨時浸泡在1M深的水里將不會形成有害作用。大伙不論是在購置電動車仍是在購置其它電子產物的時刻都可行關心這一項的防護準則能否滿足本人的運用情景。

編輯后話

廣汽傳祺舉行這次的浸泡實驗，盡管可能有部分人會感覺這不過一種品牌的宣傳運動，但咱私人感覺，這除了給大伙展現(xiàn)了廣汽的新燃料技藝水準以外，還給大伙科學普及了電動車的平安小常識，消除了大伙的新燃料車買車疑惑。咱們歡迎更多的車企像廣汽傳祺一樣，將冰冷的實驗搬出實驗室，既賺了吆喝，還讓大伙對新燃料車型的平安功能有更周全的認識。