在迅速、獨家、不便宜的超等超跑全球中，“實用”是一種骯臟的詞。終歸，此類車子的口碑來源他們的速度、稀有性，或許他們令人瞠目結(jié)舌的設(shè)置如何有用地讓你喜愛那一些你喜愛的性別。然則，邁凱輪 570GT 的便捷性就像榮譽的標(biāo)記，實是聲明這是有充分理由的。

不論如何，它與引擎蓋上帶有邁凱輪徽章的車子一樣“實用”。這家英國車子生產(chǎn)商是利基市場的縮影，日前正好經(jīng)過少量雙門小汽車和敞篷車組合挑戰(zhàn)其第一大產(chǎn)能。即便它想跟隨其它功能細(xì)分市場并生產(chǎn)像保時捷 Panamera 這樣的四門車，或許像賓利的 Bentayga 這樣的 SUV——況且，邁凱輪的人叮囑咱，它們真的無——此刻它們還無范圍為了它。

因而，無四個座位選擇，但您和乘客攜帶的物品有驚人的體積。像邁凱輪 570S一樣，前行李箱十分深，可行吃掉一種托運轉(zhuǎn)李袋。它甚而在那邊有一絲光。只是，570GT 獨有的是鉸鏈?zhǔn)胶蟛Ａ�，它可行抬起，露出中置啟動機上方的分層式貨艙。不，你不會把好市多突襲的戰(zhàn)利品裝進(jìn)入，但幾個軟袋很簡單裝進(jìn)入。

您也可行快速運輸他們。570GT 共享其 S 兄弟的 3.8 升雙渦輪增壓 V8 和七速雙離合器沒有縫換檔變速箱 (SSG)，一同適用于 562 HP 和 443 lb-ft。的扭矩。204 英里/小時的最高時速沒有疑令人感官深切，但真實令人驚嘆的是邁凱輪對不要軌道渠道的速度的熱情。

當(dāng)公路變得曲折時，在方向盤后不到 30 秒，咱想起了咱喜愛 570S 的位置。邁凱輪每一次都體現(xiàn)出一個熱切的服從：570GT 在轉(zhuǎn)彎時興高采烈地跳舞，旋轉(zhuǎn)和飛奔，并誘使您更用力地推進(jìn)，玩得更多。與眾多強盛的車子不同，英國人仿佛其實不是為了讓你陷入敬畏的沉默。“咱們自然可行駕車回家，”它在你耳邊帶著陰謀詭計低語道，“可是假如走長路的話會更有趣嗎?”

按下“Active”按鍵，您就能最初修改動態(tài)體系了。邁凱輪提供對能源總成和控制的單獨操控，每個都有“尋常”、“活動”和“跟進(jìn)”設(shè)計。在“主動”形式下，您也可行將變速器鎖定為手動，假如您感覺如許大膽(或魯莽)，也可行關(guān)閉全部 ESC 保姆。

直線速度在 0-60 運轉(zhuǎn)中比 570S 損耗 0.2 秒，總共消費 3.4 秒。唯有您在玩規(guī)格表賓果游戲，不然您不必在意。在等式的另一端，與 570S 的碳陶瓷不同，脫落速度來源帶有復(fù)合盤的準(zhǔn)則鋼制制動器。假如你真的想進(jìn)級，你可行進(jìn)級，但咱從來無懷疑過它們的抓地力。

然則，570GT 卻非如許單一以至于沒有辦法平常運用。實是上，盡管實是聲明 570S 出乎預(yù)想地易于運用，但邁凱輪對其 GT 兄弟車型所做的調(diào)度僅在此根基上有所改良。單獨來看，無一種表達(dá)存留龐大差異：首尾懸架區(qū)別軟化了 15% 和 10%，而自適應(yīng)阻尼的算法曾經(jīng)稍微馴服了。調(diào)轉(zhuǎn)方向比略有下降，排氣體系變得愈加靜音。

只是，總而言之，讓 570S 成為賽車手夢想但又可行讓它在公共公路上行進(jìn)的沒有情侵略性曾經(jīng)被巧妙地消除了。自然，570GT 依然會因不平整的瀝青而感覺不安，即便在“尋常”形式下，騎行也很穩(wěn)定，但更高合規(guī)性的一絲點扭曲讓得平常車子愈加實用。在低速逛逛停停的交通中，變速箱唯有一絲點抖動，就會提示您在閑逛時髦未開發(fā)的潛力。

當(dāng)您變換時，您差不多可行感觸到測距儀的挫敗感。假如 570GT 具備人力智能個性，那將是一種自認(rèn)為是的英國人：“好吧，你有 300 英里的航程……不，等一下，不，你有 95 英里的航程……哦，不，請原諒，那是 195 英里的射程。” 站穩(wěn)你的右腳，聽到那一些雙渦輪增壓的聲響，忽然就清楚為何你要支付高油耗費以及注冊費和目的地費了。

只是，咱不確定購得起邁凱輪的人能否真的關(guān)注汽油經(jīng)濟性。它們可能太忙于驚嘆于定制的機艙，這與您在最不便宜的 R8、911 或 NSX 中會發(fā)覺的不同——無主流儀表板可行共享開關(guān)設(shè)施。取而代之的是加工精美的旋鈕和表盤，以及弧形并流過寬闊曲線的大片皮質(zhì)。

自然，也有少許弱點。這非是咱首次駕馭邁凱輪，但駕馭全數(shù)字駕馭員儀表依然令人首疼。中央堆棧中的縱向 7 英寸觸摸屏運轉(zhuǎn)車子生產(chǎn)商本人的鑒于 Android 的 IRIS 消息娛樂平臺，可行發(fā)展繁雜的導(dǎo)航(尤其是——具備諷刺意指的是——當(dāng)你試圖變換導(dǎo)航體系自身時)，而當(dāng)您戴著偏光太陽鏡時，顯現(xiàn)器自身會變得令人沮喪。它下方的一排物理快速便捷鍵是受歡迎的，但無媒體快速便捷形式，方向盤上也無按鍵;跳過曲目成為一種屢次敲擊的進(jìn)程。

或許這是設(shè)置使然。自然，可選的 Bowers & Wilkins 音頻體系聽起來令人難以置信——況且看起來也很要緊，尤其是儀表板頂部的“太空蝌蚪”高音揚聲器——但引擎聽起來更好。雙渦輪迅速發(fā)動，就像少許瘋狂的英國牙醫(yī)的可怕鉆頭一樣，不過更受歡迎。

此刻，全部人的眼光都聚集在邁凱輪的 720S 超等超跑上，這是有充分理由的。它的速度十分快，看起來很引人注目，而且確保了蘭博基尼駕駛員在優(yōu)步制造線上感受就像普銳斯汽車主人一樣的罕見。然則，咱很想以為真實的魔力實質(zhì)上產(chǎn)生在較輕的范疇內(nèi)，在所謂的活動系列中，車子生產(chǎn)商必需謹(jǐn)慎地平衡價值和功能。

570GT 的價值低于 20 萬美元，赫然其實不廉價。它聯(lián)合了排他性、相對實用性和 - 馴服的駕馭動態(tài) - 敏捷性使它感受比奧迪的 R8 或梅賽德斯-AMG 的 GT R更特別一絲。