新車推薦原創(chuàng) 在電動時期的十字街口，以特斯拉、蔚來等品牌為首，成功入駐高檔新燃料市場，奢華品牌不可幸免地遭到了“新勢力”的沖撞。盡管奔馳EQC早已到市場，但畢竟仍是“油改電”的車型�，F(xiàn)在，奢華品牌終歸公布了第一輛原生平臺國產(chǎn)電動車，而它非是德系三巨的BBA，卻是在國家內(nèi)部的二線奢華品牌凱迪拉克LYRIQ。

自然有友人會講，“奢華品牌一哥”的奔馳EQC和“二線一陣”的凱迪拉克LYRIQ，他們的大小和定位都不一樣，干脆對照其實不適合。只是，二者的價值高度重疊，未來沒有疑將干脆競爭，那末咱們?nèi)允莵砜匆豢炊�者都有何區(qū)分。

作為凱迪拉克品牌麾下首款純電動SUV，LYRIQ量產(chǎn)版車型的外貌設(shè)置高度還原了概念版車型的設(shè)置理念，前臉依舊以盾形素材為根基，采納凱迪拉克全新的家庭設(shè)置作風(fēng)，融入多條LED燈帶，垂直纖細的流光星雨直列式LED大燈匹配特異的黑晶光曜格柵，帶來富有未來感的最新視線成果。

而奔馳EQC作為奔馳首款純電動車型，現(xiàn)在面世已有兩年，可行說是繼承了奔馳的家庭作風(fēng)之余，也加入了更多作為新燃料EQ車型的專屬素材，車前封閉式格柵和幾何多光束大燈展現(xiàn)了可以科技感。

側(cè)方來看，凱迪拉克LYRIQ車頂略微朝后下沉，帶來更沒有問題空氣能源學(xué)效應(yīng)，這對純電車型尤為要緊。曜黑穹幕全玻璃車頂從A柱一直拉伸至D柱，一體性很強。同一時間，一條筆直的腰線貫通全個車側(cè)，隱藏式門把手無缺席，新款汽車充電口位于左前翼子板處，采納觸摸打開。原廠裝備的是20寸輪圈，車胎品牌為米其林，大小為265/50 R20。

奔馳EQC的車身的側(cè)方線條十分流暢，裝備AMG外貌活動組件，肌肉感充足的比重、修長的車頂線條，一眼就可以瞧出是奔馳的設(shè)置，翼子板處還配有“EQC”標(biāo)識的銘牌。帶有低矮腰線的車窗布置和轎跑式車頂后部，讓EQC車身形象介于GLC SUV與轎跑SUV之中。

凱迪拉克LYRIQ定位于奢華中大型純電SUV，全車大小為5003/1977/1637毫米，軸距為3094毫米。而EQC全體比重挨近于奔馳GLC，其長寬高區(qū)別4761/1884/1624毫米（帶外后視鏡的寬度為2096毫米） ，軸距為2873毫米，體積上的差距仍是龐大的。

LYRIQ日前有4種根基車身顏色以及3種特定車身顏色，咱們本次實拍機動車為夜光月白，14層底漆工藝塑造的漆面，能使全個車身隨著不同的光線方位表現(xiàn)強烈的“流勁爆”。

車尾部分，凱迪拉克LYRIQ尾部形象和前臉形象相呼應(yīng)，尾燈無采納時下盛行的貫通式尾燈，卻是通過熏黑料理的分體式尾燈，尾燈拉伸至封閉式D柱的側(cè)方，匹配溜背幅度相當(dāng)大的D柱線條，設(shè)置很搶眼，后保障杠和車身不同色，尾部的辨識度極高。

奔馳EQC的邊燈技藝，多件式尾燈和前臉燈帶遙相呼應(yīng)，一同組成“時空之環(huán)”的全體設(shè)置理念，活動作風(fēng)的修長外部線條伴以低矮的車頂擾流器。車頂外部線條和側(cè)窗布置在視線上鞏固了EQC的跨界SUV身份，車尾的全體視線感也非常前衛(wèi)。

凱迪拉克LYRIQ采納最新一代VCS智能虛擬座艙，在硬件層次最為搶眼的是，全系標(biāo)配的33英寸龐大弧面OLED屏幕了，該屏幕分辨率達到9K等級，同一時間采納10Bit面板，可顯現(xiàn)10億種色彩，顯現(xiàn)成果高級。

LYRIQ運用的多功效方向盤樣式為凱迪拉克品牌最新設(shè)置的三幅式方向盤，常規(guī)的音樂操控、菜單抉擇、加強型的Super Cruise”駕馭協(xié)助體系操控等都有具有。中央控制系統(tǒng)地域，新款汽車采納懷擋式換擋，最新的多媒體制統(tǒng)操控旋鈕形象極端科幻。

龐大的弧面屏做到了271PPI（每英寸所具有的像素數(shù)量），成為車機屏幕的NO.1，甚而比本年發(fā)表的iPad Pro更高，運用了高通旗艦級8155芯片，屏幕全體集成了儀表消息、娛樂體系、機動車操控、HUD抬起頭顯現(xiàn)設(shè)置等等功效，可分為三塊地域顯現(xiàn)不同消息。

值得一提的是，新款汽車還裝備了包括頭枕揚聲器在內(nèi)，1400w功率的19顆揚聲器AKG錄音室級高保真音響體系，匹配極端優(yōu)秀的屏幕能帶來高級的視聽體會。而EQC則是運用了柏林之聲（Burmester）音響體系，設(shè)置師們在后視鏡三角區(qū)等處為汽車主人們安置了高音音箱。

在配置層次，LYRIQ也給到豐富的主被動平安配置。全車采納大批的熱成型鋼、超高強鋼和高強鋼等資料，占車身比重達到75%，而電池包的殼體更達到99.9的占比。同一時間整車標(biāo)配前排平安氣囊、前排平安側(cè)氣囊以及貫通式首尾側(cè)氣簾，匹配新加自動變道和指示變道功效的最新一代Super Cruise超等協(xié)助駕馭體系，LYRIQ可給到客戶充分的駕車平安庇護。

凱迪拉克LYRIQ前排的儲物體積十分豐富，除了杯架以及電話沒有線充電外，在中央控制系統(tǒng)臺的中部另有兩個可行開閉的儲物格，里面也有皮革包含有著很可以的材質(zhì)觸感。

EQC則連續(xù)了典范的梅賽德斯-奔馳翼板外部線條，雙10.25英寸的儀表盤和中央觸摸屏位于一種共享的玻璃曲面后方，造成一種大大小獨立式屏幕，具未來設(shè)置感的空調(diào)整出風(fēng)口則被安置在充滿科技感的垂瀑式中央控制系統(tǒng)面板上，車機扶持CarPlay和Carlife智能電話互聯(lián)效勞，并在儲物盒中設(shè)計了沒有線充電功效。

EQC還組裝了EQ系列車型專屬的“電路板作風(fēng)”的空調(diào)整出風(fēng)口、藍紫色的儀表背光、氣氛燈等組合，全體仍是熟悉的奔馳味道，用材頂級、工藝精湛，討喜水平依舊滿分。

三輻式方向盤并具有雙拇指操控（Dual Thumb Controls）體系，功效性和操作便捷性也很強盛。而中央控制系統(tǒng)下面的空調(diào)和多媒體物理按鈕區(qū)則連續(xù)了奔馳GLC設(shè)置作風(fēng)，下面的COMMAND操作地域發(fā)展屏幕操控。

EQC裝載MBUX智能體系，儀表以及中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)成果十分細膩，而且扶持中文化的語言聲音交互、遠程操控功效。MBUX體系料理器鑒于Nvidia GPU，配有8GB的RAM，扶持雙拇指操控并裝備了最新觸控板，使用者體會將得到全角度提高。

體積方面，體積體現(xiàn)層次，咱們以身高178厘米的編輯實質(zhì)體會為例，在調(diào)度到適合的駕馭姿勢后，前排的頭部體積體現(xiàn)為四指，后面一排的頭部體積為二指，腿部體積則超越兩拳。得益于鑒于純電平臺塑造，新款汽車的后面一排地板是全平的，這些給個好評。

身高162厘米的體會者在EQC中，將前排椅子調(diào)至最低后可行得到兩拳的頭部體積，維持前排椅子不變，體會者在后面一排同樣有一拳兩指的頭部體積，腿部余量則超越三拳，但后面一排中央地臺的隆起也暴露了其油改電的身份。

在奧特能平臺的加持下，LYRIQ裝載后輪永磁同步電機，第一大功率達到225kW，峰值扭矩為440�！っ祝�官方百千米提速時間為6.9秒，最高車速可達190km/h。延續(xù)LYRIQ也會公布更強能源的四驅(qū)版本，百千米提速時間將來會低于4.9秒。? ?

在續(xù)航層次，LYRIQ裝備的是容量為95.7kWh的三元鋰電池包，CLTC概括工況的續(xù)航路程達到650km+，續(xù)航能力隸屬日前純電車型的主流水平。同一時間，新款汽車裝載了電池加熱體系，冬天續(xù)航體現(xiàn)不用太擔(dān)憂。

充電方面，新款汽車扶持7.2kW以及11kW交流電慢充，以及190kW（待確認）的直流快充，40分鐘即可由20%電量充至80%。

奔馳EQC的平臺是電動車專用的MEA平臺，只是該平臺是鑒于奔馳后驅(qū)汽油車的MRA平臺改裝而來的，EQC 400 4MATIC車型采納雙電機四驅(qū)的構(gòu)造，電池為79.2千kW，裝載第一大功率為300kW的電動機，峰值扭矩730N·m，0-100km/h提速時間為5.1秒，可帶來415千米的續(xù)航路程。

裝載最新研發(fā)的驅(qū)動體系的EQC在每根車軸上都安裝了緊湊的電機驅(qū)動體系，這讓得機動車具備四驅(qū)駕馭特色。經(jīng)過這套體系，首尾軸之中可發(fā)展動態(tài)扭矩分配并實現(xiàn)智能全時四輪驅(qū)動，輕松應(yīng)對繁雜路面狀況。

新燃料車子客戶們普及相比關(guān)心的電池平安和全車平安范疇，LRRIQ采納高素質(zhì)的專屬電芯配方、七重焦點電池?zé)嶂卫砑妓�，以及依靠于奧特能電動平臺而強化設(shè)置的電池物理防護架構(gòu)，全車電池通過320萬小時以上的累計測試，同一時間LYRIQ三電體系滿足功效平安ASIL-D最高級別驗證。? ??

總的來講，奔馳EQC設(shè)置思路要愈加“慣例”，終歸處于奔馳電動化的第一階段，并未做太多大刀闊斧的創(chuàng)新，卻是盡可能遵循著現(xiàn)存的汽油車運用習(xí)慣，而凱迪拉克LYRIQ，不論是形象、細節(jié)，塑造了汽油車十足不同的最新設(shè)置，塑造出一輛真實的奢華品牌新燃料SUV，即使面臨BBA等對手，都有著強盛的產(chǎn)物力去競爭。

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