新車推薦原創(chuàng) 在本次2021廣州車交會(huì)時(shí)期，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎超跑及E級(jí)敞篷車在國(guó)家內(nèi)部正規(guī)到市場(chǎng)。售價(jià)區(qū)間為：52.48萬(wàn)元-65.68萬(wàn)元。新款汽車作為中期改款車型，采納了與此先奔馳E級(jí)平凡車型一樣的家庭設(shè)置思路。本篇文章咱們馬上來(lái)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖帶大伙先睹為快。

外貌方面，新一代的E級(jí)轎超跑及E級(jí)敞篷車都采納更為流暢的車身線條設(shè)置，不得不說(shuō)改款后的奔馳E級(jí)告別了過(guò)去霸氣外露的視線感觸，反而多了幾分內(nèi)斂和秀氣。再加之雙門車型和敞篷車型更為勁爆的形象，一股貴氣和高雅的韻味撲面而來(lái)。

最新設(shè)置的“鋒眉皓目”大燈，用愈加扁平化的形象為車前部分進(jìn)一步提高了氣質(zhì)，里面采納幾何多光束LED大燈，每盞頭燈具有84顆獨(dú)立的LED光源，提供近650米的照明范疇，能有用的提高駕車平安。

最新設(shè)置的閃鉆格柵再加上錯(cuò)落有致的鍍鉻裝扮，梯形的中部用鍍鉻條一分為二，當(dāng)中的三叉星徽標(biāo)識(shí)顯得更為亮眼。

而來(lái)到車尾，飽滿但又外部線條分明的形象，與平直的尾燈相呼應(yīng)，下面的雙邊排氣以及上方上翹的小鴨翼讓得尾部檔次感非常豐富。

除此之外，新款汽車還搭配了AMG作風(fēng)的外貌活動(dòng)組件，大大小的AMG車輪也將活動(dòng)感融入此中。作為轎跑/敞篷車型，沒有邊框車門當(dāng)然是必不可缺的素材之一，經(jīng)典的沒有B柱設(shè)置也進(jìn)一步加強(qiáng)了側(cè)方的全體感。

這次中期改款后的奔馳E級(jí)也曾經(jīng)根本達(dá)成全系車型的革新，產(chǎn)物線更為豐富，不論是商務(wù)家庭用，仍是突出個(gè)性，全能尋到適合的抉擇。

來(lái)到內(nèi)部裝飾，仍是熟悉的作風(fēng)和熟悉的布置，大連屏的設(shè)置放在此刻也依舊顯得尊貴有余。在內(nèi)部裝飾方面，奔馳一直秉承著奢華、科技的理念，尤其到了夜晚，匹配上多色可調(diào)的氣氛燈，內(nèi)部裝飾氣氛的確做到了這種等級(jí)車型名列前茅的水準(zhǔn)。

新一代E級(jí)轎超跑與敞篷車全系裝備真皮或Nappa真皮椅子，并提供高達(dá)11種車身顏色和13種內(nèi)部裝飾組合以及8種飾板材質(zhì)的豐富抉擇組合，針對(duì)這部分更為追求個(gè)性的客戶，提供了更多的解決方案。

內(nèi)置的全新一代MBUX智人才機(jī)交互體系可行更流暢的加載大批三維景深成果的MBUX界面，導(dǎo)航顯現(xiàn)成果更為細(xì)膩，而且能對(duì)街景、路面標(biāo)線、甚而河水的流動(dòng)發(fā)展真正還原，實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的數(shù)字化奢華。

這次新型梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎超跑及E級(jí)敞篷轎超跑隨新E級(jí)中期改款革新。前大燈和向前氣格柵都采納了新的設(shè)置，前燈組里面由往日的雙折線日行燈改成單LED設(shè)置，老款的倒梯形前格柵改成了正梯形。采納大星輝Logo搭配點(diǎn)陣式中網(wǎng)的設(shè)置，比較前期款車型中期改款車型愈加注重年青化作風(fēng)。

體積方面，受限于轎超跑和敞篷車的形象原因，后面一排頭部體積其實(shí)不寬裕，況且轎超跑和敞篷車并未發(fā)展加長(zhǎng)，保存了原汁原味的標(biāo)軸設(shè)置，是以后面一排腿部體積也其實(shí)不像長(zhǎng)軸距車型那樣闊綽。

儲(chǔ)物方眼前排的扶手箱、手套箱全能放下不少平常物品，門邊的儲(chǔ)物也能放下水瓶等平常雜物。

能源方面，新型梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎超跑及E級(jí)敞篷轎超跑高功率E260車型運(yùn)用了直列四缸2.0T啟動(dòng)機(jī)，配合9擋自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），第一大功率為190千瓦，第一大扭矩為370牛米，撤消了1.5T車型。

另外，E260系列車型還裝載48V智能電機(jī)體系，可提供格外10千瓦及150牛米的能源。減速時(shí)，智能電機(jī)能夠回收動(dòng)能并為電池充電。此外48V體系還帶來(lái)了短時(shí)關(guān)閉啟動(dòng)機(jī)的滑行形式，以及當(dāng)機(jī)動(dòng)車慣性滑行時(shí)實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)能量回收。

總的來(lái)講，這次奔馳E級(jí)轎超跑和敞篷車的革新，進(jìn)一步改善了奔馳E級(jí)的產(chǎn)物線，給大伙提供了更多豐富的抉擇，撤消1.5T啟動(dòng)機(jī)也在必定水平上確保了轎超跑和敞篷車的功能須要。日前看來(lái)，寶馬曾經(jīng)在這種等級(jí)的車型中處于空白期，而奧迪也并未與之相抗衡的產(chǎn)物，可行說(shuō)奔馳E級(jí)敞篷車和轎超跑在這種細(xì)分市場(chǎng)中差不多無(wú)對(duì)手。

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