新車推薦廣州報(bào)導(dǎo)?保時(shí)捷Cayenne Turbo GT于廣州車交會(huì)前夕正規(guī)展示，售價(jià)243.8萬元。新款汽車脫胎于之前最強(qiáng)能源的Cayenne?Turbo?Coupe車型，在形象細(xì)節(jié)方面有所調(diào)度，而且能源提高顯著，裝載的4.0T雙渦輪增壓V8啟動(dòng)機(jī)，第一大功率可達(dá)471kW，裝備ZF的 8 速 Tiptronic S 變速箱以及保時(shí)捷牽引力治理體系（PTM）和全時(shí)四驅(qū)體系。

從外貌上，Cayenne Turbo GT的前臉全體與Cayenne Turbo Coupé差異適中，但保障杠的下沿增添了一條黑色擾流板。同一時(shí)間，兩側(cè)的“百葉窗”曾經(jīng)不見蹤影，交換裝扮了愈加個(gè)性活動(dòng)的GT作風(fēng)前唇和側(cè)進(jìn)氣口，讓得前臉的侵略性愈加兇悍。另外，車身涂漆可抉擇最新的北極灰色。

燈組上，源于 Turbo GT 是鑒于 Coupe 車型上塑造，家庭標(biāo)記性“四眼”前燈以及 LED 貫通式尾燈，當(dāng)然無表現(xiàn)出很大差異，保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明體系（PDLS）也是照例顯露。

車身側(cè)方，Turbo GT溜背式的外貌形象極具勁爆，22 英寸的釹金色 GT Design“五花瓣”輪轂以及前 16.1 英寸后 17.3 英寸的陶瓷剎車盤和定制的倍耐力P Zero Corsa車胎，則讓活動(dòng)氣息愈加強(qiáng)烈。

首尾輪裝備的十活塞/四活塞PCCB碳陶剎車，前部大小為440mm，后部大小為 410 mm，足認(rèn)為這臺(tái)暴力機(jī)器提供充足的制能源，車胎則是285/35 R22與315/30 R22的配置。

另外，Cayenne Turbo GT，自輕量化和細(xì)節(jié)上，保時(shí)捷為其配置了碳纖維車頂、碳纖維尾翼、黑色輪拱等設(shè)置，以突顯Turbo GT的特殊身份。

車尾方面，簡約的天蝎雙出排氣采納中置布置，碩大的排氣就充足吸睛。另外，還加入了大大小的碳纖維分散器，使全個(gè)尾部的功能氣息愈加突出。作為最新 Cayenne Turbo GT 的專屬設(shè)置，排氣尾管從機(jī)動(dòng)車的中部最初，這一帶后消音器的排氣體系采納輕量化且尤其耐熱的鈦合金材質(zhì)，并撤消了中段消音器達(dá)到減重的目的。

尾翼部分還裝備了兩英寸的尼襟翼自適應(yīng)后擾流板，高度也比卡宴 Coupe 車型增高了 25毫米，讓得這車在快速的概況下可為車身增添 40 kg的下負(fù)擔(dān)，流暢的車身線條也愈加強(qiáng)化了空氣能源學(xué)。

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內(nèi)部裝飾部分，新型Turbo GT連續(xù)了保時(shí)捷車型的活動(dòng)理念，仍是熟悉的味道，內(nèi)部裝飾通過周全進(jìn)級(jí)，大批采納了Alcantara 材質(zhì)以及碳纖維飾條，并搭配運(yùn)用了釹金色縫線以突出其特異性，為駕艙營造了活動(dòng)而不失去幽雅的材質(zhì)觸感。

三幅式GT方向盤搭配了992樣式的Sport Chrono 組件，翻毛皮材質(zhì)包含，為劇烈駕馭提供更沒有問題抓握感，12點(diǎn)方向的黃色細(xì)條則宣布著保時(shí)捷GT家庭的身份。右下面帶有形式旋鈕以及紅色活動(dòng)響應(yīng)按鍵，假如須要便可剎那“爆豆形式”。

儀表板頂部的模擬時(shí)鐘當(dāng)然也是作為準(zhǔn)則配置提供，而在Cayenne其它車型則需選裝。而下面的車機(jī)，更為領(lǐng)先進(jìn)步，裝載的最新一代保時(shí)捷的PCM 6.0體系，為Cayenne設(shè)置了最新的使用者界面和運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，主屏幕內(nèi)容可行依據(jù)喜好組合排列，可周全兼容Apple CarPlay，且已深度整合Apple Music，讓得操作愈加得心應(yīng)手。

像是在線導(dǎo)航以及語言聲音操控功效、保時(shí)捷智慧互聯(lián)（Porsche Connect）利用程序等許多功效均作為準(zhǔn)則配置提供。而作為提升用車舒適的一面，Cayenne Turbo GT標(biāo)配豐富的便利配備和駕馭者協(xié)助體系，帶有前/后視線和聲響警告的泊車協(xié)助體系也非常便捷。

椅子方面，汽車內(nèi)部采納了四座的布置，在劇烈駕馭時(shí)可行確保成員乘坐的舒適性，椅子上另有黃色的裝扮以及黃色的平安帶都表達(dá)了其強(qiáng)盛的活動(dòng)功能，頭枕處有“turbo GT”字樣是讓后腦勺貼靠時(shí)就感觸到陣陣GT血脈，而中部摩擦面料同樣采納Alcantara材質(zhì)，確保在劇烈操駕中提供穩(wěn)固的附致力。

而作為極致的功能SUV，Cayenne Turbo GT除了能滿足四人運(yùn)用外，也能應(yīng)付平常的儲(chǔ)物體積須要。

功能方面，Cayenne Turbo GT 裝載家庭系列最強(qiáng)的 4.0T V8 雙渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)（EA825系列），經(jīng)調(diào)教馬力多達(dá) 640 Ps，峰值扭矩為 850N·m, 百千米提速僅須要 3.3s，0-200 千米提速僅為 12.2s，最高車速為 300km/h，第一大扭矩轉(zhuǎn)速為 2300rpm-4500rpm。

該款保時(shí)捷家庭最強(qiáng)引擎，在Cayenne Turbo GT上還發(fā)展了全角度進(jìn)級(jí)，包括曲軸傳動(dòng)，渦輪增壓器，感應(yīng)體系和汽油直噴等，用上了最新零件，確保高強(qiáng)度工況下的穩(wěn)固性，從而確保功能體現(xiàn)獲得提高。

另外，Cayenne Turbo GT裝備ZF的 8 速 Tiptronic S 變速箱以及保時(shí)捷牽引力治理體系（PTM）和全時(shí)四驅(qū)體系，變速箱的軟件方面被設(shè)計(jì)的更為活動(dòng)，讓得機(jī)動(dòng)車在起步和換擋時(shí)更靈敏。同一時(shí)間，為了確保高負(fù)荷駕馭的功能，變速箱還導(dǎo)入了格外的水冷體系。

同一時(shí)間，Cayenne Turbo GT下降了全車的車身高度，相較于之前車系中功能最強(qiáng)的Cayenne Turbo Coupe，新款汽車的底盤高度下降了17毫米，而且針對(duì)底盤發(fā)展了控制與駕馭方面的改良。保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)體系進(jìn)級(jí)版（PTV Plus）限滑后差速器則能夠?yàn)楹髽蛱峁﹦?dòng)態(tài)扭矩分配，48V電機(jī)操控的首尾防傾桿響應(yīng)速度進(jìn)一步提高，為機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)提供快速的反映。

另外，出于GT家庭的極致，Cayenne Turbo GT前輪的內(nèi)傾角增添了-0.45°，以抵抗彎中推頭的概況，三腔式空氣吊掛也會(huì)在Sport Plus形式下剛度提高了15%，即便在平凡形式下剛度也有10%的增添。

總結(jié)：Cayenne Turbo GT的到來，更激進(jìn)輕量化的外貌，極具GT家庭素材的內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感，更強(qiáng)的能源總成，都令人非常欣喜。作為功能玩家，Cayenne Turbo GT刷新了紐北官方新記錄，成為新一代地表最快SUV，關(guān)于執(zhí)迷駕馭功能的多金玩家，沒有疑是儼然一輛極致的速度玩具。

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