想想 R35 Nissan GT-R 此刻有多老了，這真是太瘋狂了，雖然它曾經(jīng)老了，但依然無其它日本超跑可行在直線提速運(yùn)轉(zhuǎn)中擊敗它。

公平地說，這并未講明哥斯拉的體現(xiàn)，卻是講明了日本品牌一直專注于為日產(chǎn)的傳奇車型制造強(qiáng)盛的競爭對(duì)手，即基本無。馬自達(dá)仿佛曾經(jīng)放棄了其 RX 系列，本田發(fā)表了 NSX，但它遠(yuǎn)不及那時(shí)的經(jīng)典版本那末令人亢奮，而豐田最近才在 GR Yaris 和寶馬等車型中尋到了它的魔力一同開發(fā) Supra。

在全部這點(diǎn)中，可能是后者最有可能與強(qiáng)盛的GT-R 發(fā)展一場體面的戰(zhàn)斗，但即便是豐田的雙門轎超跑還不能老實(shí)說，除了成為優(yōu)先的亞軍之外，別沒有他求-對(duì)頭比賽。在紙面子上，除了重量之外，無甚么能超過日產(chǎn)。

新型Supra有兩種能源體系，一個(gè)運(yùn)用 2 升四缸渦輪增壓，另一個(gè)運(yùn)用 3 升直列六缸渦輪增壓。值得慶幸的是，這場比賽中的黃色賽車裝備了后者，不然關(guān)于 Supra 和比賽組織者來講，這將同樣令人尷尬。

轉(zhuǎn)化為原始功率數(shù)據(jù)，這意指著豐田為戰(zhàn)斗帶來了 335 馬力(340 馬力)，比 GT-R 的 3.8 升雙渦輪增壓 V6 啟動(dòng)機(jī)發(fā)生的功率低 230 馬力。這便是你須要少許十分特別的東西來克服的力量差距，而重量差異其實(shí)不是那樣。

更糟糕的是，Supra 也唯有后輪驅(qū)動(dòng)，而日產(chǎn) GT-R 的AWD發(fā)射操控是傳說中的東西。這最重要的是讓它在飆車社區(qū)中得到“超等超跑殺手”綽號(hào)的原因，以咱們只在雙電機(jī)電動(dòng)車子或十分不便宜的超等超跑中瞧過的那種兇猛下線。

最終，另有變速箱，這還是 GT-R 的勝利。具有 14 年歷史的日產(chǎn)(上一次革新是在 2016 年)運(yùn)用雙離合器變速箱僅換檔六個(gè)檔位，而 Supra 則裝備八速平凡自動(dòng)變速箱。誠然，單離合變速器在往日十年中取得了長足的進(jìn)行，但即便是最微小的一秒也很要緊，但他們依然沒有辦法與雙離合變速器相提并論。

考量到全部這點(diǎn)要素，這場比賽從一最初就全無意義，由于日產(chǎn) GT-R 確保先用 Supra 擦地板，接下來再?zèng)_洗潔凈并擦亮。然則，概況卻非十足如許。不論是寶馬的參加，仍是僅僅是自 GT-R 公布以來通過好幾年的進(jìn)步，實(shí)是是這兩者之中的差距甚而與論文所暗示的差距適中。

兩輛車都運(yùn)用它們的發(fā)動(dòng)體系(GT-R 以 4,000 rpm 發(fā)動(dòng)，而 Supra 以 2,000 rpm 發(fā)動(dòng)，原因很顯著)，即便在小型卡丁車賽道的不平坦、未經(jīng)準(zhǔn)備的外表上，GT-R 也令人信服地獲勝，但幅度適中。

可是，假如唯有豐田在發(fā)動(dòng)操控啟用的概況下運(yùn)用其最活動(dòng)的設(shè)計(jì)，產(chǎn)生了少許十分有趣的事宜 - 假如甚而不令人驚訝 - 就會(huì)產(chǎn)生。為新國王加冕就充足了嗎?不，十足無，可是當(dāng)您將價(jià)值差異也考量在內(nèi)時(shí)，Supra 忽然最初顯得十分可靠。在下方的剪輯中觀察眾多比賽是如何開展的。