自從制車新勢(shì)力蔚來(lái)橫空出世以來(lái)，NOMI語(yǔ)言聲音助手就和蔚來(lái)品牌造型牢牢綁定在了一同。蔚來(lái)車機(jī)體系盡管叫NIO OS，可是汽車之友們?nèi)允菚?huì)親切地稱其為“NOMI”。例如每一次蔚來(lái)OTA進(jìn)級(jí)后，汽車之友都會(huì)講：“看，NOMI又進(jìn)級(jí)了”。

作為國(guó)家內(nèi)部賣得最佳，同一時(shí)間也是賣得最貴的新制車品牌，蔚來(lái)一直稱其車機(jī)體系為“產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿”，能動(dòng)口的都不用動(dòng)手。NIO OS究竟如何，功效性上又能拿多少分？今日咱們用體會(huì)說(shuō)話。裝載這套體系的車型為最新蔚來(lái)ES8。

·1· 黑客神機(jī)妙算“文綜”考試總分188分

對(duì)于神機(jī)妙算2.0“文綜”考試：原是“E電園高考”的一種科目，源于近些年車機(jī)體系不停涌現(xiàn)新鮮物種，咱們打算進(jìn)一步放大為“文綜”考試。在根基硬件、車機(jī)功效方面咱們各布置了60分；在操作交互與網(wǎng)聯(lián)生態(tài)方面，咱們各布置了90分，四門科目加起來(lái)共300分。

文綜考試中，蔚來(lái)NIO OS 2.6.1體系總分188分，這一成績(jī)位于理想1.1.9體系與特斯拉V10.2體系之中，處于日前車機(jī)體系一流水準(zhǔn)。

在根基硬件方面，蔚來(lái)NIO OS 2.6.1全新適配了沒(méi)有邊框11.3寸中央控制系統(tǒng)屏，全貼合屏幕最高光度可達(dá)到1000nit，中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的蔚來(lái)NOMI機(jī)器人材質(zhì)觸感良好，這部分獲得了44分。

在車機(jī)功效方面，由于可行語(yǔ)言聲音修改駕馭形式、天窗等各式硬件功效，硬件扶持拿到了很高的分?jǐn)?shù)。但源于不扶持個(gè)性化等設(shè)計(jì)，在必定水平上作用了分?jǐn)?shù)，終歸得到34分。

在操作交互方面，語(yǔ)言聲音交互辯別明確性極高，交互按鈕的設(shè)計(jì)適合操作習(xí)慣。語(yǔ)義辯別、聲源定位等功效突出，這部分拿到了日前最高的60分。

在網(wǎng)聯(lián)生態(tài)方面，蔚來(lái)的底層體系鑒于安卓研發(fā)，但利用生態(tài)約等于零，唯有QQ音樂(lè)與愛(ài)奇藝等少許的利用，這一絲失分較多，只是OTA平安舉措較好，終歸得分50分。

·2· 根基硬件：當(dāng)NOMI看著你，你會(huì)喜愛(ài)上它嗎？

最新蔚來(lái)ES8上，交換裝扮了新的窄邊框屏幕，大小區(qū)別為儀表盤9.8英寸、中央控制系統(tǒng)屏11.3英寸。不得不說(shuō)，“周全屏”的風(fēng)曾經(jīng)吹到了車子范疇。在之前，咱們還見(jiàn)到騰勢(shì)X也采納了這樣的設(shè)置。

窄邊框中央控制系統(tǒng)大屏具有1400*1600的分辨率，曾經(jīng)隸屬超高清的等級(jí)，最高光度為1000nit，可行在日光的干脆照射下看清屏幕上的內(nèi)容。

屏幕由德賽西威提供，全貼合工藝不易發(fā)生反光，采納了康寧大猩猩的玻璃面板，涂層觸感很棒。運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間盡管會(huì)顯露指紋，但用手掌就能抹去。

從觀感上來(lái)講，咱私人特別扶持這類演化方向，終歸之前蔚來(lái)ES8的大黑邊框切實(shí)有點(diǎn)過(guò)于“感人”。只是，周全屏的方向也對(duì)供給商提議了更高的請(qǐng)求，須要有更高的封裝工藝，本錢是確信要提升的。

只是，這但是一臺(tái)賣50萬(wàn)的蔚來(lái)ES8，好東西雖然用就對(duì)了，汽車主人會(huì)為一切買單。隔壁那一些一塊錢一塊錢摳本錢的新制車都要羨慕死了。

至于蔚來(lái)NIO OS用的哪種車機(jī)芯片，咱找遍了全網(wǎng)也無(wú)尋到，公司的人也對(duì)此三緘其口。但從實(shí)質(zhì)的體會(huì)來(lái)看，應(yīng)當(dāng)是與驍龍820A平級(jí)的旗艦級(jí)車載芯片，極少顯露卡頓等概況。

全個(gè)硬件方面的第一大特點(diǎn)，自然是那枚在中央控制系統(tǒng)屏上方的NOMI。這種小東西可行上下左右搖頭，另有本人的獨(dú)立音響。假如無(wú)坐過(guò)蔚來(lái)的人，剛一上車必定會(huì)被那句問(wèn)好嚇一跳——“啥玩意？誰(shuí)在說(shuō)話？”

時(shí)于今日，NOMI不但僅是蔚來(lái)車機(jī)體系的代表，也成為了蔚來(lái)品牌的象征，可謂是“出圈”成功。最要緊的是，從NOMI最初，各家車企忽然意識(shí)到了人機(jī)交互一個(gè)更沒(méi)有問(wèn)題法子——奔騰T77(參數(shù)|相片)等車型都裝載了位于中央控制系統(tǒng)臺(tái)的虛擬人力智能助手。這可能也算是蔚來(lái)理念開(kāi)創(chuàng)的一個(gè)“風(fēng)氣之先”吧。

盡管聽(tīng)有些汽車主人說(shuō)，NOMI用得時(shí)間長(zhǎng)了簡(jiǎn)單壞。

·3· 車機(jī)功效：能動(dòng)口的事，請(qǐng)別動(dòng)手

體會(huì)了這一部分，咱的一種感想便是——蔚來(lái)想開(kāi)了。

為何那么說(shuō)呢？在之前體會(huì)2.0版本的NIO OS時(shí)，蔚來(lái)對(duì)語(yǔ)言聲音操控機(jī)動(dòng)車硬件是很謹(jǐn)慎的。例如用語(yǔ)言聲音調(diào)節(jié)駕馭形式，NOMI就會(huì)這樣叮囑你：“為了機(jī)動(dòng)車的平安，這一功效須要手動(dòng)調(diào)節(jié)。”

可是在這一版的NIO OS，蔚來(lái)或許是想清楚了好多事宜——反正汽車主人用手也是調(diào)，用嘴也是調(diào)，直接就開(kāi)放了吧。因而在NIO OS 2.6.1上，咱驚喜地發(fā)覺(jué)，語(yǔ)言聲音不但可行像此前操控天窗、車窗等功效，還能操控機(jī)動(dòng)車的駕馭形式，只只是須要再確認(rèn)語(yǔ)言聲音一下，以免發(fā)生誤喚醒。

在硬件層次權(quán)限的開(kāi)放，可行幫助蔚來(lái)進(jìn)一步塑造其“科技感”，同一時(shí)間軟件層次蔚來(lái)也做得十分周全，在日前體會(huì)過(guò)的車機(jī)體系中，能夠做到語(yǔ)言聲音操控利用內(nèi)功效的體系寥寥沒(méi)有幾，NIO OS甚而可行做到語(yǔ)言聲音操控整車的音場(chǎng)。

如許多的功效操控，用咱一位帥氣同事許書懷老師的話來(lái)講：“別用手去調(diào)，這是對(duì)NOMI的侮辱�！�

在電話App方面，蔚來(lái)相比重視電話與車機(jī)之中的互聯(lián)互通。蔚來(lái)APP除了可行呼叫“一鍵加電”等用車效勞之外，還可行察看剩余電量等機(jī)動(dòng)車消息。

更要緊的是，該款A(yù)pp扶持對(duì)機(jī)動(dòng)車的操控，例如開(kāi)啟車窗、空調(diào)等，還可行遠(yuǎn)程解鎖。再還不怕鑰匙丟在車內(nèi)，或許別人借走車鑰匙了。從詳細(xì)運(yùn)用步驟來(lái)看，這類功效貼心不少。

有些稍顯遺憾，NIO OS不扶持個(gè)性化的界面，假如想換一個(gè)色調(diào)或者換個(gè)背景的汽車之友根本可行放棄了。體系的封閉性在必定水平上障礙了個(gè)性的生長(zhǎng)，只是在未來(lái)，突顯個(gè)性的功效必定會(huì)被放到最醒目的位子，終歸這是一種人人須要個(gè)性的年代。

·4· 操作交互：語(yǔ)義辯別、聲源定位俱備 土音辯別被閹割

在操作與交互上，蔚來(lái)會(huì)把全部經(jīng)常使用的功效放到第一層級(jí)，特別是中央控制系統(tǒng)臺(tái)下方的實(shí)體按鈕。在駕車進(jìn)程中按實(shí)體按鈕，有一個(gè)很舒服又方便的感受。

空調(diào)等須要更深層的設(shè)計(jì)，在頁(yè)面的底部就能見(jiàn)到。可是調(diào)節(jié)空調(diào)時(shí)會(huì)把全個(gè)頁(yè)面悉數(shù)遮擋，這一絲與特斯拉稍有不同，在導(dǎo)航時(shí)須要把頁(yè)面再切回主頁(yè)，幸好切回主頁(yè)特別方便。交互體系拿到了日前最高的分?jǐn)?shù)，實(shí)至名歸呀。

再來(lái)講語(yǔ)言聲音：這可能是新制車公司中日前最佳用的語(yǔ)言聲音交互體系。

在語(yǔ)義辯別方面，NIO OS有很深的造詣，可行辯別少許平常的情景。例如當(dāng)喊出“咱要抽煙”這句話時(shí)，蔚來(lái)的天窗會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，四個(gè)車窗也會(huì)下調(diào)高度。假如喊出“咱有點(diǎn)冷”，蔚來(lái)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)喊話人那個(gè)角度的空調(diào)。

本來(lái)從這種功效可行瞧出，NIO OS是十足扶持聲源定位的，當(dāng)汽車內(nèi)部有多人乘坐時(shí)，可行說(shuō)是十分便捷。自然，聲源定位背后是白花花的本錢，由于每一種座位都須要安裝麥克風(fēng)。

在抗干擾性方面，NIO OS比此前的版本強(qiáng)化了眾多。從實(shí)質(zhì)體現(xiàn)來(lái)看，NIO OS盡管將汽車內(nèi)部的話語(yǔ)都一股腦收了進(jìn)來(lái)，但能依據(jù)此中的要害詞執(zhí)行指示。本來(lái)這樣的邏輯可行再發(fā)展改良——例如當(dāng)汽車內(nèi)部若干角度傳來(lái)聲響時(shí)，可行領(lǐng)先辯別主駕的指示。

在速度上，NIO OS憑借4G網(wǎng)站與較沒(méi)有問(wèn)題軟件改良水平，從呼出NOMI到導(dǎo)航成功，僅僅用時(shí)18秒不到，速度比競(jìng)品快了將近6秒，與電話曾經(jīng)非常挨近。況且NIO OS還扶持打斷，在NOMI說(shuō)完話此前就能抉擇地點(diǎn)，信任打斷的話速度會(huì)更快。

土音也是咱們考察的要點(diǎn)，但奇怪的是，此前對(duì)土音的辯別功效仿佛被閹割了？

之前針對(duì)NIO OS土音辯別，咱“祭出”了一句北京話，此前測(cè)試下去，NIO OS能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)“大柵（shi）欄（兒）”等土音發(fā)展辯別，并依據(jù)土音指示發(fā)展相應(yīng)的操作。可行說(shuō)，假如車上坐的人會(huì)講哪怕一絲點(diǎn)平凡話，NIO OS都可行發(fā)展十分沒(méi)有問(wèn)題辯別。

可是這一次，NIO OS怎樣都辯別不出去“大柵（shi）欄（兒）”這種詞，仍是挺奇怪的，閹割功效沒(méi)道理呀，這邊應(yīng)當(dāng)打個(gè)問(wèn)號(hào)。

最終，咱還玩了一下NIO OS的個(gè)性化定制昵稱，想想每一次上車全能被人叫“陛下”，還真是好羞澀呢。

·5· 網(wǎng)聯(lián)生態(tài)：體系封閉 幸好功效齊全

NIO OS鑒于安卓開(kāi)發(fā)，但卻隸屬半封閉的體系，不扶持安裝其它的APP，唯有音樂(lè)、影視、導(dǎo)航等幾種根本的軟件，況且無(wú)瀏覽器。

音樂(lè)功效的接口是QQ音樂(lè)與喜馬拉雅，影視則是愛(ài)奇藝，導(dǎo)航依賴百度地圖，這點(diǎn)軟件曾經(jīng)包涵了多數(shù)的影音資源，對(duì)平常運(yùn)用來(lái)講難題適中。本來(lái)假如加入瀏覽器的話，可行在必定水平上彌補(bǔ)NIO OS利用數(shù)量不足的難題，包括特斯拉在內(nèi)的少許車企大都采納了這類法子。

在咱試圖用電話綁定這套車機(jī)體系時(shí)，掃描屏幕上的二維碼，顯現(xiàn)須要經(jīng)過(guò)蔚來(lái)App來(lái)綁定機(jī)動(dòng)車，但也扶持微信。背靠qq，蔚來(lái)有望發(fā)揮其體制優(yōu)勢(shì)，從而邁向巨大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。qq車聯(lián)網(wǎng)的要緊價(jià)格，在于其生態(tài)體制，應(yīng)用特有的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，讓開(kāi)發(fā)者在平臺(tái)上集中，從而公布海量的最新利用。

在平安方面，蔚來(lái)有本人關(guān)于平安的了解，更多是關(guān)于隱私的庇護(hù)。比如會(huì)加入少許密碼庇護(hù)舉措，隱藏密碼軌跡。自然，更封閉的體系也將帶來(lái)更多庇護(hù)。

在OTA的進(jìn)級(jí)方面，這是蔚來(lái)的慣例技巧了，每次OTA進(jìn)級(jí)都會(huì)加入大批的內(nèi)容。記得咱首次體會(huì)時(shí)，NIO OS不扶持抗干擾，第兩次體會(huì)時(shí)，NIO OS不扶持操控硬件，但當(dāng)咱再一次體會(huì)后，這兩點(diǎn)都被改良了。

這或許便是OTA的價(jià)格，修補(bǔ)一切，改良一切。

·6· 寫在最終

NIO OS革新到2.6.1以后，不但在功效上愈加便捷，還連續(xù)了蔚來(lái)的簡(jiǎn)約作風(fēng)。從NIO OS的研發(fā)上，咱們也可行瞧出蔚來(lái)在車機(jī)體系的研發(fā)與運(yùn)營(yíng)上變得愈加老練，包括對(duì)細(xì)節(jié)的把控、對(duì)Bug的修繕、穩(wěn)固性的提高。

與此同一時(shí)間，咱們也可行發(fā)覺(jué)，蔚來(lái)曾經(jīng)漸漸褪去了制車新勢(shì)力的“不老練”標(biāo)簽，卻是以一種更老練，更有創(chuàng)新力的造型活潑在車子產(chǎn)業(yè)。在這一進(jìn)程中，NIO OS起到了不同正常的效用。

幾天的體會(huì)下去，咱漸漸有點(diǎn)離不開(kāi)這只小NOMI了。上車喊一句“導(dǎo)航去XXX”，下車喊一句“關(guān)上整車車窗和空調(diào)”曾經(jīng)成為平常。本來(lái)咱認(rèn)為是“雞肋”的東西，此刻卻成為了方便生活的一部分。咱想，這便是科技帶讓人們的改變。

蔚來(lái)誕生之初，一路披著質(zhì)疑與否定的眼光走來(lái)。但時(shí)于今日，凡是開(kāi)過(guò)蔚來(lái)的人都會(huì)由衷感概一句“好車”。這點(diǎn)浮動(dòng)卻非空穴來(lái)風(fēng)，卻是植根于蔚來(lái)使用者思維的點(diǎn)滴養(yǎng)成。

在咱們?cè)u(píng)測(cè)的同一時(shí)間，蔚來(lái)官方始終與咱們維持聯(lián)系，哪些位置出故障了，哪些位置須要愈加合乎道理的改良，蔚來(lái)都會(huì)第一時(shí)間傾聽(tīng)提議并從產(chǎn)物上反饋出去。這類認(rèn)真制車的態(tài)度，才是推進(jìn)一切前進(jìn)的最要害所在。

對(duì)照某些“高高在上”的車企，咱想，未來(lái)終將隸屬“蔚來(lái)們”。