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關于慣例主機廠而言，在布置新燃料范疇時，插電式混動(PHEV)車型常常是兵家必爭之地，差不多每家都有至少一款拳頭產(chǎn)物。同一時間，在花費觀念愈發(fā)老練的 2019 年，客戶關于價值的感性度變得更低，對產(chǎn)物素質(zhì)的請求更高，它們更樂意購置一款概括功能出眾的產(chǎn)物;而插混車型節(jié)能且無路程焦慮以及直上綠牌的優(yōu)越性都令其遭到不少客戶鐘情。

此刻好多車子導購，簡單陷入“數(shù)據(jù)至上”的錯誤認識區(qū)域，瞧完一通，多數(shù)笑嘆詞窮終成空。本來，在充分理解的根基上，一輛符合本人的車，帶給你的美滿感是全部數(shù)據(jù)都沒有辦法衡量的。是以，這次的編輯部 showtime，來看看在平時生活情景下，新外出的編輯們各自最關心的是該款車的哪些點兒。

吳穎：節(jié)能標兵——尋覓最好平衡點

評分：9.0

榮威這一次給 ei6 命名時新加了 PLUS 這一名號，當然 PLUS 其實不是白叫的，其焦點即是將啟動機能源由 1.0T 升至 1.5T ，第一大功率 124kW ，第一大扭矩 250Nm �；靹有问较�，榮威 ei6 PLUS 的 1.5T 啟動機匹配 100kW 的電機，能爆發(fā)出第一大概括功率 224kW 、第一大概括扭矩 480Nm 的能源輸出。

試駕進程中可行發(fā)覺深踩踏板給出更強的能源要求后，啟動機便可快速發(fā)動剎那爆發(fā) 480Nm 的扭矩，推背感不會缺席�？焖贍顩r下的再提速能力的提高就更為顯著，能源隨叫隨到超車變線輕松自如，媲美高功率 2.0T 啟動機的能源體現(xiàn)。

與此同一時間，榮威的三電技藝以節(jié)能為焦點，在研發(fā)初期，它們考量過好多的解決方案，包括日前所見到的 P0+P4 構造、P2.5 構造等等�？墒墙K歸由于能耗難題，它們終歸放棄了。取而代之的是現(xiàn)階段咱們所見到的，鑒于 P1+P2 的構造。

達成這一系列順滑操作靠的正是這套獨門秘籍—— 10 速 EDU 二代智能電驅變速箱，這正是 PLUS 的第二項重要進級，榮威 ei6 PLUS的10 速 EDU 二代智能電驅變速箱采納創(chuàng)新性的雙輸入軸 DHT(Dedicated Hybrid Transmission)構型，平行軸布置，緊湊的構造下，實現(xiàn)啟動機 6 擋和電機 4 擋的變速，讓得能源源的轉速獲得改良，從而在不同的車速和工況下，全能有更沒有問題效能或能源。電機與啟動機都有相互獨立的齒比設置，能靈活提供適合的傳動比，實現(xiàn)能源、平順和能耗的最好平衡。

再補充一絲，EDU 10 速電控變速器，焦點是里面構造中分離出 4 速給到電機運用，6 速給到內(nèi)燃啟動機運用，這便是雙平行軸輸入的優(yōu)勢。在不同的工況下，電機和內(nèi)燃機全在維持在一種經(jīng)濟的轉速，同一時間分離器也能提供怠速發(fā)電功效。這也是為何咱們此前會在測試的時刻說 eRX5 和 ei6 在低速時刻的扭矩爆發(fā)力較強的一種焦點。在第二代 EDU 上，ei6 PLUS 會顯得更強。

六也行：外貌依舊得高分——耐看是最難得

評分：8.5

國家內(nèi)部的車子產(chǎn)業(yè)進行到今日，客戶對車的要求曾經(jīng)沒再是容易的“四個輪子”上的沙發(fā)。一臺車是否讓客戶買單，設置水平此刻越發(fā)地要緊，好多人會講，設置不外乎是玄學，本來，設置是一門科學，也是全家車企軟實力的最直觀表現(xiàn)。榮威家庭的律動式設置素材意猶未盡，在主觀上這同樣是 ei6 PLUS 的精髓所在。

作為一名“圍觀”了市面子上近乎 100% 新燃料車型的車子編輯，不得不說榮威設置團隊在拿捏國人審美準則上是非常到位的，既然兄弟品牌名爵曾經(jīng)走了活動化的路線， 那末榮威則在主流的家庭用化路線上則做到高水平，大大小的律動式前格柵讓得全體性愈加完好，不勝囂張且充足耐看，而在最要害的鍍鉻資料的使用上，ei6 PLUS 還不偏不倚，非常老練。

六也行以為前臉設置的全體性能否良好也是值得十分關心的，榮威 ei6 PLUS 的 LED 前大燈里面構造十分簡約，全體與中網(wǎng)融為一體，加上前保障杠以及霧燈地域的鍍鉻飾條營制出的沉穩(wěn)視線成果，用恰到好處來形容絕不為過。

高配車型裝載有 360 度前置攝像頭，本次實拍車型為中配旗艦版并沒有此項配置

NETGREEN 代表著榮威“綠芯”標識，交換裝扮能源總成的 ei6 PLUS 概括實力愈加周全

六也行常說輪轂是一臺車側顏的靈魂所在，“榮威 ei6 PLUS 運用的這套雙五輻輪轂可行說深得咱心”他補充道，的確，這套輪轂不論是近觀仍是遠看都令人稱心，搭配的 205/55 R16 的固鉑 C7 車胎，主打靜音與舒適，與車型定位相契合。假如再來一次評論，依舊是恰到好處四字作為總結。

尾燈形象同樣講究，八字形象給車尾平添不少沉穩(wěn)氣息

后尾箱打開按鈕同樣安排巧妙，集成在后車標上

文俊：實體按鈕搭配觸控大屏——最適合的布置

評分：9.0

文俊是一名資深的新聞編輯，碼過國家內(nèi)部眾多一手的新款汽車資訊，在新燃料車迅速進行的當下，車型產(chǎn)物力不停加碼之外，自助品牌公布的新款汽車有兩點令他感官深切，一是經(jīng)經(jīng)常使用力過猛的藍色素材，二是越來越大的中央控制系統(tǒng)大屏。很顯著，第一種槽點其實不會顯露在榮威的車上，而關于第二點，文俊顯示本人對車機觸控化確信是持扶持態(tài)度，但假如能保存部分實用的實體按鈕，之于當下是最符合本人的，正如 ei6 PLUS 這般。

榮威 ei6 PLUS 的內(nèi)部裝飾與老款車型并沒有很大差異，依舊是榮威家庭標記性的作風，但歷久彌新的內(nèi)部裝飾的確仍是能足夠使用美感就足以俘獲大伙眼光，從舒展的中央控制系統(tǒng)銀色飾條到精致的鍍鉻件，加上做工精良的中央控制系統(tǒng)大屏處于視線中心，非常講究的細節(jié)之處大批且恰本地顯露在 ei6 PLUS 車中，都帶給文俊十分沒有問題第一感官。

精致的鍍鉻飾件材質(zhì)觸感充足，深得文俊鐘情

以旋鈕式換擋為焦點的換擋地域同樣材質(zhì)觸感充足，而且養(yǎng)眼

在與榮威 ei6 PLUS 接近的進程中，尤其是握住方向盤之時，身處此中的文俊恍然發(fā)覺有好多德國車的影子，充足精致且不易陳舊，這與 ei6 PLUS 來自邵景峰男士的手筆不沒有關連，作為近兩年華夏車子設置界的明星人物，邵景峰此前在上海大眾塑造爆款的豐富經(jīng)歷加上最懂華夏人的審美習慣，讓得他調(diào)任上汽團體乘用車企業(yè)技藝中心設置部總監(jiān)后，榮威品牌的形象設置水平就不曾落后過。

駕馭形式/動能回收級別/EV、HEV變換都經(jīng)過實體按鈕達成，便利性上佳

前排提供 2 個 USB 充電接口，挺能討好人

文俊身高 178厘米 在前排調(diào)度好坐姿后頭部體積剩余一拳兩指有余

來到后面一排頭部體積剩余一拳，腿部體積十分富裕達兩拳以上

大眼：榮威斑馬 2.0 車機體系——如既往的好用

評分：9.0

在科技化走入千家萬戶的此刻，每私人全在享受科技帶來的便捷，而講到科技大家最能料到的確信是電話，但隨著時期的進行車子科技也是越來越領先進步，此中最顯著的便是車機體系的進步，從幾年前的沒有觸屏中央控制系統(tǒng)過渡到觸控式中央控制系統(tǒng)屏再到此刻的語言聲音操控，這點浮動足以聲明車機體系的進步，而閱車沒有數(shù)的大眼關于這套斑馬車機評價一直都十分高，容易來講，有了這套車機，平常駕馭根本可行與電話支架 say goodbye～

此刻越來越多的車型都裝備了語言聲音操控這一項功效，但客觀仍是存留好用和不好用的兩種概況。榮威 ei6 PLUS 裝載的智能語言聲音操控體系作為斑馬 2.0 體系的一部分，在大眼的實質(zhì)體會中，整套體系操作反映與其它競品處于統(tǒng)一水準。本來在咱們評測的新燃料車中有好多車型的語言聲音操控也十分好用，是以大伙根本上養(yǎng)成了駕車時依賴語言聲音操控的習慣，而令人驚喜的是，ei6 PLUS 關于大眼狂放不羈的“廣普”全能有著良沒有問題辯別率，值得確信。

經(jīng)過當中 home 鍵可行一鍵返回主菜單，運用邏輯不存留全部難題

由于種種原因，之前幾年時間，車載導航在技藝上不夠新、不夠鮮、不夠全、不夠準，而數(shù)據(jù)的落后，終歸導致了車載導航產(chǎn)物的落后。但不可否認的是，車機較電話的硬件能力、定位能力方面都要更強，車機大屏幕控制形式更適合開車情景，使用者在運用時愈加平安。比如斑馬體系的車載導航此刻根本與電話導航?jīng)]有異，值得好評。

平常運用率很高的路線偏好設計在這邊也無缺席

自帶蝦米音樂 APP

經(jīng)過大屏還能達成天窗操控與低速提醒音的開關

榮威斑馬車機體系還能添加駕車紀錄儀、沒有人機等智能設施，具有很強的拓展性

榮威 ei6 PLUS 的組隊功效

沒有可否認，最新一代互聯(lián)網(wǎng)車子智能體系-鑒于 AliOS 的斑馬智行解決方案仍是表現(xiàn)了榮威品牌在互聯(lián)網(wǎng)車子中的位置。自駕出游是日前客戶用車生活中十分常見的一項外出情景，因而乎該體系新加了好多貼合當下非常盛行的功效，例如說旅途套餐、出游車車組隊等，關于周末空閑經(jīng)常有自駕游結伴外出的大眼來講，這點功效簡直便是剛需。

編輯總結/

在久違的編輯部 showtime 之間，咱們對 ei6 PLUS在能源功能;外貌、內(nèi)部裝飾設置;車機體系四個維度發(fā)展了身臨其境的體會，全體來該款定位于緊湊型插混家轎的 ei6 PLUS體現(xiàn)十分可以，新款汽車補助后的車型售價區(qū)別為 14.78萬元、15.78萬元、17.88萬元，主銷的中配車型也就今日咱們體會的互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版車型性價比十分可觀，不得不說，交換裝扮 1.5T 啟動機而且自帶直上綠牌buff 加成的 ei6 PLUS 的概括競爭力切實是不容小覷，尤其在 上海深圳杭州這種限購都市，它具有充足的迷惑力。

拉伸閱讀：榮威ei6

上汽榮威正規(guī)推出麾下榮威ei63款車型，補助后價值將不足20萬元，于2017年4月19日開幕的上海車交會正規(guī)到市場。2017年7月 [5] ，為了增強南京市新燃料車子的科普，讓南京市民更多地理解新燃料車，上汽與南京市交通運輸局結合主持了“南京市民新燃料車子科學普及周”。作為南京第一大的車子研產(chǎn)生產(chǎn)生產(chǎn)公司，上汽一直著力于為南京提供愈加節(jié)能環(huán)境保護的車子產(chǎn)物，為南京市民提供綠色外出新抉擇。這次科學普及周展出的插電混動互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威ei6，以16.58萬元起的親民價值遭到南京市民的熱烈追捧。