今日，邊肖將和大伙分享少許對于f1賽車能否有可變尾翼的常識，豐富大伙的常識。假如你有興趣曉得f1賽車能否有可變尾翼，可行向下看。

F1賽車有個可變尾翼，叫做drs體系。當后車距離前車不到一秒時，這種體系就會打開，可行提升后車超車頭車的成功率。

f1賽車中阻力第一大的部件是尾翼，但不可能為了減小阻力而去掉尾翼。假如去掉尾翼，f1賽車的穩(wěn)固性會很差，轉(zhuǎn)彎速度也會很慢。

尾部可行提供往下的力，可行提升后輪的抓地力，也可行提升轉(zhuǎn)彎速度。

f1賽車尾部的一塊板可行開啟。開啟后尾巴的阻力會小好多，可行提升速度。

許多數(shù)駕駛員會運用drs體系在直道上超車，這是一個更平安的形式。

假如你想在彎道超車，你不會開啟drs，由于這很簡單導致車子失去操控。

F1賽車對空氣能源學套件的請求十分高。經(jīng)常看f1賽車的友人必定曉得，f1賽車上遍布著好多空氣能源學套件，可行提升轉(zhuǎn)彎功能。

無這點空氣能源學套件的協(xié)助，F(xiàn)1賽車沒有辦法達到如許高的速度。

F1賽車頭部有鼻翼，后部有尾翼，兩側(cè)有各式擾流板。

假如你對f1賽車的可變尾部感興趣，你可行在網(wǎng)上搜索消息。