作為業(yè)內(nèi)最有思想的車子生產(chǎn)商之一，沃爾沃出人預(yù)想地發(fā)展了改裝，制造了屢獲殊榮的大型 SUV 和小汽車。此刻，輪到頂級(jí)緊湊型 SUV 得到瑞典人的想象力了。作為兩個(gè)十分活潑的姑娘的父親，有多項(xiàng)課后運(yùn)動(dòng)，咱很想開(kāi)一臺(tái)活動(dòng)型緊湊型 SUV，尤其是當(dāng)咱不必犧牲平安性和奢華客艙時(shí)。僅僅由于您購(gòu)置的是緊湊型 SUV，其實(shí)不意指著您必需接納更少的價(jià)值，而這正是沃爾沃最近在瑞典哥德堡舉辦的一次運(yùn)動(dòng)中想與一群記者分享的要害消息。

新型 XC40 估計(jì)將于 9 月晚些時(shí)刻在米蘭發(fā)表，它將成為沃爾沃首款鑒于其最新緊湊型模塊化架構(gòu) (CMA) 的車子。雖然這是一種新平臺(tái)，但該企業(yè)卻非十足從頭最初。沃爾沃車子平安中心副總裁 Malin Ekholm 向咱解釋說(shuō)：“憑借從很大架構(gòu)開(kāi)發(fā)中得到的全部經(jīng)歷，咱們?cè)��?jīng)能夠?qū)⑦@點(diǎn)常識(shí)利用到 CMA 的開(kāi)發(fā)中。” 換句話說(shuō)，非是從新造輪子，卻是領(lǐng)先考量“獲取利益、常識(shí)并開(kāi)發(fā)新的東西：靈活的東西”。

要緊的是，關(guān)于 XC40 而言——更不用說(shuō)其它鑒于 CMA 的車子了——架構(gòu)不但僅是對(duì)于硬件、車身流線、底盤(pán)或構(gòu)造部件。相反，關(guān)于沃爾沃來(lái)講，它還包括電氣組件，因而，XC90 和 S90 所鑒于的可擴(kuò)展產(chǎn)物架構(gòu) (SPA) 中的某些體系接下來(lái)被推到更簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)的模子中。

實(shí)質(zhì)駕馭新 XC40 還得再等一段時(shí)間。雖然如許，沃爾沃塑造 SUV 是為了應(yīng)對(duì)平常都市通勤的挑戰(zhàn)，因而買(mǎi)家將享受少許要害功效，尤其是新型 90-和 60 系列機(jī)動(dòng)車。

“生活圈子”

脫離上下文，“壽命周期”一詞可能會(huì)被誤以為是生物學(xué)教科書(shū)中的內(nèi)容。就新型 XC40 而言，“它是準(zhǔn)則和技藝的不停改良，鑒于客戶洞察和現(xiàn)實(shí)生活數(shù)據(jù)，”沃爾沃說(shuō)。在咱訪問(wèn)時(shí)期，沃爾沃敞開(kāi)了大門(mén)，邀請(qǐng)?jiān)凵钊霊?zhàn)壕：零根基理解車子生產(chǎn)商如何滿足客戶的要求。

此中多數(shù)與沃爾沃構(gòu)建其慣例的主動(dòng)和被動(dòng)平安功效相關(guān)。比如，沃爾沃防止磕碰頂級(jí)技藝負(fù)責(zé)人特倫特維克多 (Trent Victor) 顯示，X40 的都市平安套件旨在將駕馭員的注意力輕輕地“觸動(dòng)”回公路上。依據(jù)該企業(yè)對(duì)往日車禍的廣大探討，導(dǎo)致車禍的沒(méi)再是視覺(jué)以前方的公路上移開(kāi)。相反，“車禍?zhǔn)怯刹慌浜系臅r(shí)候引起的：比如，當(dāng)你瞥了一眼你的肩膀，埋頭看著儀器，就像其它人在路面上走出去一樣，或許一臺(tái)車子忽然停下去，這便是咱們的平安體系可行做出的區(qū)分。”

正如此多父母可能可行聲明的那樣，這類分心是很簡(jiǎn)單碰到的。所須要的不過(guò)兒童們?cè)诤竺嬉慌抛�位上�?zhēng)吵以騰出時(shí)間料理慘重錯(cuò)誤，或許智能電話顯現(xiàn)屏從中央控制系統(tǒng)臺(tái)亮起。維克多很快指明，“不論出于何種原因，技藝都可行發(fā)揮強(qiáng)盛的效用，不論是有人在打手機(jī)仍是注意力不聚集。假如咱們能快速讓它們的注意力從新回到路面上，那末咱們就能發(fā)揮相當(dāng)大的效用。” 在這類概況下，與波動(dòng)嗡嗡聲同步的聲響警報(bào)可行更好地從新迷惑分心的駕馭員的注意力。

假如磕碰不可幸免，也可行運(yùn)用徑流公路庇護(hù)和緩和舉措來(lái)保證您和您所愛(ài)的人的平安。

XC40 如何幫助協(xié)商都市駕馭?

自然，旅程在您上車此前就曾經(jīng)最初。這意指著審查沃爾沃利用程序以察看車子中能否有能源并設(shè)計(jì)您的目的地，接下來(lái)遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)它以便依據(jù)您居住的位置冷卻或加熱機(jī)艙。

平常，當(dāng)咱在 Google Maps 或 Apple Maps 上設(shè)計(jì)目的地時(shí)，他們不會(huì)與車子同步;咱終歸只運(yùn)用咱的電話。然則，沃爾沃的利用程序與咱的日歷同步：當(dāng)咱須要方向時(shí)，保留到將要產(chǎn)生的事故的地址會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)到 XC40 的導(dǎo)航體系。在此根基上是 Pilot Assist，它可行幫助將車子維持在車道中央，并與前方車子維持平安距離。在有機(jī)會(huì)在 XC90、XC60 SUV 和 S90 小汽車上對(duì)其發(fā)展測(cè)試后，咱對(duì)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)成果感官深切。

經(jīng)過(guò)方向盤(pán)上的按鍵操控的 12 英寸大型駕馭員顯現(xiàn)屏連續(xù)了易用性。就像它的老大哥一樣，XC40 在中央控制系統(tǒng)臺(tái)上也有個(gè) 9 英寸的觸摸屏。它分為五個(gè)不同的根本視圖——主頁(yè)、頂部、氣候、利用程序和功效——利用程序部分保存給第三方利用程序，如 Apple CarPlay 和 Android Auto。

咱特別喜愛(ài)這類配置的是，盡管 CarPlay 平常堅(jiān)持接管全個(gè)顯現(xiàn)屏，但在沃爾沃的設(shè)計(jì)中，它得到了大約五分之一的觸摸屏。是的，假如樂(lè)意，您可行將其第一大化，但這切實(shí)意指著默認(rèn)概況下，沃爾沃的原生 SENSUS 界面依然可視。

差不多您可行見(jiàn)到的每個(gè)圖標(biāo)都可行作為一項(xiàng)功效，引導(dǎo)您映入另一種功效。菜單構(gòu)造比許多數(shù) HMI 體系更扁平，咱很欣賞。導(dǎo)航就像抉擇、向上、往下、向左或向右滑動(dòng)一樣容易。無(wú)比這更簡(jiǎn)單的了。最終，不論您在菜單構(gòu)造中的哪個(gè)位子，都有個(gè)主頁(yè)按鍵可行將您捎回主屏幕，就像在 iPhone 上一樣。

假如要從這一切中得出結(jié)論，那便是沃爾沃的要點(diǎn)是將人置于產(chǎn)物的中心，經(jīng)過(guò)技藝至上的心態(tài)來(lái)理解個(gè)體駕馭員的要求。“經(jīng)過(guò)探討，起首要弄明白駕駛員須要甚么，Ekholm 叮囑咱，“接下來(lái)再找出須要的技藝。假如他們不存留，咱們將發(fā)展創(chuàng)新。” 一種很沒(méi)有問(wèn)題例子是椅子下面的防皺區(qū)。沃爾沃的車禍探討表達(dá)，在車子忽然偏離公路并撞入溝渠的車禍中，這是部隊(duì)侵入機(jī)艙并因而侵入其乘員的最重要的門(mén)徑。因而，這家車子生產(chǎn)商締造了一個(gè)讓椅子折疊的方法，在此進(jìn)程中消化了多數(shù)沖撞力。

不論您是坐在前排椅子仍是后面一排椅子上，沃爾沃的設(shè)置皆是市場(chǎng)上最佳的設(shè)置之一。XC40 將得到與其很大、更不便宜的兄弟姐妹相同的座位;它也將離開(kāi)更高的座位位子，這是它們消費(fèi)者的愿望清單的頂部。