新車推薦原創(chuàng) 作為微型電動車范疇的元老，奇瑞小螞蟻到市場于今曾經(jīng)四年多，假如算上它的前身奇瑞eQ，它可能是這種范疇歷史最悠久的車型之一。而于今奇瑞小螞蟻曾經(jīng)賣出超越23萬臺，本年10月份末端交付量10125臺，單月新加定單13000臺。

現(xiàn)在奇瑞成熱打鐵公布小螞蟻甜粉款車型，主打女性使用者，新款汽車11月13日到市場，分為301km和408km兩種續(xù)航共5個(gè)配置版型，售價(jià)6.69-8.19萬元，起步價(jià)比蟻粉款5.99萬元價(jià)值略高，那末它貴在哪里？新款汽車值這種價(jià)嗎，咱們從試駕尋到了謎底。

外貌新款汽車連續(xù)現(xiàn)金車型形象，最重要的區(qū)分是新加甜桃粉配色，同一時(shí)間在細(xì)節(jié)上有所調(diào)度，搭配流櫻粉雙色內(nèi)部裝飾，對通常女性來講，全無抵抗力，可剎那喚起少女心。

車身側(cè)方，采納最新形象雙色鋁合金輪圈，匹配雙色懸浮車頂，黑色的前唇、進(jìn)氣格柵、前保障杠、B柱、輪眉、側(cè)裙、雙色輪轂、熏黑尾燈，視線上更勁爆。

尾部根本與蟻粉款絕對，不同點(diǎn)在于交換裝扮了“小螞蟻”的中文尾標(biāo)，同一時(shí)間銀色下護(hù)板設(shè)置與蟻粉款略有區(qū)分，采納豎條狀尾鰭設(shè)置，增加了活動感。

內(nèi)部裝飾全體設(shè)置根本與蟻粉款相同，搭配胭脂紅、流櫻粉、夢魅藍(lán)三種雙色內(nèi)部裝飾，還交換裝扮了最新D型平底活動皮革方向盤以及針織頂棚。

第一大的區(qū)分本來見不見，但能帶來體會上的顯著提高，那便是加價(jià)1000元即可選裝55kW的驅(qū)動電機(jī)，至于值不值下方經(jīng)過試駕叮囑你。

本來在車子產(chǎn)業(yè)那么好幾年，各式車型咱也試駕了不少，但要問一輛微型電動車開起來有甚么樂趣？咱可能要思考很久，勉強(qiáng)給出個(gè)謎底。但此刻咱會感覺這種難題很好回答了，微型電動車也能有好多駕馭樂趣。

這次搶在到市場此前拿到了試開車，是一輛408km全糖版頂配車型，選裝了55kW后置驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩150N·m，而讓咱對微型電動車的觀點(diǎn)有顯著改變的原因也是由于這臺電機(jī)。

?大伙應(yīng)當(dāng)曉得，這種等級的產(chǎn)物通常裝載的皆是30-40kW的驅(qū)動電機(jī)，不論配置給的有多高，開起來總有一個(gè)開進(jìn)級版老年代步車的感受，加速慢，最高車速上不去，唯有80km/h。

而裝載55kW驅(qū)動電機(jī)的甜粉款車型，在汽車內(nèi)部坐了兩私人的概況下，即便開ECO形式依舊能感觸到強(qiáng)勁的提速力，起步階段的提速體現(xiàn)甚而賽通過了咱那臺1.5L啟動機(jī)的汽油車，真的能感觸到一絲推背感。80km/h以后再提速還不顯得拖沓，最高車速能上到120km/h，可行掩蓋國家內(nèi)部公路悉數(shù)速度段，再還不是一上快速就半殘的車子。

是以咱強(qiáng)烈提議大伙加選裝55kW電機(jī)，1000元真的花的很值，可行剎那拉開與其它同級車型之中的差距，Sport形式下讓你體會一把甚么是微型電動車界的小鋼炮。

但日前唯有408km半糖版和全糖版扶持選裝55kW電機(jī)，其它配置版和蟻粉版仍是裝載30kW驅(qū)動電機(jī)，最高車速只能達(dá)到100km/h，假如廠商能開放更多版本選購這一配置的權(quán)力就更好了。

除了能源體現(xiàn)，甜粉款在底盤調(diào)校上也相比有特點(diǎn)，首尾均采納麥弗遜式獨(dú)立懸架，構(gòu)造上比較同級的非獨(dú)立懸架有著天然優(yōu)勢，盡管調(diào)校談不上甚么活動，但快速和彎道上對車身支撐仍是相比到位，懸架也無宏光MINIEV那末生硬的感受，通常的小坑洼能安穩(wěn)渡過，顛簸感可行接納，唯有偶爾速度過快碰到顛簸能感觸到后輪彈跳形成的車身擺動。

只是關(guān)于這樣一輛軸距2150毫米的小車來講，不可能期待它有多沒有問題舒適性和控制性，它依舊是咱試駕過的同級產(chǎn)物中底盤體現(xiàn)最優(yōu)秀的車型之一。

此外，咱想大伙最關(guān)注的可能另有續(xù)航準(zhǔn)不準(zhǔn)，這次試駕在深圳城區(qū)，模擬平常上下班市區(qū)代步，路線包涵地面擁堵路段、高架通暢路段以及景區(qū)山路，乘坐兩人，全程沒開空調(diào)，能量回收級別調(diào)到第一大，駕馭無刻意節(jié)能，甚而另有測試能源及動態(tài)拍攝時(shí)暴力輸出。

在這樣的概況下全程行進(jìn)60km，表顯掉電59km，根本是1：1掉電，比咱意料的成績要好好多。勻速40km/h的電耗維持在11kWh/100km左右，80km/h的電耗維持在14kWh/100km左右，成績相對來講相比理想。

最終是剎車腳感相比緊致，調(diào)校線性，無其它少許電動車松軟的感受，踩起來很穩(wěn)。自帶的7擋能量回收功效，1擋根本無感受，7擋抬腳就可以有顯著的減速感，都市低速路段十足可行代替剎車。只是咱私人以為4擋是一種相比合乎道理的強(qiáng)度，減速不突兀，且能回收部分能量。

先來講說該車相比討喜的幾個(gè)小設(shè)置

1， 主駕扶手，這類等級的小車很少會有主駕扶手，由于無扶手箱，而小螞蟻甜粉款特別設(shè)置了一種扶手，可行在駕車的時(shí)刻讓右手手肘擱在上面，這樣長時(shí)間駕車不累。

2，智能互聯(lián)功效，全系標(biāo)配電話遠(yuǎn)程功效，可行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空調(diào)開閉（含制冷、制熱與除霜）、遠(yuǎn)程車窗一鍵空氣流通、遠(yuǎn)程機(jī)動車開閉鎖、遠(yuǎn)程后備廂開鎖、遠(yuǎn)程尋車（喇叭+燈）、機(jī)動車定位、遠(yuǎn)程預(yù)約充電與斷電、遠(yuǎn)程察看機(jī)動車狀況（含車門、車窗狀況、機(jī)動車?yán)m(xù)駛路程及機(jī)動車總行進(jìn)路程）、遠(yuǎn)程換綁破除進(jìn)級消息等，同級能做到這樣標(biāo)配的可少許。

3，電話沒有線充電，全糖版才有。剛坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)刻，咱習(xí)慣性地拿出iPhone電話，接下來找充電接口，但無尋到，在拿起紙巾盒的那一刻忽然醒悟，哦，它有沒線充電功效，這項(xiàng)配置盡管補(bǔ)能提高機(jī)動車層次，但切實(shí)很實(shí)用。可是在同等級產(chǎn)物中，能裝備沒有線充電功效的車卻很少。

4， 全景天幕，也是全糖版才有。好多人以為這至少是A級車才應(yīng)當(dāng)有的配置，但本來越是小車越須要，由于當(dāng)你坐進(jìn)后面一排，抬起頭能見到天空的時(shí)刻，視野上的開闊能緩和體積局促帶來的壓迫感，心情也會變得更好。

終歸奇瑞小螞蟻系列的特點(diǎn)就在于小巧，3200毫米的車身里塞進(jìn)了4座布置，是以后面一排體積不會太出色，符合孩童乘坐，假如是成年人的話，腿部會相比受限。

至于不合乎道理的位置仍是設(shè)置上。

起首是方向盤多功效鍵只能操控中央控制系統(tǒng)屏，不行操控儀表，儀表消息變換SET鍵在儀外表板上，真的是很古老的設(shè)置了，操作很不方便。

其次副駕馭靠背電動一鍵折疊看似高雅但其實(shí)不實(shí)用，速度太慢，折疊一次至少5秒鐘，遠(yuǎn)不如手動一秒折疊快速便捷高效，假如是下雨天或碰到急性子要進(jìn)出后面一排，這種等候進(jìn)程就很痛苦。

自然，這點(diǎn)不算硬傷，比較出色的概括成績，這點(diǎn)十足可行疏忽不記。況且這是一輛相對具有大馬力的后驅(qū)小車，是以可玩性會相比高，在到市場運(yùn)動現(xiàn)場，官方展現(xiàn)了幾個(gè)Antee Fun改造案例，關(guān)于大款玩家來講，買那么一輛大玩具回去改造會很有意思，上路的話前提是合法改造。

編輯總結(jié)：試駕中本來一直在和同車?yán)蠋熡懻�，小螞蟻相對來講是一款可以的微型電動車，比較好多同級車型，它才是一輛真實(shí)的車規(guī)級產(chǎn)物，采納輕量化全鋁車身骨架設(shè)置，平安無縮水，鑒于@LIFE平臺塑造，集奇瑞在新燃料市場20余年的技藝內(nèi)涵于一身，在顏值、素質(zhì)和體會方面，都足以作為新燃料車子細(xì)分范疇的標(biāo)桿產(chǎn)物。

這也是為何同一時(shí)間代的作品如知豆等都退出了市場，而它卻能依舊堅(jiān)挺甚而占據(jù)可以的市場份額的原因，在咱看來，甜粉款的公布其實(shí)不像名義上主打女性使用者那么容易，它更像是在開拓微型電動車新范疇，不止于生活代步，更進(jìn)于潮流玩物。?

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