【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】智能化，是上汽團(tuán)體智能全世界模塊化架構(gòu)SIGMA的特點(diǎn)之一。作為上汽SIGMA架構(gòu)下的首款SUV，名爵MG ONE（詢底價(jià)|查參配）以其斑馬洛神智能座艙體系、AI語(yǔ)義等配備，和智能駕馭協(xié)助、沒(méi)有人智能停車(chē)等科技，力求樹(shù)立汽油車(chē)智能化的新標(biāo)桿。這一次咱們來(lái)到上海市國(guó)度智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子封閉測(cè)試區(qū)，經(jīng)過(guò)少許智能體會(huì)名目來(lái)感觸一下MG ONE的“智能化”體現(xiàn)究竟如何。

　　MG ONE的名字為何要叫ONE？此中一層含義指的是No. 1，由于它是上汽SIGMA架構(gòu)上第一款原創(chuàng)車(chē)型，也是鑒于上汽SIGMA架構(gòu)塑造的的首款SUV。因而想買(mǎi)了解MG ONE，得先從“SIGMA”提起。

　　SIGMA架構(gòu)，全稱(chēng)SAIC Intelligence Global Modular Architecture，上汽智能全世界模塊化架構(gòu)，是上汽團(tuán)體繼A架構(gòu)之研發(fā)的又一全車(chē)架構(gòu)平臺(tái)，掩蓋MG和榮威兩個(gè)品牌。它整合了機(jī)械和智能兩大特征，MG ONE車(chē)型身上的好多優(yōu)點(diǎn)都得益于上汽的SIGMA架構(gòu)。

　　例如MG ONE流暢活動(dòng)的車(chē)身形象，即是SIGMA架構(gòu)的機(jī)械特征賦予的。它考究架構(gòu)的柔性和安排成果。借助最高可達(dá)70%的優(yōu)秀乘坐體積效能，在讓汽車(chē)內(nèi)部體積布置獲得解放的同一時(shí)間，也讓設(shè)置師在設(shè)置MG ONE時(shí)獲得更多的自由，將形象發(fā)揮到極致。

　　又例如咱們這次體會(huì)的要點(diǎn)，MG ONE身上的智能科技，也是在SIGMA架構(gòu)的智能特征賦能下實(shí)現(xiàn)的。上汽提議最新架構(gòu)合一下的智能駕馭解決方案，是讓許多數(shù)的客戶全能夠享遭到智能駕馭的解決方案。不要裝備激光雷達(dá)等平凡客戶不容易承擔(dān)的高本錢(qián)配置，在客戶接納的范疇之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智能駕馭解決方案。

　　SIGMA架構(gòu)下的MG ONE，裝載了MG PILOT 2.0高階智能協(xié)助駕馭體系，裝備5個(gè)mm波雷達(dá)，4個(gè)高清環(huán)視攝像頭，和12個(gè)超聲波傳感器。在這樣的軟硬件根基上，MG ONE能夠?qū)崿F(xiàn)ACC/S&G 全速域自適應(yīng)巡航/自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)起停，F(xiàn)CW 前向磕碰提前警告體系，AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)體系，BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)提示體系，RCW 后方磕碰提前警告體系，RCTB 后方機(jī)動(dòng)車(chē)穿行避撞體系等多個(gè)主被動(dòng)平安和協(xié)助駕馭功效。

　　鑒于SIGMA架構(gòu)塑造的車(chē)還能實(shí)現(xiàn)全車(chē)全情景的OTA進(jìn)級(jí)，這意指著可行迭代進(jìn)級(jí)的沒(méi)再是單一的車(chē)機(jī)體系，卻是擴(kuò)展到全車(chē)智能駕馭、機(jī)動(dòng)車(chē)操控的全模塊進(jìn)級(jí)。一會(huì)兒的將來(lái)，MG ONE還將帶來(lái)鑒于高精地圖的高階智能協(xié)助駕馭MG PILOT3.0，經(jīng)過(guò)高精地圖和整車(chē)26個(gè)傳感器做到精確車(chē)道級(jí)導(dǎo)航�！　�

　　MG ONE是全世界首款裝載的洛神智能座艙體系的車(chē)型。洛神智能座艙體系和斑馬智行體系一樣，是鑒于AliOS塑造的智能車(chē)子操作體系，因而也被稱(chēng)為斑馬洛神智能座艙體系。

　　這套智能座艙體系的背后，是平臺(tái)運(yùn)算速度達(dá)360萬(wàn)億次/秒的高龍驍龍8155芯片，比驍龍820A功能提高了整整三倍�？尚姓f(shuō)是日前量產(chǎn)車(chē)可行采用的，功能最強(qiáng)的座艙芯片了。

　　作為第一批裝載驍龍8155芯片的量產(chǎn)車(chē)型之一，MG ONE其裝載的這套洛神智能座艙體系是首款異構(gòu)合一式的智能座艙體系。容易說(shuō)便是在車(chē)機(jī)的不同功效地域盡管有隔離區(qū)別，但在底層提供了合一能力，彼此間可行協(xié)同調(diào)用。

　　比如汽車(chē)內(nèi)部的儀表屏幕和中央控制系統(tǒng)娛樂(lè)屏，盡管兩個(gè)屏幕一左一右盡管各司其職，但又融為一體，可行依據(jù)駕馭情景把當(dāng)前最須要的消息整合智能表現(xiàn)。例如在調(diào)用車(chē)機(jī)語(yǔ)言聲音操控時(shí)，左側(cè)屏幕顯現(xiàn)語(yǔ)言聲音助理，右側(cè)屏幕依據(jù)情景要求智能化顯現(xiàn)內(nèi)容，同一時(shí)間也不會(huì)丟失主屏幕上的導(dǎo)航內(nèi)容。

　　異構(gòu)合一的智能座艙體系與平凡體系更要緊的差別在于其云端一體的架構(gòu)，讓得體系可行鑒于使用者數(shù)據(jù)在線發(fā)展自學(xué)習(xí)，帶來(lái)更深檔次的智能。

　　洛神具有由達(dá)摩引擎驅(qū)動(dòng)的AI語(yǔ)義，其具有上汽百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)主人與阿里海量數(shù)據(jù)建立的全世界第一大的語(yǔ)義庫(kù)。在AI語(yǔ)義的加持下，使用者不必運(yùn)用特定的語(yǔ)言聲音指示，卻是可行與車(chē)機(jī)用當(dāng)然語(yǔ)義交互，如與真人對(duì)話通常和車(chē)機(jī)交流。

　　體系集成了一種可行自助學(xué)習(xí)的語(yǔ)言聲音助理“小跟斑”，具有本人學(xué)習(xí)本人進(jìn)化的能力。比如你說(shuō)虹橋機(jī)場(chǎng)，體系其實(shí)不了解你是要導(dǎo)航區(qū)虹橋機(jī)場(chǎng)，仍是想要搜索虹橋機(jī)場(chǎng)的推薦，當(dāng)你手動(dòng)抉擇了導(dǎo)航，那你下次說(shuō)虹橋機(jī)場(chǎng)時(shí)，它便會(huì)干脆最初導(dǎo)航。這類(lèi)容易難題AI語(yǔ)義可行做到隨學(xué)隨會(huì)。假如是繁雜的難題，體系還會(huì)反饋云端語(yǔ)義庫(kù)訓(xùn)練學(xué)習(xí)，7天內(nèi)答復(fù)進(jìn)展。

　　作為首個(gè)B站深度合作的座艙，MG ONE上的“小跟斑”另有嗶哩嗶哩專(zhuān)屬的電競(jìng)專(zhuān)題皮膚，還可行實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)端嗶哩嗶哩賬號(hào)沒(méi)有縫同步，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言聲音開(kāi)啟視頻、發(fā)彈幕、點(diǎn)贊等功效。

　　全體來(lái)講，洛神智能座艙體系邏輯清楚，上手容易，畫(huà)面流暢跟手，語(yǔ)言聲音辯別明確，利用程序開(kāi)啟、變換快速，運(yùn)用起來(lái)仍是非常方便快速便捷的。

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