隨著 Model 3 汽車主人最初加入人群，特斯拉正計劃鼎力推行都市超等充電站的建造，試圖增強其網(wǎng)站。該企業(yè)慣例上運用超等充電站為其電動車子提供長途駕馭，將他們定位在快速道路沿線和熱門駕馭路線上。比較以下，都市充電則專注于其它功效較弱的形式。

與增壓器比較，鮮為人知的都市對應物是目的地充電。這是特斯拉對位于酒店、商店、餐廳和其它位置的電源的稱呼。特斯拉將他們稱為公共等價物，差不多于許多數(shù)汽車主人在家中安裝的 2 級充電器，它們平常會在那邊充電過夜。

此刻，增壓器將映入都市地域。從芝加哥和波士頓市中心最初，特斯拉籌算在商場、購物中心和市中心區(qū)等地設計快速充電站。超等充電站也將比目的地充電站更快，從而使車子在每個位子的重復速度更快。

它運用了特斯拉為都市環(huán)境提議的新加壓器設置。值得注意的是，它有個新的職位，既占用更少的體積，又更簡單安裝，車子生產(chǎn)商聲稱。在里面，有個新的 72 千瓦架構(gòu)，可為每輛接連的車子提供全功率。

比較以下，您從現(xiàn)存超等充電站得到的電力——以及特斯拉充電的速度——取決于其它車子在相鄰單元插入的電源。特斯拉顯示，在新設置的超等充電站上，“關(guān)于許多數(shù)駕駛員”來講，它應當能夠持續(xù)約 45 到 50 分鐘的充電時間。

“他們的定價也與咱們現(xiàn)存的增壓器相同，”特斯拉指明，“這比石油的本錢廉價得多。”

這是對特斯拉充電網(wǎng)站的可喜改良。這依然是提供電動車子和插電式混合能源車子的各式車子生產(chǎn)商之中具有電動車子的要害區(qū)分特征之一，但有人擔憂，隨著更實惠的 Model 3 最初制造，特斯拉駕駛員的數(shù)量快速增添，現(xiàn)存的根基設備可能跟不上。曾經(jīng)有來源 Model S 和 Model X 汽車主人的匯報稱，某些高流量的增壓站顯露了局部擁堵，這類概況只有會隨著 Model 3 駕駛員加入隊列而加重。

然則，另有一種相當大的收費難題將有助于解決。都市駕馭者經(jīng)常發(fā)覺具有電動車子與它們的生活布置不相容，由于眾多人依賴街邊泊車，而非是具有車庫，甚而無可行可靠地為車子充電的專用泊車位。然則，經(jīng)過更挨近都市增壓器，它們可行定期充電，而不必擔憂整夜充電。