[車子試駕原創(chuàng)]

　　近段時(shí)間，廣汽豐田賽那可行說是汽車市場話題性車型，原因非是賽那的產(chǎn)物力有多驚人，卻是加價(jià)達(dá)到了讓BBA都汗顏的地步，堪稱瘋狂。而咱今日就有幸體會了該款MPV，7萬元的加價(jià)真的值嗎？

　　一提到MPV，尤其是中大型MPV，國家內(nèi)部客戶第一種料到的應(yīng)當(dāng)便是別克的GL8了吧。而在知名度上能與之抗衡的便是平行駛口汽車商家的最愛——豐田賽那了。

　　◆靜態(tài)回顧——請?zhí)羁?ldquo;金玉其外，________”

　　MPV在很長一段時(shí)間內(nèi)都被大家當(dāng)做是載人拉貨的用具，他們?nèi)狈�時(shí)尚的設(shè)置、盛行的配置以及出色的駕馭感觸，是沒有趣的代名詞。只是隨著最新一代豐田賽那的到來，工程師試圖經(jīng)過對它的一系列改良來轉(zhuǎn)變大伙根深蒂固的觀念。

鑒于TNGA架構(gòu)塑造的賽那采納了家庭全新的設(shè)置言語，酷炫時(shí)尚的形象幫助它從一眾MPV車型中脫穎而出。不論你喜愛仍是討厭，它都可行給你留住深切的感官。

車前上面部分運(yùn)用封閉式的黑色飾板以及鍍鉻飾條點(diǎn)綴，大燈形象富有棱角，顯得非常犀利。而在車前下面，大大小的進(jìn)氣口里面由多條橫向的鍍鉻飾條裝點(diǎn)，氣勢以及時(shí)髦感都很到位。

刀鋒式大燈與子彈頭設(shè)置的車前形象很搭，遠(yuǎn)光、近光和調(diào)轉(zhuǎn)方向燈都十分切實(shí)地采納了LED光源，下面的霧燈也同樣為LED光源。

和家庭旗艦MPV埃爾法“高瘦”的身材不同，賽那的身型十分“健壯”，這類“健壯”不但表現(xiàn)在充滿肌肉感的線條上，更表現(xiàn)在車身大小上，賽那的三圍達(dá)到了5165×1995×1785毫米，軸距也達(dá)到了3060毫米。

盡管車身很壯碩，可是并未裝備充滿氣勢的20英寸輪圈，卻是采用了輻條粗壯的18英寸雙五輻輪圈，車胎也裝備的是注重舒適性的普利司通ALENZA 001車胎。

豐田SUPRA、凱美瑞同款的LED尾燈很有辨識度，配上X形的線條，活動感頓顯。只是在尾燈光源的抉擇上是能省就省，除了示寬燈和剎車燈其余燈均為鹵素光源。

和略顯激進(jìn)的外貌不同，賽那的內(nèi)部裝飾設(shè)置依舊是豐田車型一貫的實(shí)用主義。雙層設(shè)置的中央控制系統(tǒng)臺很有檔次感，而寬大的中央渠道也提供了較為豐富的儲物體積。以一輛能滿足家族外出為目的中大型MPV來說，這樣的設(shè)置作風(fēng)仍是無甚么難題的。只是經(jīng)過用材和做工切實(shí)能顯著感受的豐田對本錢的把控。

家庭樣式的方向盤無太多特點(diǎn)，兩側(cè)多功效按鈕區(qū)別用于操控TSS體系和多媒體制統(tǒng)，打孔皮的運(yùn)用也提高了握感。

全液晶儀表的裝備讓賽那與科技感沾上了邊，不同專題樣式的變換以及地圖的全屏映射也讓它具有了可以的實(shí)用性。

12.9英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏畫面清楚細(xì)膩，車機(jī)體系通過原土化調(diào)度，運(yùn)用起來很順手。

多媒體娛樂體系沒再是前排的專屬，后面一排吸頂式顯現(xiàn)屏扶持熱點(diǎn)Wi-Fi接入、后面一排HDMI接入等。

寬大厚實(shí)的椅子表達(dá)了它曾為美國“特供車”的身份，空氣流通、加熱、回想功效的裝備也有用提高了乘坐舒適性。

第二排的獨(dú)立椅子才是汽車內(nèi)部的要點(diǎn)，盡管椅子的舒適型很高，可是僅扶持手動調(diào)節(jié)，而且裝備的小桌板用材切實(shí)不夠精致。

第三排椅子其實(shí)不將就，座墊寬大厚實(shí)，有著可以的下陷感，乘坐舒適度仍是挺高的。

分段式天窗的裝備充分照顧到了前排與后面一排乘客對采光、換氣的要求。

　　之前咱曾經(jīng)對賽那發(fā)展了十分詳盡的靜態(tài)體會，對于機(jī)動車的配置和乘坐體會在文章中都有具體推薦，感興趣的友人可行敲擊下面的回顧圖跳轉(zhuǎn)閱讀，但必定記得回來呀！