剛剛開幕的廣州車交會上，沙龍帶來了首款車型機甲龍。全世界限量出售，售價48.8萬元，估計將于2022年第三季度正規(guī)交付。官方破百時間3.7S，100km/h-0的剎車距離33米，NEDC續(xù)航可達760km，關(guān)于一種最新的品牌來講，這樣的成績不禁使人料到另一種價值相近且功能相近車型蔚來ET7，作為制車新勢力中的佼佼者，面臨慣例公司新燃料品牌的強勢來襲ET7能否有一戰(zhàn)之力？

對照新燃料車型，智能、續(xù)航才是重頭戲，是以這次俺們也從硬核的智能硬件最初。

機甲龍裝備了38個智能感知元件，由4顆激光雷達、7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆mm波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等38個智能化感知元件構(gòu)成超智能感知體系，裝載高精地圖，機動車檢驗距離大于500m。

新款汽車采納達芬奇架構(gòu)，NPU算力多達400TOPS，CPU算力多達440K DMIPS，雙重平安冗余，為了實現(xiàn)高階MRC，更有獨立的MCU平安監(jiān)控。

能夠瞧出，作為新燃料車子一直最在意的智能駕馭，機甲龍帶來了隸屬本人的解決方案，同一時間這套體系也算是當(dāng)今產(chǎn)業(yè)天花板級的配置。

再看蔚來ET7，蔚來ET7一大焦點特點在于自動駕馭技藝NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來超感體系A(chǔ)quila裝備了33個高功能感知硬件，此中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個分辨率300線、感知距離500m的超遠距離高精度激光雷達，并導(dǎo)入高精地圖作為車路協(xié)同感知消息補充。

盡管機甲龍的硬件隸屬天花板級的配置，可是蔚來ET7深耕智能駕馭好幾年，NAD的老練水平十足沒再下風(fēng)。至于哪個更好用，咱想還須要真實的使用者來給出謎底。

假如說協(xié)助駕馭是新燃料用以秀肌肉的硬核實力，那三電體系以及為機動車帶來的行進體現(xiàn)則是使用者最關(guān)心以及最關(guān)乎實質(zhì)運用成果的部分。

在這一方面，機甲龍將裝載首尾雙電機，體系第一大功率400kW，第一大扭矩750N·m，機動車的0-100km/h提速時間為3.7秒，百千米剎停距離為33m。

電池組容量達到了115kwh，采納4層級5維度矩陣設(shè)置，可行抵抗1000度高溫。機動車的CLTC續(xù)航路程802km，充電10分鐘續(xù)航401km，15分鐘續(xù)航545km。

拋開功能層次的東西，單看充電10分鐘可續(xù)航401千米，這一項，就解決了好多新燃料汽車主人的痛點，舉個例子，這就差不多于進加油站加200塊錢油所耗費的時間以及獲得的回報是一樣的。

蔚來ET7第一大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百千米提速3.9秒。全系標配智能空氣懸架和動態(tài)懸架阻尼操控，每秒可扶持500次調(diào)節(jié)，標配Brembo高功能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態(tài)制動體系, 100千米/小時到0制動距離僅為33.5米。ET7可選蔚來準則化的70kWh和100kWh的電池組，NEDC續(xù)航路程區(qū)別是500km和700km。

蔚來車子相對來講是最不用擔(dān)憂充電的純電動車子，依靠于換電站的布置，也能夠做到相對迅速的解決路程焦慮。這一絲是好多新燃料車型沒有辦法比擬的。

不管是機甲龍仍是ET7，都隸屬可行大大下降路程焦慮的車型，這一絲必定是十分打動使用者內(nèi)心的，同一時間兩款車全能夠帶來十分可以的行進功能愈是十分加分的名目。是以在這一絲上，就要看選購者本人的喜好了。

對照完干貨，那然后便是見仁見智的設(shè)置部分了，盡管這種東西更看私人審美，可是不管機甲龍仍是ET7都有著隸屬本人的作風(fēng)。

機甲龍的設(shè)置作風(fēng)與ET7比較仍是有著比價大的區(qū)分的，全車采納十分硬朗的直線分割手法，每一條線，以及線段構(gòu)成的切面，均顯的十分立體。前臉部分很沒有問題突出這類手法，匹配上方正的頭燈形象以及機蓋上的空氣流通口，愈是為機甲龍帶來了較強的力量感。車側(cè)部分這類力量感可以連續(xù)，尤其是輪眉加入的鉚釘裝扮愈是再次重申了富有力量的感受。

車尾方面，機甲龍經(jīng)過貫通的尾燈來展現(xiàn)時髦感，同一時間接連尾燈的飾板仍是一塊可行自定義編程的LED屏，為整車增添了可玩性。小鴨尾很沒有問題突出活動氣息，可是真正的尾翼隱藏在硬朗的切線之間，時速達到70km/h時將來會自動打開。

假如說機甲龍應(yīng)用硬朗的分割線條組合出了一種十分富有戰(zhàn)斗氣息的外貌，那ET7則是經(jīng)過家庭設(shè)置的傳承和修飾，同樣營制出跑車的既視感。ET7的前臉簡單化了家庭式的X-Bar設(shè)置理念，經(jīng)過高雅的拋物線以及功效區(qū)的對稱布置，營制出內(nèi)斂但呼之欲出的戰(zhàn)斗氣息。車側(cè)的線條采納了遛背式線條，同一時間將好多傳感器融入線條內(nèi)，既顯得高雅從容，還不會太過鋒利。同一時間，風(fēng)阻系數(shù)也經(jīng)地道0.23Cd。車尾同樣利用了貫通式的尾燈，可是與機甲龍的硬朗與趣味比較，ET7要顯得樸素了少許，可是也恰恰匹配車尾的設(shè)置素材，表現(xiàn)出內(nèi)斂的鋒芒與奢華感。

從硬件到設(shè)置，機甲龍和ET7都可行算作時下新燃料產(chǎn)物的天花板級存留，自然了這也是價值使然，終歸挨近50萬的售價，在當(dāng)下可能更多人仍是會抉擇慣例的奢華品牌車型。而敢于讓這兩臺車如許強勢出道來壓榨這一價值區(qū)間的市場份額，當(dāng)然不僅單是展現(xiàn)技藝實力，更多的重申的仍是一個品位與財富的雙重實力。

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