眾所周知，在2005年比亞迪公布了第1款比亞迪品牌F3轎車，引起了市場上的一個哄鬧，很多人全在調(diào)侃該款車是模仿豐田的花冠車子型號，然而2008年巴菲特的合伙人查理芒格卻鼎力介紹比亞迪公司，力主伯克希爾公司投資比亞迪2.3億美元，拿下10%的股份。

　　而當(dāng)時比亞迪仍是一個扣非凈利潤唯有20億元，市值也不過200億港元的公司，巴菲特對照亞迪乃至王傳福的力挺，當(dāng)時讓很多人都感受不可思議，甚而郭臺銘直指巴菲特沒有目光，然而13年后的今天，比亞迪的市值已挨近1萬億，巴菲特用18億港幣的投資，換來的是千億港幣的價錢。

　　如今，比亞迪的成功奇跡，也讓好多美國的投資機(jī)構(gòu)以及慣例車企翹首以待，期望在美國復(fù)制出一個又一個的“比亞迪”。

　　而在美國新能源車企當(dāng)中，最引人注目的便是馬斯克掌舵的特斯拉了，特斯拉在美國股市一路高歌猛進(jìn)，目前已超越1.03萬億美元的市值位列全世界第一。

　　而在這個堪稱“臺風(fēng)”等級的新燃料風(fēng)口下，美國資本在原土又瞄向了另全家新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，這家公司宣稱要對標(biāo)特斯拉，挑戰(zhàn)特斯拉全球第一的地位。

　　這家車企卻非國家內(nèi)部公司，卻是出自美國原土密歇根州的一家名叫Rivian的車企，目前交付了156輛車，并且多半全是公司員工的訂單。但是公司市值以前達(dá)到了1000億美元，等于6400億人民幣。

　　全家只交付了156輛車的公司，是怎么敢跟10月出貨量5萬，剛創(chuàng)新記錄的特斯拉較勁呢?這是不是又是一個PPT造車騙投資的“皮包公司”呢?

　　原來Rivian這家車企在美國早就小有名氣，目前曾經(jīng)獲得了黑石群體、索羅斯基金辦理公司、亞馬遜的多輪投資，上百億美元的資金注入給這家公司帶來了連續(xù)產(chǎn)出產(chǎn)品與良好運(yùn)轉(zhuǎn)的底氣，而亞馬遜公司更是在首輪注資7億美元的根基上，還給了Rivian十萬輛電動送貨車的訂單。

　　而福特車子作為傳統(tǒng)汽油車范圍頭部公司，也曾投資了5億美元，并且還希望借助Rivian的制造線來為福特打造電動車。

　　那這家企業(yè)的創(chuàng)始人是誰呢，是非是說這創(chuàng)始人和這些巨頭有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以才得到了如此高的關(guān)心嗎?

　　原來并不是這樣，Rivian的創(chuàng)始人斯卡林格出生于美國佛羅里達(dá)太空海岸的羅可利奇，他的父親是一名普通的工程師，或者是父親的影響，斯卡林格從小便對車子與機(jī)器充滿了興趣，小時刻的興趣一直持續(xù)到了他讀大學(xué)，這時刻他已經(jīng)有創(chuàng)立一家燃油車公司的想法了，由此他入讀了麻省理工學(xué)院斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室。

　　斯卡林格順利取得機(jī)械工程博士學(xué)位此后，開始計(jì)劃在家鄉(xiāng)打造汽油跑車，可是市場并不買賬，他通過深思熟慮今后，認(rèn)識到燃油車并非是這個世界的未來，轉(zhuǎn)而在2009年成立了一家電動汽車制造企業(yè)，也就是Rivian。

　　斯卡林格的創(chuàng)業(yè)之路也不是一帆風(fēng)順，創(chuàng)業(yè)之初團(tuán)隊(duì)唯有不到20人，而真實(shí)讓他名聲大噪的事故則是在十年后。

　　在這十年之中，斯卡林格深入探討了當(dāng)前市場下電動車子的供需關(guān)系，發(fā)覺了特斯拉在電動車規(guī)模的空缺部分，即輕型電動卡車，也就是咱們通俗稱呼的電動皮卡車。

　　斯卡林格抓住這個空缺立即投入研發(fā)與制造，畢竟在2018年的洛杉磯車展上帶來了一款電動皮卡車。要知道，美國車子文化中，皮卡車有相當(dāng)深厚的底蘊(yùn)與廣泛的用戶群，除去繁榮都市內(nèi)的通勤須要，大多美國人更喜歡在周末駕駛皮卡車去地廣人稀的位子來場野營，所以這款電動皮卡一經(jīng)公開，就立即激發(fā)了熱議。

　　依照目前Rivian的估值來算，公司幾乎從前達(dá)到了比亞迪的一半，跟蔚來車子也是旗鼓幾乎，可是怎么看著全是一家PPT制車公司，但是考慮到美國的汽汽車市場場規(guī)模僅次于中國，并且具備全世界性的資產(chǎn)號召力，因此其雖然無大規(guī)模公開產(chǎn)物，可是高估值其實(shí)不行給人不測。

　　借助在華夏的超級工廠和港口航運(yùn)優(yōu)勢，以及華夏完備的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套，特斯拉在短短的2020年里，實(shí)現(xiàn)了全球50萬的銷售數(shù)量，本年銷量可能會突破80萬輛，這也是支撐特斯拉現(xiàn)在市值萬億的基礎(chǔ)。

　　斯卡林格自然也懂得中國市場的要緊性，以及在中國建廠的優(yōu)勢。最近Rivian公司就宣告，計(jì)劃在2022年在華夏出賣SUV，并且把生產(chǎn)基地也設(shè)置在華夏。

　　而且斯卡林格毫不諱言地提到，公司的設(shè)計(jì)的一些車子型號非常符合在中國生產(chǎn)，華夏和歐洲花費(fèi)是公司最重大的市場。

　　那末，如果7萬多美元(60萬元)的Rivian電動皮卡在華夏出賣，你愿意購買嗎?