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2015年9月，長安福特正規(guī)向華夏內(nèi)地市場投放了中大型小汽車金牛座。華夏顧客是首次接近這一車型，但實(shí)是上金牛座歷史悠久，它在美國每一代都深受顧客喜歡，況且在美國的銷售數(shù)量一直可圈可點(diǎn)。金牛座有好多特點(diǎn)讓華夏顧客沒有辦法拒絕，例如外貌氣派、配置豐富、體積寬裕。正因而，金牛座到市場到此刻曾經(jīng)在使用者當(dāng)中積累了很可以的聲望。

只是，華夏中等汽車市場場從來都不缺少競爭者，這邊有許多的品牌也有許多的車型，客戶可抉擇的余地十分大。而長安福特這兩年在華夏市場的位置有所下調(diào)，這也干脆導(dǎo)致了麾下車型的銷售數(shù)量有顯著下降，金牛座的月均銷售數(shù)量愈是不忍直視，只是這此中的只需原因也與產(chǎn)物革新?lián)Q代速度較慢相關(guān)。八月份，長安福特新型金牛座正規(guī)到市場，新款汽車在老款車型的根基上發(fā)展了改款，外貌及配置方面均發(fā)展了調(diào)度，并公布了Vignale奢華版。而咱在前幾天也拿到了新型金牛座Vignale臻享版的試開車，關(guān)于新款汽車咱唯有一種難題，為何金牛座在華夏市場會(huì)“水土不服”呢?咱打算拋開一切主觀要素，從產(chǎn)物方位出發(fā)，瞧瞧金牛座到底值不值得被介紹。

#夠氣派的外貌，此刻看起來另有點(diǎn)獨(dú)樹一幟的意思了

這兩年的B級(jí)汽車市場場以日系為首的新產(chǎn)物充足搶眼，雅閣、天籟、凱美瑞的最新一代產(chǎn)物都脫離了中等的造型，提早步入周全年青化的時(shí)期，與德系及美系車型發(fā)生了反差。

新型金牛座外貌方面全體浮動(dòng)適中，最重要的是在細(xì)節(jié)方面發(fā)展了調(diào)度。Vignale臻享版車型最直觀的感觸是車前位子的進(jìn)氣格柵面積有所減小，波紋狀的格柵采納鍍鉻資料發(fā)展裝扮。

大燈外部線條比較老款也有所減小，采納LED光源，調(diào)轉(zhuǎn)方向燈變成時(shí)下很時(shí)尚的流水式。此外，前臉下包圍為貫通式設(shè)置，撤消了左右兩邊的鍍鉻包圍，拉寬橫向視線寬度。

車身側(cè)方全體浮動(dòng)相比小，線條十分平直維持了一種很飽滿有力量感的視線感觸。細(xì)節(jié)上也全無特別花哨的設(shè)置，作風(fēng)沉穩(wěn)內(nèi)斂。車身大小長寬高區(qū)別為5018/1884/1506毫米，軸距為2949毫米。翼子板位子有Vignale版本的標(biāo)識(shí)。

這臺(tái)高配車型裝備了19英寸的銀色多幅輪圈，匹配車身看起來很顯大，車胎用的是馬牌，大小為245/45 R19Y。

車尾用一條銀色鍍鉻資料貫通兩側(cè)的尾燈，新型車型尾部看起來也無那末厚重了，匹配上底部兩側(cè)大小相當(dāng)大的排氣尾口看起來活動(dòng)感也更強(qiáng)。

#汽車內(nèi)部用材扎實(shí)層次感，頂配車型后面一排能帶來VIP體會(huì)

新型金牛座的內(nèi)部裝飾在原有的根基上發(fā)展了進(jìn)級(jí)，第一大的區(qū)分在于中央控制系統(tǒng)臺(tái)的操控地域，撤消了老款車型上大面積的物理按鈕，用一塊貫通到底的大屏發(fā)展替代，提高了必定科技感。同一時(shí)間在內(nèi)部裝飾用材方面，金牛座十分考究根本上能觸及到的位置用的皆是軟性材質(zhì)，做工也充足精細(xì)。

四幅皮革多功效方向盤形象無產(chǎn)生調(diào)度，只是主動(dòng)平安體系操控按鈕有所改動(dòng)，方向盤質(zhì)地較軟，握感可以。

從中配車型最初就配有了10英寸液晶儀表盤，中部的三個(gè)小屏區(qū)別顯現(xiàn)各樣機(jī)動(dòng)車消息，方向盤左右兩側(cè)的按鈕可對(duì)左側(cè)和中部的小屏發(fā)展操控。

頂配車型上配置愈是豐富至極，并線協(xié)助、車道偏離提前警告、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)停車、汽車內(nèi)部氣氛燈、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/回想、首尾排椅子空氣流通/加熱及按摩通通都有。

12.8英寸縱置中央控制系統(tǒng)屏，將原來繁雜的物理按鈕對(duì)應(yīng)功效整合在大屏內(nèi)，裝載福特全新的SYNC+車載智行體系，扶持語言聲音操控等各樣時(shí)下盛行的交互功效。交換裝扮大屏后調(diào)度空調(diào)就必需要經(jīng)過大屏里面達(dá)成，想要發(fā)展盲操根本上不可能，況且機(jī)動(dòng)車剛發(fā)動(dòng)時(shí)也須要一段時(shí)間的反映。

沒有線充電功效也是新型車型上所增添的，位列于中央扶手的下面。

頂配車型裝備了最新的B&O音響，提高了汽車內(nèi)部的奢華氣氛，同一時(shí)間這套音響的實(shí)質(zhì)音效聽起來很可以。

全景天窗的大小相當(dāng)大，前面一整塊玻璃都可行開啟，確保了汽車內(nèi)部的采光。

椅子方面，金牛座的前排椅子形象相比規(guī)整，全體的包含性很棒，坐墊也十分柔軟，坐上去有顯著的陷入感。

后面一排才是這臺(tái)頂配車型的精髓所在，方向后面一排中央扶手放下后有一大排功效按鈕，依次為多媒體、后面一排空調(diào)、椅子加熱/空氣流通、靠背調(diào)節(jié)、椅子按摩、后遮陽簾打開/關(guān)閉等功效，十分的奢華很有VIP的尊貴感，如許照顧后面一排這同級(jí)車型中也是絕沒有僅有的。

除此之外，頂配車型的后面一排左右兩位子還裝備了氣囊式平安帶，這也是福特第一種研發(fā)出的平安配置，產(chǎn)生磕碰時(shí)會(huì)彈出氣囊降低兩次傷害。

體積方面，身高178厘米的體會(huì)者調(diào)度好適合的駕馭坐姿坐在前排位子，此時(shí)體積體現(xiàn)十分充裕，不會(huì)有全部的壓抑感。

維持前排椅子不動(dòng)的概況下，體會(huì)者坐在后面一排。此時(shí)這臺(tái)金牛座的體積體現(xiàn)依舊十分充裕，比較同級(jí)的邁騰略微有些小，但源于靠背方位以及椅子腰部支撐都可行發(fā)展調(diào)節(jié)，體會(huì)者以為這樣的后面一排坐起來十分舒服，此時(shí)腿部體積也有近三拳的體現(xiàn)。

尾箱的開口充足大，拿去和放置物品都差不多方便，但源于后面一排采納了電動(dòng)椅子，因而后面一排椅子就不扶持放倒了，另外，金牛座裝備了感應(yīng)式后備箱的設(shè)置。

#6AT進(jìn)化為8AT

日前2019款金牛座只公布了3款車型，能源體系悉數(shù)組裝2.0T啟動(dòng)機(jī)，以后還會(huì)不會(huì)公布1.5T的版本也不得而知，只是2.7T應(yīng)當(dāng)不會(huì)再顯露了。

這一次改款2.0T啟動(dòng)機(jī)看似沒做出甚么改變但本來啟動(dòng)機(jī)代號(hào)也從本來的CAF488WQ7變?yōu)镃AF488WQA6，況且第一大功率也要比此前的國六車型高少許，終歸的賬面參數(shù)為第一大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米。

傳動(dòng)方面，之前金牛座裝載的6AT變速箱曾經(jīng)被8AT發(fā)展替換，本來這臺(tái)變速箱便是在通用9AT根基上降低一組齒輪演變過來的，這套變速箱的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)也是本次咱很關(guān)心的一種點(diǎn)。

懸架方面，新型金牛座與老款車型一樣采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

#線性穩(wěn)重難找痛點(diǎn)但也難尋激情

比較老款啟動(dòng)機(jī)，新的國六啟動(dòng)機(jī)扭矩有所增添，但峰值扭矩爆發(fā)的時(shí)間也從1750rpm變成了2500rpm，理論上來講能源的發(fā)力點(diǎn)應(yīng)當(dāng)會(huì)被滯后少許。只是從起步最初這臺(tái)新的能源總成就給咱帶來了十足不同的體會(huì)，新型金牛座初段變的更輕快，能源輸出也更為踴躍，油門的初段調(diào)教其實(shí)不是很靈敏的那種類別，讓人的親和力仍是很沒有問題，尋常給油帶來的提速感就足以做到暢快了。

舒適形式下的能源儲(chǔ)備足以應(yīng)付平常運(yùn)用，超車甚么的只要要緩踩油門即可達(dá)成。三種駕馭形式下能感觸到的區(qū)分其實(shí)不是相當(dāng)大，尤其是準(zhǔn)則和ECO形式，一周的時(shí)間咱根本都把駕馭形式放到ECO上，該形式下機(jī)動(dòng)車依舊維持著輕快的駕馭感觸，油門響應(yīng)同樣干脆，平常駕馭咱真沒感覺能源存留肉的概況，活動(dòng)形式下油門響應(yīng)更靈敏，升擋也相對(duì)會(huì)滯后少許，急提速不會(huì)帶來甚么驚喜，中后段的爆發(fā)力通常。值得確信的是金牛座關(guān)于啟動(dòng)機(jī)噪音的抑制仍是做得很徹底的，溫和駕馭的概況下汽車內(nèi)部能聽到的啟動(dòng)機(jī)噪音根本很小，即使全力踩下油門啟動(dòng)機(jī)還不會(huì)爆發(fā)出特別難聽嘶吼聲傳入到汽車內(nèi)部，這些在同級(jí)中具備顯著的優(yōu)勢。

8AT比較之前的6AT齒比更寬泛的特色很簡單就可以體會(huì)到，時(shí)速80km/h左右就可達(dá)成最高擋位的換入，汽油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)更好。換擋速度沒再拖泥帶水，想要平緩的輕松駕馭它也能讓平順性變得沒有可挑剔，尋常駕馭下變速箱十分愿意升擋，換擋進(jìn)程十分綿柔細(xì)膩，除1-2擋變換時(shí)偶爾有些闖動(dòng)外，上了3擋今后換擋進(jìn)程在體感方面很很難感觸到，全體平順性仍是差不多ok的。

鑒于舒適定位，金牛座不容易與活動(dòng)沾邊兒，但它底盤以及調(diào)轉(zhuǎn)方向帶來的回饋其實(shí)不油膩，容易來講它無刻意為了舒適性讓懸架軟的一塌糊涂，關(guān)于路上的顛簸過濾其實(shí)不算很徹底，維持了必定的路感，吊掛回彈速度也很潔凈利落，在面臨減速帶這樣的大顛簸時(shí)底盤展現(xiàn)了很沒有問題全體性，無全部松散的概況產(chǎn)生。調(diào)轉(zhuǎn)方向力度側(cè)重，關(guān)于少許力量較小的女性客戶顯得不夠友好，但指到性給咱帶來了必定驚喜，無由于車身大小較大的原因讓細(xì)小的方向感變得模糊，反而挺精確的。

#編輯總結(jié)

改款后的福特金牛座盡管在外貌方面并未帶來很大新意，只是在此刻看來同級(jí)主打沉穩(wěn)作風(fēng)的車型切實(shí)找不出太多了，況且又具有同級(jí)名次前列的軸距體現(xiàn)，從另一方面來講也其實(shí)不缺少競爭力。比較起汽車內(nèi)部交換裝扮的大屏，咱以為新款汽車在駕控方面的改良才是更有心意的。換掉了此前的6AT也讓機(jī)動(dòng)車的平順性及汽油體現(xiàn)有了相當(dāng)大提高，但你想從它身上尋到甚么激情切實(shí)會(huì)有些難度，均衡才是它第一大的特色。

總的來講，咱以為金牛座更符合那一些不想隨波逐流、喜愛穩(wěn)重少許的客戶，但要曉得此刻的主力買車團(tuán)體都曾經(jīng)傾向于90后，況且好多B級(jí)車型的優(yōu)惠力度都以幾萬元計(jì)算，因而金牛座要想得到更沒有問題市場份額仍是要在價(jià)值方面進(jìn)一步表現(xiàn)顯露。

拉伸閱讀：福特金牛座

福特金牛座是一款1986投產(chǎn)的福特Taurus車型，其前身是福特LTD，LTD是Luxury Trim Decor的簡單稱呼，可了解為奢華之意。 [1]

在20世紀(jì)80到90年代，金牛座是在全美中間有能力與日本車企較量并取得勝利的車型。福特金牛座的橫空出世，依舊是阻擊日韓車型的拳頭產(chǎn)物。 [2]

在2015年上海車交會(huì)上，長安福特正規(guī)發(fā)表了國產(chǎn)金牛座車型，這也是長安福特在國家內(nèi)部大小第一大的一款小汽車。 [3]

2019年8月16日，F(xiàn)UN DAY福特品牌日上， [4] 長安福特旗艦小汽車——最新金牛座鋒芒到市場，為質(zhì)享生活的新銳精英帶來至臻舒享的用車體會(huì)，廠家提議零售價(jià)22.89萬元-28.89萬元。