【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年8月，凱迪拉克LYRIQ（詢底價|查參配）正規(guī)展示，在那時該款車關(guān)于凱迪拉克的意義重要，由于它預(yù)示著一種品牌電動化轉(zhuǎn)行的最初。那時令人回想最深切的莫過于那塊33 英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和最新的 Super Cruise協(xié)助駕馭體系。只只是在那時凱迪拉克并沒有急于公布本人的純電產(chǎn)物，由于其汽油車產(chǎn)物陣營足以支撐這種品牌的生存。但在一年后的今日，電動化曾經(jīng)是產(chǎn)業(yè)大趨，隨著2025的臨近，越來越多的廠家公布了本人的電動車型，厚積薄發(fā)的凱迪拉克隨即開展了快速的反映，將LYRIQ量產(chǎn)并預(yù)售，且43.97萬元的定價極具競爭力。而當(dāng)本身要求充足優(yōu)越時，面臨競爭對手寶馬IX和奧迪e-tron的首尾夾擊，LYRIQ到底是否沖出重圍才是重中之重。

　　鑒于Ultium純電平臺所塑造的LYRIQ盡管是一款純電車型，但凱迪拉克并未采納純電車型經(jīng)常使用的中網(wǎng)設(shè)置，卻是加入了十分多銳角的素材，在純電車型上也貫通了鉆石分割設(shè)置，讓得全個前臉看上去不至于太過單調(diào)，同一時間也增添了辨識度。作為凱迪拉克的首款純電SUV，LYRIQ量產(chǎn)版還原了差不多90%概念車的設(shè)置，比較凱迪拉克麾下的汽油版SUV，新款汽車采納了最新的設(shè)置言語，依舊凌厲的線條不會像XT6那樣方正。反而應(yīng)用跨界感充足的溜背車身，營制出轎跑SUV的姿態(tài)。美中不足的是概念車的沒有框車門和外后視鏡效用的后視攝像頭被撤消了，但也有好處，比較沒有框車門來講，慣例設(shè)置可行大幅下降風(fēng)噪。即使再次有個性的品牌，面臨實用性也要做出妥協(xié)。

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