關(guān)于好多友人來(lái)講，預(yù)算到了30萬(wàn)元左右，第一時(shí)間料到的是BBA品牌有甚么車(chē)型可行買(mǎi)，但在進(jìn)過(guò)一番對(duì)照后，就會(huì)發(fā)覺(jué)這種價(jià)位只能購(gòu)到少許初學(xué)車(chē)型，能源、體積以及智能化方面其實(shí)不盡人如意。倘若你無(wú)“BBA”情節(jié)，而且還想與時(shí)俱進(jìn)的體會(huì)下新燃料車(chē)型的話，之下四款車(chē)型都很值得考量：福特Mustang Mach-E、理想ONE、特斯拉Model Y以及極氪001。

●福特Mustang Mach-E（售價(jià)26.50-37.99萬(wàn)元）

　　福特Mustang Mach-E是一款中型純電動(dòng)SUV，有著“Mustang”血統(tǒng)的它，在歐美市場(chǎng)也被稱為最有實(shí)力跟特斯拉Model Y抗衡的車(chē)型。其國(guó)產(chǎn)版在本年4月份到市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間26.50-37.99萬(wàn)元，它第一大的特點(diǎn)是全系采納國(guó)外GT版的形象，可行說(shuō)十分有誠(chéng)意了。國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E日前曾經(jīng)打開(kāi)預(yù)訂，計(jì)劃在年底最初交付使用者。

● 靜態(tài)體會(huì)

　　全個(gè)前臉部分，黑色的格柵占了最重要的視線重心，而且格柵中還設(shè)置了相似慣例形象的暗紋加以點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)刻畫(huà)很到位。全個(gè)燈組發(fā)展了扁平化料理，“眼神”看上去挺兇狠，適合這臺(tái)車(chē)的定位。

　　鳥(niǎo)巢型20英寸輪圈視線沖撞力很強(qiáng)，讓這臺(tái)車(chē)下盤(pán)看上去十分飽滿，只是未來(lái)源己擦輪圈時(shí)刻可著實(shí)有些費(fèi)勁。側(cè)方“跑格”充足，低趴的形象一看便是很能打的“狠角色”。尾燈顯著繼承了咱們十分熟悉的Mustang車(chē)型，法則原因，不點(diǎn)亮狀況下依舊為白色成果，北美版的暗紅色會(huì)好看好多。

　　內(nèi)部裝飾設(shè)置咱最喜愛(ài)的便是B&O這種左右貫通織物面設(shè)置，假如你對(duì)音響有所理解，這邊跟B&O看家的A9音響織物材質(zhì)十分類(lèi)似，全體突出個(gè)性的同一時(shí)間為內(nèi)裝材質(zhì)觸感提了個(gè)層次。椅子方面咱真的期望能夠增強(qiáng)前排椅子關(guān)于腰部側(cè)向支撐，這在極限駕馭時(shí)十分要緊。自然，假如你平常不過(guò)上下班代步請(qǐng)疏忽咱說(shuō)的，只是假如這樣，還買(mǎi)GT干嘛呢？

● 動(dòng)態(tài)體會(huì)

　　作為一輛GT車(chē)型，亮眼的賬面數(shù)據(jù)必定不行少。說(shuō)真的光看這種數(shù)據(jù)，你隱約就可以YY出這臺(tái)車(chē)實(shí)質(zhì)賽道中的體現(xiàn)。第一大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860N?m，3.65秒的0-100km/h提速水準(zhǔn)，不論它能否是一輛SUV，首次上手你都要維持一分敬畏，況且今日仍是濕滑賽道。

　　“不羈”形式≈活動(dòng)形式，是這臺(tái)車(chē)最躁動(dòng)的狀況。這些咱從平安區(qū)出去上賽道后第一腳就有所領(lǐng)教，盡管無(wú)十足到底，可是電車(chē)特有的“捏住心臟”的提速窒息感曾經(jīng)讓咱亢奮。窒息感搭配著速度帶給你的亢奮感，這有點(diǎn)“變態(tài)”的搭配切實(shí)是別的平凡電動(dòng)車(chē)所沒(méi)有辦法帶給你的。咱想假如今日是干燥路面狀況的話，咱還會(huì)更激進(jìn)少許。

　　倍耐力P ZERO車(chē)胎在今日這種相對(duì)濕滑的路面其實(shí)不能發(fā)揮它悉數(shù)實(shí)力，客觀要求改變不了的話那你只能改變本人的駕馭戰(zhàn)略非是嗎？漸漸開(kāi)赫然非是咱的作風(fēng)，這樣必然會(huì)暴殄了這488Ps、860N?m“身體品質(zhì)”。通過(guò)跟機(jī)動(dòng)車(chē)幾圈彎中的熟絡(luò)，你很簡(jiǎn)單就讓這臺(tái)車(chē)車(chē)尾滑起來(lái)。這時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)甚而會(huì)把更多扭矩傳導(dǎo)到后輪，銜接的如許順滑，那一刻你曉得這臺(tái)車(chē)“懂你”。濕地尚且如許，未來(lái)的干燥路面測(cè)試，咱更期待了。

　　這臺(tái)GT車(chē)型的體現(xiàn)，假如你未來(lái)想那它偶爾跑個(gè)山，仍是可行應(yīng)付的來(lái)的�？焖傺永m(xù)的重量轉(zhuǎn)嫁其實(shí)不會(huì)讓你越來(lái)越狼狽，掌控好節(jié)拍的話攻彎仍是挺利落的，自然這所以一輛SUV的客觀準(zhǔn)則來(lái)講的。過(guò)彎進(jìn)程中側(cè)向支撐很好，假如椅子的側(cè)向支撐再到位少許的話咱想體會(huì)會(huì)更好。只是偏活動(dòng)的懸架軟硬度搭配20英寸、45扁平比的功能胎，不需要指望它和家庭用過(guò)日子SUV一樣舒適。

● 購(gòu)置提議：

介紹購(gòu)置2021款 沒(méi)有疆后驅(qū)奢華版(長(zhǎng)續(xù)航)（售價(jià)30.99萬(wàn)元）

　　福特Mustang Mach-E盡管有若干能源、續(xù)航版本，但從性價(jià)比的方位考量的話，咱更介紹大伙購(gòu)置該款售價(jià)30.99萬(wàn)元的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，它的CLTC續(xù)航路程達(dá)到了600km，盡管是后驅(qū)版，其官方0-100km/h提速依舊可行做到6.5秒，滿足平常家庭用十足充足。

　　自然，假如你預(yù)算十足且對(duì)能源有較高請(qǐng)求的話，還可行再多花3萬(wàn)元抉擇長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)功能版，其官方0-100km/h提速可行達(dá)到4.6秒。至于售價(jià)多達(dá)37.99萬(wàn)元的頂配GT版，盡管它的0-100km/h提速達(dá)到了恐怖的3.65秒，只是這樣的功能也要付出續(xù)航下降的代價(jià)，其CLTC續(xù)航下調(diào)到了480km，更符合那一些追求極致功能的友人。

■ 新型（2021款）理想ONE（售價(jià)33.80萬(wàn)元）

　　在本年5月份新型（2021款）理想ONE到市場(chǎng)后，其銷(xiāo)售數(shù)量可謂是節(jié)節(jié)攀升，月銷(xiāo)售數(shù)量一度挨近萬(wàn)臺(tái)，這足以表現(xiàn)客戶關(guān)于改款后理想ONE的認(rèn)可。實(shí)是上，新型理想ONE在外貌和內(nèi)部裝飾方面并未太多浮動(dòng)，其第一大特點(diǎn)是對(duì)協(xié)助駕馭硬件發(fā)展了周全進(jìn)級(jí)，再加上奶爸車(chē)型的定位，以及增程的能源方式，這全讓它成為一款實(shí)力十分均衡的產(chǎn)物。

● 靜態(tài)體會(huì)：

　　新款汽車(chē)車(chē)型在外貌設(shè)置上的浮動(dòng)全在相比細(xì)節(jié)的位置，不用心看差不多見(jiàn)不出去，但這點(diǎn)調(diào)度都提高了細(xì)致的精致度。例如中網(wǎng)的網(wǎng)格很大了，車(chē)前左右進(jìn)氣口增添了調(diào)轉(zhuǎn)方向燈和低速調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈等，另外新加的車(chē)身顏色也讓理想ONE的氣質(zhì)變得愈加與眾不同，沒(méi)再是千篇絕對(duì)的樣子。

　　全體體會(huì)下去，理想的語(yǔ)言聲音體系曾經(jīng)從此前的幼兒園同學(xué)成長(zhǎng)為小弟子了，80%全能明確達(dá)成指示，操作愈加方便了，看見(jiàn)甚么說(shuō)甚么，況且駕馭形式、調(diào)轉(zhuǎn)方向形式都可行發(fā)展調(diào)節(jié)，再還不用到中央控制系統(tǒng)屏幕中間翻找了，關(guān)于懶得探討的女性汽車(chē)主人來(lái)講真是太友好了。

● 動(dòng)態(tài)體會(huì)：

　　2021款理想ONE依舊采納一輛1.2T啟動(dòng)機(jī)作為增程器、首尾兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中后電機(jī)采納了最新的三融合驅(qū)動(dòng)電機(jī)，體系概括第一大功率由本來(lái)的240kW提高到245kW，第一大扭矩由本來(lái)的530N?m改成455N?m。

　　盡管全體能源數(shù)據(jù)有小幅改動(dòng)，但平常開(kāi)起來(lái)，新型車(chē)型能源輸出和作風(fēng)并未甚么浮動(dòng)，輕快的加速感觸會(huì)使人一時(shí)忘記這是一臺(tái)超越2000千克的中大型SUV。不過(guò)幾種能源形式的能源響應(yīng)差別不算很大，即使是活動(dòng)形式也無(wú)想象中那樣激情澎湃。自然，假如你追求少許活動(dòng)感，可行打開(kāi)彈射起步，但彈射起步須要在電池電量大于60%且電池溫度在18℃ - 50℃之中才可行打開(kāi)，平常運(yùn)用依舊有些節(jié)制。

　　平常都市里外出，可行感觸到新型理想ONE懸架的兢兢業(yè)業(yè)，變道超車(chē)時(shí)能夠感觸到車(chē)身有較可以的支撐性。自然，速度較快或許延續(xù)變道時(shí)，它較高的重心和車(chē)尾的擺動(dòng)都會(huì)叮囑你它不過(guò)一輛家庭用SUV。只是說(shuō)回來(lái)，咱想也無(wú)人會(huì)開(kāi)著理想ONE攻山劈彎，就像歌詞里唱的一樣，它能帶給家人“穩(wěn)穩(wěn)的美滿”就充足了。

　　新型理想ONE的懸架形式有舒適和準(zhǔn)則兩種形式可供抉擇，從實(shí)質(zhì)體會(huì)來(lái)看，舒適形式下懸架更軟且對(duì)路面顛簸的料理更為徹底少許，相比符合平常都市代步通勤；準(zhǔn)則形式底盤(pán)則相對(duì)緊繃少許，同一時(shí)間保存了少許路感，更符合喜愛(ài)駕馭的使用者。

　　全體來(lái)講，以理想ONE這種體量的車(chē)型，它一律算得上是一輛輕快好開(kāi)的車(chē)，能源輸出充足，底盤(pán)有必定的韌性，車(chē)身循跡性也可圈可點(diǎn)，即使女性駕馭員也能夠很好地駕馭它，不會(huì)有種開(kāi)“大船”的感受。自然，細(xì)究以下，它值得磨平的位置的確好多，比如能源形式、舒適和控制的平衡性等等，只是咱信任未來(lái)它還能接著進(jìn)化。

● 購(gòu)置提議：

介紹購(gòu)置2021款 增程6座版（售價(jià)33.80萬(wàn)元）

　　由于新型理想ONE全系唯有這一款車(chē)型可行抉擇，是以咱最重要的是跟大伙聊聊新加的Deep Green和Tech Blue車(chē)漆值不值得選。起首從視線成果來(lái)說(shuō)，最新的配色更能突顯本人的與眾不同，況且Deep Green很顯高端感；只是從性價(jià)比的方位而言，一萬(wàn)塊的選裝費(fèi)率其實(shí)不廉價(jià)（極氪001特殊車(chē)漆選裝價(jià)值為6000元），是以終歸能否選裝還要看你的喜好以及預(yù)算來(lái)打算。

■ 特斯拉Model Y（售價(jià)區(qū)間27.6-37.79萬(wàn)元）

　　在30萬(wàn)元左右價(jià)值區(qū)間，不論你是想買(mǎi)汽油車(chē)仍是新燃料，特斯拉Model Y想必成為好多客戶要點(diǎn)考量的車(chē)型。尤其是在本年7月份，特斯拉還公布了最新初學(xué)車(chē)型――Model Y準(zhǔn)則續(xù)航版（現(xiàn)更名為后驅(qū)版），補(bǔ)助后售價(jià)僅27.60萬(wàn)元，其較高的性價(jià)比也是迷惑客戶關(guān)心的要緊原因。

● 靜態(tài)體會(huì)：

　　假如只瞧Model Y中央控制系統(tǒng)的相片，不容易將它與Model 3區(qū)別出去，假如說(shuō)大伙還在調(diào)侃某些車(chē)企玩“套娃”戰(zhàn)術(shù)的話，那末特斯拉一律是有過(guò)之而沒(méi)有不及。實(shí)是上，這類(lèi)做法相當(dāng)大水平上仍是為了下降本錢(qián)，這也是讓咱們只花30多萬(wàn)就可以購(gòu)到Model Y的要緊原因。

　　可行瞧出，盡管Model Y采納溜背的形象設(shè)置，但后面一排頭部體積并未被侵占太多，仍是十分值得稱贊的。只是這車(chē)后面一排椅子對(duì)大腿的承托性稍差，長(zhǎng)途乘坐可能會(huì)發(fā)生疲倦�？偟膩�(lái)講，Model Y的乘坐體積比較Model 3有了較大的提高，但在細(xì)節(jié)處另有提高的體積，咱們也期望在下一次改款時(shí)能發(fā)展進(jìn)級(jí)和改善。

● 靜態(tài)體會(huì)：

　　踩下提速踏板后，你會(huì)感受到這臺(tái)車(chē)與Model 3仍是存留不同的。Model Y的扭矩解放會(huì)在提速初段稍微下降，隨著時(shí)速提升漸漸維持穩(wěn)固。經(jīng)過(guò)0-100km/h的提速測(cè)試中也能夠瞧出，扭矩在100km/h以內(nèi)差不多無(wú)衰減，但比較Model 3又有了更柔和的體現(xiàn)，不會(huì)有那種踩下踏板后機(jī)動(dòng)車(chē)被電機(jī)扭矩猛烈前進(jìn)“彈射”的感受。

　　全個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的感受與Model 3差別適中，在“舒適-準(zhǔn)則-活動(dòng)”三個(gè)形式下，每提升一擋，方向盤(pán)的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度也會(huì)同步增添。在“活動(dòng)”形式下，方向盤(pán)的調(diào)轉(zhuǎn)方向比變的更小，虛位也更低，精確度令人稱心。但反之，假如你期望具有那種“軟綿綿”的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，即使在“舒適”形式下可能也不容易達(dá)到你的預(yù)期。

　　而講到舒適性，機(jī)動(dòng)車(chē)的懸架也會(huì)比較Model 3更柔軟少許，這在機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)減速帶和大的顛簸路段時(shí)會(huì)有相比顯著的感受。考量到很大的車(chē)身大小和載物能力，Model Y比較Model 3的確向舒適度方面做了更多的改良，也愈加適合這臺(tái)車(chē)的使用者定位。但須要注意，舒適感僅僅是“傾斜”而非是“妥協(xié)”，這臺(tái)車(chē)全體依舊是活動(dòng)作風(fēng)的行進(jìn)材質(zhì)觸感。

　　本來(lái)在Model 3上，靜謐性一直是好多使用者吐槽的難題。那末在新型特斯拉Model 3和Model Y上，都增添了前排雙層夾膠玻璃。但Model Y的時(shí)速超出100km/h時(shí)后，風(fēng)噪的體感會(huì)最初顯露顯著增添，伴隨相比挑剔路面的車(chē)胎，快速行進(jìn)中靜謐性依舊不算令人稱心。

● 購(gòu)置提議：

介紹購(gòu)置2022款后驅(qū)版（補(bǔ)助后售價(jià)27.6萬(wàn)元）

　　從性價(jià)比的方位介紹的話，全無(wú)疑問(wèn)后驅(qū)版（2022款）是最值得購(gòu)置的車(chē)型。該款車(chē)型在11月12日到市場(chǎng)，你可行把它看做的“準(zhǔn)則續(xù)航后驅(qū)版”的替代車(chē)型，售價(jià)方面也與其維持絕對(duì)，只是續(xù)航算法由原來(lái)的NEDC更換為了CTLC，因而續(xù)航數(shù)據(jù)提高至545km。此外，該款車(chē)型電機(jī)功率發(fā)展了小幅下降，其0-100km/h提速時(shí)間為6.9秒（老款為5.6秒）�？偟膩�(lái)講，在價(jià)值不變的概況下，續(xù)航路程的增添更適合許多數(shù)客戶的實(shí)質(zhì)用車(chē)要求。

■ 極氪001（售價(jià)29.90-36.00萬(wàn)元）

　　極氪001的可行說(shuō)是本年關(guān)心度十分高的一款國(guó)產(chǎn)新燃料車(chē)型，不光是限牌都市的客戶去關(guān)心它，就連好多汽油汽車(chē)主人也被該款新款汽車(chē)的產(chǎn)物力和性價(jià)比所迷惑。極氪001日前曾經(jīng)打開(kāi)交付，這車(chē)一共公布了3款車(chē)型，區(qū)別是補(bǔ)助后售價(jià)均為29.9萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版，以及售價(jià)36萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版。

● 靜態(tài)體會(huì)：

　　極氪001車(chē)前的好多設(shè)置言語(yǔ)來(lái)源領(lǐng)克車(chē)型，這多少有點(diǎn)可惜，由于考量到這車(chē)定位，它十足可行被設(shè)置的更前衛(wèi)少許。極氪001很寬，1999毫米的車(chē)寬是甚么概念呢，參考一下，保時(shí)捷Panamera車(chē)寬也僅為1937毫米，寶馬X7的車(chē)寬為2000毫米。那么寬的車(chē)身搭配上挨近5m的車(chē)長(zhǎng)，極氪001的視線成果可以，況且五檔高度可調(diào)的空氣懸架可實(shí)現(xiàn)117-200毫米離地間隙變換，把離地間隙調(diào)到最低，這輛車(chē)應(yīng)當(dāng)有顯著的低趴作風(fēng)了。

　　對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部，咱相比好奇兩點(diǎn)，一是內(nèi)部裝飾設(shè)置、用材能不行對(duì)得起30萬(wàn)左右的售價(jià)，二是鑒于很可觀的車(chē)身大小，極氪001后面一排乘坐感觸是非是出色。

　　像門(mén)板內(nèi)側(cè)、空調(diào)操控地域、電子擋把等部分的細(xì)節(jié)設(shè)置都有特異的當(dāng)心思，沒(méi)有處不重申著極氪001想做的層次感。

　　特斯拉Model 3的內(nèi)部裝飾設(shè)置理念是極簡(jiǎn)、簡(jiǎn)練，但好多人說(shuō)它是“簡(jiǎn)陋”，極氪001不會(huì)讓你有“簡(jiǎn)”的感受。中央控制系統(tǒng)臺(tái)檔次感營(yíng)造的出色，同一時(shí)間在乘客觸手可及的位置，極氪001都用了或軟性皮革或翻毛皮的掩蓋，這樣的汽車(chē)內(nèi)部氣氛適合使用者對(duì)慣例審美的預(yù)期，看起來(lái)談不上驚艷，但一律對(duì)得起這種售價(jià)。

　　以193厘米的體會(huì)者為例，極氪001的乘坐體積皆是足夠使用的，像身高170-180厘米左右的乘客愈是能得到寬敞的體積。后面一排椅子靠背扶持方位的電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)到最躺的方位，乘客坐起來(lái)姿勢(shì)很舒服，要給好評(píng)；有意思的一絲是，盡管后面一排椅子靠背方位電動(dòng)可調(diào)，但它依然可行放倒，讓后備廂體積獲得拓展。

● 動(dòng)態(tài)體會(huì)：

　　極氪001終歸有差不多可觀的參數(shù)放在那，盡管它的車(chē)重達(dá)到了2.2-2.4噸左右，但開(kāi)起來(lái)依舊感受能源十分充足，何況純電動(dòng)車(chē)的扭矩輸出沒(méi)有需汽油車(chē)那種轉(zhuǎn)速攀升、換擋的進(jìn)程，是以極氪001能給駕馭員帶來(lái)的加速能力很干脆。在賽道上咱也容易試了一下經(jīng)濟(jì)、舒適駕馭形式，只需舍得踩提速踏板，它的提速能力就可以讓你獲得滿足。

　　極氪001提速踏板并未被調(diào)校的很敏捷，一腳下來(lái)也無(wú)那種能源猛然輸出給乘客帶來(lái)的“眩暈感”，它更重申能源循序漸進(jìn)、線性的輸出，并未追求太過(guò)極致的能源響應(yīng)；依照官方的說(shuō)法，之是以那么做，一來(lái)是為了適應(yīng)更多使用者的可接納水平，二來(lái)是由于假如真做的相比極致，可能對(duì)駕馭平安也會(huì)有作用。

　　官方給出的兩種說(shuō)法在理，但咱身邊切實(shí)有好多友人渴望得到、感觸純電動(dòng)車(chē)極致的提速體會(huì)，這也是對(duì)純電動(dòng)車(chē)的一個(gè)期待。是以未來(lái)極氪001是非是還能有一個(gè)更高階的駕馭形式來(lái)讓使用者自由抉擇呢？關(guān)于這種難題，你怎樣看？

　　想要樂(lè)趣，這輛車(chē)必定是能被駕馭者所駕馭的，同一時(shí)間它要“聽(tīng)話”。極氪001實(shí)車(chē)真的很寬、相當(dāng)大，沒(méi)開(kāi)上它此前你會(huì)懷疑它是非是很笨重，實(shí)質(zhì)不會(huì)，極氪001面臨低速?gòu)澮矔?huì)體現(xiàn)得相比靈活，可以的調(diào)轉(zhuǎn)方向比設(shè)定是“功臣”之一，況且假如所以中低速漸漸開(kāi)的話，調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校也不會(huì)特別“賊”，絲毫無(wú)讓你繃緊神經(jīng)的意思。

　　在中快速的駕馭中你能感受到極氪001的穩(wěn)固性，別管懸架初段的緊縮，車(chē)身會(huì)在顯露必定的側(cè)傾后穩(wěn)住姿態(tài)，駕馭員敢去試探它的極限，這讓你更樂(lè)意、更敢和它玩，這也是駕馭樂(lè)趣的一種表現(xiàn)了。

● 購(gòu)置提議：

介紹購(gòu)置2021款 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版（補(bǔ)助后售價(jià)29.90萬(wàn)元）

　　極氪001全系的根基配置曾經(jīng)堆到相比高的水平了，即便是購(gòu)置WE版且不選裝其它配置，滿足平常用車(chē)也一律綽綽有余。極氪001 WE版有兩款車(chē)型，他們的售價(jià)十足相同，配置也根本絕對(duì)，第一大的區(qū)分是“續(xù)航”和“功能”不行兼得，在抉擇時(shí)須要發(fā)展取舍。只是關(guān)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)講，續(xù)航路程的領(lǐng)先級(jí)常常要超出功能，而且超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的6.9秒0-100km/h提速功能曾經(jīng)能夠滿足多數(shù)客戶的要求。

寫(xiě)到最終：

　　近幾年，新燃料市場(chǎng)曾經(jīng)產(chǎn)生了天翻地覆的浮動(dòng)，技藝的飛速迭代也讓電動(dòng)車(chē)可行跟汽油車(chē)相抗衡。就日前30萬(wàn)元電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)來(lái)看，曾經(jīng)涌現(xiàn)出好多實(shí)力強(qiáng)盛的產(chǎn)物，在智能化水平、功能等方面曾經(jīng)超過(guò)同價(jià)位汽油車(chē)，以上四款車(chē)型便是如許。在前幾年，不容易信任三十多萬(wàn)的價(jià)值能購(gòu)到0-100km/h提速三秒多的車(chē)型，假如曾經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，你心動(dòng)了嗎？（文/車(chē)子之家 侯明浩）