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2019年的成都車交會(huì)讓咱們認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)城炮這臺(tái)皮卡車，而隨著民用版、越野版車型的接踵公布，讓其關(guān)心度直線上升，就在10月24號(hào)，營(yíng)運(yùn)版車型也正規(guī)到市場(chǎng)映入市場(chǎng)，這也標(biāo)記著長(zhǎng)城皮卡初步達(dá)成了營(yíng)運(yùn)、乘用、越野三個(gè)皮卡細(xì)分范疇的產(chǎn)物布置建立。那就讓咱們一同來瞧瞧營(yíng)運(yùn)版的實(shí)質(zhì)面目吧。

本次試開車型為：石油版國(guó)六 8AT 2WD精英型 官方指導(dǎo)價(jià)11.18萬元。

民用版試駕篇【似都市SUV駕馭感觸/高性價(jià)比 試駕長(zhǎng)城炮】

210萬+營(yíng)運(yùn)皮卡新抉擇 長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版

310萬+營(yíng)運(yùn)皮卡新抉擇 長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版

關(guān)于頭一次開皮卡的人來講，首次見到這種大塊頭可行說上車都費(fèi)勁，但開起來的感受并未看著那末難題。2.0T+8AT的能源總成上手很快速，油門響應(yīng)相比靈敏，起步很是輕快，來源采埃孚8速自動(dòng)變速箱平順性沒有需置疑。

關(guān)于營(yíng)運(yùn)皮卡來說盡管行進(jìn)中很少會(huì)用到活動(dòng)形式，但當(dāng)調(diào)度到活動(dòng)形式時(shí)，仍是顯著感觸到油門踏板踴躍響應(yīng)，換擋節(jié)拍也隨之調(diào)度的更踴躍，感受行進(jìn)中的皮卡像被開啟了經(jīng)脈一樣。

全系車型采納液壓調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，關(guān)于這種大塊頭來講，方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度更傾向穩(wěn)重，車身在調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)支撐到位，在精確指到性上體現(xiàn)通常。

深踩油門提速超車時(shí)，渦輪會(huì)有必定的磨蹭性，隨后便會(huì)帶來較強(qiáng)的能源，匹配深踩的油門，變速箱降擋的意圖也很顯著，能快速做出反映發(fā)展延續(xù)降擋以確保超車舉止。

長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版對(duì)噪音的操控相比到位，在全車的多處位子都設(shè)計(jì)了隔音棉，尤其是啟動(dòng)機(jī)艙的隔音棉，在行進(jìn)中從啟動(dòng)機(jī)中傳出的聲響較小。但關(guān)于行進(jìn)中的波動(dòng)來講，仍是有必定的感觸的，尤其是后面一排的乘客，盡管其屬性定位營(yíng)運(yùn)，但多用途亦是他的目的，在舒適性的兼顧上信任還可行做得更好。

全文總結(jié)：更有辯別度的形象、豐富的配置、柴油/石油雙能源皆是營(yíng)運(yùn)版的優(yōu)勢(shì)所在。尤其對(duì)時(shí)下的實(shí)體創(chuàng)業(yè)者而言，營(yíng)運(yùn)版具有極強(qiáng)的搭載能力，可行滿足平常的貨物要求;同一時(shí)間沒有問題視野，寬大的車體駕馭時(shí)的越野功能同樣能滿足平常的自駕外出。而很大的優(yōu)勢(shì)在于9.78萬-12.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)讓其性價(jià)比凸顯。

拉伸閱讀：長(zhǎng)城炮

長(zhǎng)城炮系列是長(zhǎng)城皮卡麾下主打車型，2019年4月16號(hào)于上海車交會(huì)初次展示，最新產(chǎn)物系列，鑒于最新平臺(tái)塑造、最新的重慶工廠制造，面向世界主流市場(chǎng)。