新車推薦原創(chuàng) 2021年廣州車交會上，德國奢華活動車品牌保時捷與慣例英國超奢華車子生產(chǎn)商賓利車子區(qū)別在本屆廣州車交會上發(fā)表了卡宴Turbo GT —— 當前紐北最速量產(chǎn)SUV，添越 S ——奢華游艇的活動套件版。本文將從主被動平安性、能源傳動、底盤與懸架、這三個純功能方面入手簡要對照兩款性格迥然的大眾麾下車型。

平安性體現(xiàn)方面，起首是被動平安，本文以NCAP磕碰測試分數(shù)為準�；�于GT版卡宴 Turbo構(gòu)造根本相同，經(jīng)查詢發(fā)覺這車型取得了5星的成績，此中前排乘客庇護方面愈是達到了95%庇護力。

賓利添越的相干測試成績并沒有尋到，尚不明白是廠家不想意自家的藝術(shù)品被糟蹋，或許是NCAP是在沒那個預(yù)算去撞一輛如許身價的東西。但基于賓利根本隸屬磕碰測試“免檢”，固可行疏忽不計。

主動平安方面，卡宴Turbo GT值得確信。起首這車裝備了多重磕碰制動體系（Multi-collision Brake System），可行有用地降低在產(chǎn)生了初次磕碰后由于機動車失控形成的延續(xù)磕碰甚而翻滾的風(fēng)險。

此外考量到保時捷此刻新款汽車型根本都標配了Porsche Connect體系，可行實時追蹤機動車的位子及情況，一朝產(chǎn)生高于平安范疇的概況，會自動上報體系，并自動發(fā)出救援信號同一時間解鎖車門。

而賓利添越 S其實不具有多重磕碰制動體系和GPS追蹤和主動反饋體系。因而可行給出結(jié)論，卡宴Turbo GT在主動平安方面的體現(xiàn)優(yōu)于添越 S。

能源與傳動方面，兩臺車均運用了大眾團體研發(fā)的EA825 4.0 升 V8 雙渦輪增壓啟動機，但調(diào)校不同。賓利添越 S的啟動機第一大功率550馬力，峰值扭矩770?N·m，0-100km/h提速時間為4.5秒。

卡宴Turbo GT的啟動機第一大輸出功率 640馬力，峰值扭矩 850?N·m，傳動體系方面，兩臺車均運用了8AT自動變速箱，但保時捷的Tiptronic S 變速箱匹配保時捷牽引力治理體系（PTM）能讓機動車在起步時能夠盡可能幸免打滑景象的發(fā)生。

官方給出的0-100km/h提速時間僅為3.3秒，因而成為了新任紐博格林北環(huán)最速量產(chǎn)SUV。

底盤和懸架方面，賓利添越 S更多的是重申舒適性和地形適應(yīng)能力。其根本懸架構(gòu)造為前雙叉臂后多連桿構(gòu)造，而S版和準則版一樣標配了空氣懸架和延續(xù)減震操控體系（CDC），這關(guān)于在非鋪裝路面駕馭時的乘員舒適性有著沒有可比擬的強盛優(yōu)勢。

此外憑借更高的產(chǎn)物價值，也實現(xiàn)了全鋁造車身技藝，有用地減少了全車品質(zhì)，而添越S?還標配了動態(tài)駕馭體系（Bentley Dynamic Ride），關(guān)于劇烈駕馭時的車身姿態(tài)穩(wěn)固性有明顯地提高。

至于保時捷卡宴Turbo GT，只需見到這車運用的專為其研發(fā)的最新倍耐力P Zero Corsa功能車胎就可以曉得，它是顯著偏向于劇烈駕馭的設(shè)定。懸架方面，憑借保時捷特調(diào)的前雙叉臂后多連桿，依舊是高功能SUV中的彎道王。

編輯評論：243.8萬元的根基售價（注意是根基，而這是一輛保時捷）給你個7:38.92的紐北SUV組別圈速記錄維持者，仍是價值差不多（猜測），但給你一輛可行隨時起飛的搬動行宮？這非是一種可行從賬面子上發(fā)展對照的難題，卻是人性的難題。

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